专利名称：一种客车独立前桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车内部结构技术领域，具体是一种客车独立前桥。
背景技术：
客车分为公交客车、旅游客车、公路客车、团体客车、专用校车、房车客车等，已经成为人们出行的重要交通工具。中国目前已经是全世界最大的客车制造国，大中型客车市场容量20万辆以上。而且，中国客车是全世界最受欢迎的客车，受到200个国家和地区的 关注，已经实际出口到全球100多个国家和地区。客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，越来越多的客车制造企业在进行技术改进，以提高竞争力。目前，现有大型客车独立前桥减振器布置在气囊内侧，占据了休息仓大部分空间，影响长途客运车辆司机休息仓的空间，轮换司机的休息质量受到严重影响，增加了安全事故发生的隐患。
实用新型内容针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种加大司机休息仓，但不影响车辆悬架性能的客车独立前桥。本实用新型的技术方案是一种客车独立前桥，包括减震器、减震器上支架、减震器下支架、气囊上横梁、横向稳定杆吊杆支架，其特征在于减震器的上端安装在减震器上支架上，下端安装在减震器下支架上，减震器上支架固定在气囊上横梁上，减震器下支架固定在横向稳定杆吊杆支架上。本实用新型的优点是本装置对客车休息舱内重新布局和改进，将减振器移到气囊前方横向稳定杆吊杆支架位置，分别在气囊上横梁和横向稳定杆吊杆支架上面重新设计减振器上下支架，更改后结构车架最大内空可达到700毫米，司机休息舱的空间明显加大，长途客运车辆司机轮换休息的舒适性明显增强，不仅降低了路途安全事故的发生率，而且满足了市场需要。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述。如图I所示，减震器I的上端安装在减震器上支架2上，下端安装在减震器下支架3上，减震器上支架2固定在气囊上横梁4上，减震器下支架3固定在横向稳定杆吊杆支架5上。
权利要求1.一种客车独立前桥，包括减震器(I)、减震器上支架(2)、减震器下支架(3)、气囊上横梁(4)、横向稳定杆吊杆支架(5)，其特征在于减震器(I)的上端安装在减震器上支架(2)上，下端安装在减震器下支架(3)上，减震器上支架(2)固定在气囊上横梁(4)上，减震器下支架(3)固定在横向稳定杆吊杆支架(5)上。
专利摘要一种客车独立前桥，包括减震器、减震器上支架、减震器下支架、气囊上横梁、横向稳定杆吊杆支架，减震器的上端安装在减震器上支架上，下端安装在减震器下支架上，减震器上支架固定在气囊上横梁上，减震器下支架固定在横向稳定杆吊杆支架上。本实用新型的优点是本装置对客车休息舱内重新布局和改进，将减振器移到气囊前方横向稳定杆吊杆支架位置，分别在气囊上横梁和横向稳定杆吊杆支架上面重新设计减振器上下支架，更改后结构车架最大内空可达到700毫米，司机休息舱的空间明显加大，长途客运车辆司机轮换休息的舒适性明显增强，不仅降低了路途安全事故的发生率，而且满足了市场需要。
文档编号B60G13/00GK202753718SQ20122041089
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者王妲 申请人:大汉汽车集团有限公司