专利名称：一种客车用气囊空气悬挂前桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种客车用气囊空气悬挂前桥。
背景技术：
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但要使轿车悬架达到完美要求的汽车总成是比较难的，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。目前客车悬挂多采用钢板弹簧悬挂。毫无疑问，客车采用空气悬挂能极大的改善高等级客车的乘坐舒适性。但是，目前的空气悬挂全部来自于进口，价格高，售后服务难，严重影响了空气悬挂在高等级客车上推广和运用。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种制造成本低、适用范围广，且能大大提高客车舒适性的客车用气囊空气悬挂前桥。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种客车用气囊空气悬挂前桥，其特征在于，该悬挂前桥包括前轴、横拉杆、气囊适配座、气囊、减振器、车架、稳定杆、中推力杆支座，所述的横拉杆的两端与前轴连接，所述的前轴上设有一对钢板弹簧座，每个钢板弹簧座上设有适配座，所述的气囊适配座上设有气囊，所述的车架与气囊连接，所示的减振器的一端与气囊适配座连接，另一端与车架连接，所述的稳定杆包括固定端和连接端，固定端与气囊适配座连接，连接端与车架连接，所述的中推力杆支座通过螺栓固定在前轴中段。所述的前轴中断横截面为方形。所述的横拉杆向下弯曲。与现有技术相比，本发明具有以下优点I、制造成本低，通过在传统的结构基础上加设适配座，便解决了气囊的安装问题；2、提高了客车的舒适性，大大降低了空气悬架客车的体格，增强了客车的竞争力；
3、适用范围广，可用于大部分的客车。
图I为本发明的结构示意图；图2为客车前轴的俯视结构示意图；图3为前轴中断截面图；图4为钢板弹黃座截面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本发明利用前轴原来的钢板弹簧座(截面图如图5)，设计了气囊适配座8，解决了气囊4、纵推力杆、稳定杆10和减振器5的安装问题。如图I 图3所示，一种客车用气囊空气悬挂前桥，该悬挂前桥包括前轴I、横拉杆2、气囊适配座8、气囊4、减振器5、车架6、稳定杆10、中推力杆支座7。横拉杆2的两端与前轴I连接。前轴I上设有一对钢板弹簧座3，每个钢板弹簧座3上设有气囊适配座8，气囊适配座8上设有气囊4。车架6与气囊4连接。减振器5的一端与气囊适配座8连接，另一端与车架6连接。稳定杆10包括固定端和连接端，固定端与气囊适配座8连接，连接端与车架6连接。中推力杆支座7通过螺栓固定在前轴中段。传统的前轴的横截面是工字形，为了安装中推力杆支座，采用了在前轴中段的上表面、下表面和左右进行小量铣削，使工字梁中段成方形(如图4所示)，用两组螺栓上下紧固，将中推力杆支座7安装在前轴I上，通过上推力杆9、斜推力杆和纵推力杆，完成前桥与车架的安装和定位。本发明还将前桥的横拉杆的拉杆形状由直的变为向下弯曲形，以避让中段安装的中推力杆支座。
权利要求
1.一种客车用气囊空气悬挂前桥，其特征在于，该悬挂前桥包括前轴、横拉杆、气囊适配座、气囊、减振器、车架、稳定杆、中推力杆支座，所述的横拉杆的两端与前轴连接，所述的前轴上设有一对钢板弹簧座，每个钢板弹簧座上设有气囊适配座，所述的气囊适配座上设有气囊，所述的车架与气囊连接，所示的减振器的一端与气囊适配座连接，另一端与车架连接，所述的稳定杆包括固定端和连接端，固定端与气囊适配座连接，连接端与车架连接，所述的中推力杆支座通过螺栓固定在前轴中段。
2.根据权利要求I所述的一种客车用气囊空气悬挂前桥，其特征在于，所述的前轴中断横截面为方形。
3.根据权利要求I所述的一种客车用气囊空气悬挂前桥，其特征在于，所述的横拉杆向下弯曲。
全文摘要
本发明涉及一种客车用气囊空气悬挂前桥，该悬挂前桥包括前轴、横拉杆、气囊适配座、气囊、减振器、车架、稳定杆、中推力杆支座，所述的横拉杆的两端与前轴连接，所述的前轴上设有一对钢板弹簧座，每个钢板弹簧座上设有气囊适配座，所述的气囊适配座上设有气囊，所述的车架与气囊连接，所示的减振器的一端与气囊适配座连接，另一端与车架连接，所述的稳定杆包括固定端和连接端，固定端与气囊适配座连接，连接端与车架连接，所述的中推力杆支座通过螺栓固定在前轴中段。与现有技术相比，本发明具有制造成本低、适用范围广，且能大大提高客车舒适性等优点。
文档编号B60G21/05GK102765307SQ20111011640
公开日2012年11月7日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者余新林 申请人:漳州昌源车桥有限公司