专利名称：一种客车板簧悬架分装台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车板簧悬架的安装，特别涉及一种客车板簧悬架分装台。
背景技术：
传统客车板簧悬架系统分装时，通常都是先将板簧凸面朝上倒扣在分装台上，然后将车桥吊装到倒扣的板簧上定位，用U型螺栓将板簧和车桥连接并紧固。但是，由于在板簧自由状态时，板簧片之间都存在一些间隙，当底盘下线后，常在复检时会发现U型螺栓的螺母紧固力矩与悬架分装时的力矩会有部分衰减，并且会有40%以上的板簧力矩衰减超出允许的范围，我们不得不花费大量的人力资源再次对U型螺栓进行紧固。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种客车板簧悬架分装台，使得板簧在倒扣在分装台上后，各板簧片之间能够预先被压紧，克服因各板簧片之间间隙导致的螺母紧固力矩衰减的问题。为了解决上述问题，本实用新型的一种客车板簧悬架分装台，包括上部具有两个支撑臂的分装台架，在所述分装台架上还设有用于对板簧中部施加向下作用力的拉力机。所述的拉力机设于所述分装台架底部中间的位置。所述的拉力机包括油缸和与油缸传动连接的用于直接勾住车桥或者拉动绕设在车桥上钢丝绳的拉钩。所述油缸包括缸体和活塞杆，所述拉钩固设在活塞杆上，所述缸体的底部通过油缸固定销铰接固定在分装台架底部中间的油缸底座上。所述的两支撑臂上端面上均设有凸台，每个凸台上均设有用于固定板簧的定位销。本实用新型在对客车车桥进行板簧装配时，将板簧倒扣在分装台架的两支撑臂上然后将车桥吊装到板簧上定位，再用拉力机的拉钩勾住车桥并下拉，通过车桥对板簧中部施加向下作用力，使得板簧达到满载状态，然后用U型螺栓和螺母将车桥和板簧紧固在一起，与现有技术板簧自然放置在分装台上进行与车桥固定相比，本实用新型通过对板簧施加向下作用力使其达到满载状态，各板簧片之间间隙被挤压至最小，克服了螺母紧固力矩衰减的问题。
图I是本实用新型实施例的使用状态图；图2是本实用新型实施例的另一种使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述[0013]一种客车板簧悬架分装台实施例，如图I所示，包括上部具有两个支撑臂11、11’ 的分装台架1，两支撑臂11、11’上端面上均设有凸台10、10’，每个凸台10、10’上均设有用于固定板簧7的定位销6、6’，在分装台架I的底部中间设有用于对板簧7中部施加向下作用力的拉力机，该拉力机包括油缸4和与油缸4传动连接的用于直接勾住车桥拉钩5，油缸 4包括缸体和活塞杆，拉钩5固设在活塞杆上，缸体的底部通过油缸固定销3铰接固定在分装台架I底部中间的油缸底座2上。在对客车车桥进行板簧装配时，将板簧7倒扣在分装台架I的两支撑臂上，并用用定位销6、6’进行定位，然后将车桥8吊装到板簧7上定位，再用拉力机的拉钩5勾住车桥8 并下拉，通过车桥8对板簧7中部施加向下作用力，使得板簧7达到满载状态，然后用U型螺栓和螺母9将车桥7和板簧8紧固在一起。如果拉钩较小不能勾住车桥时，如图2所示， 可用钢丝绳绕设在车桥上，然后用拉钩勾住钢丝绳即可。在本实用新型的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述拉力机中的油缸还可以用电机及与电机输出轴连接的传动部分来代替，传动部分为直线传动部分，如齿轮驱动齿条，此时拉钩固定在齿条上。
权利要求1.一种客车板簧悬架分装台，包括上部具有两个支撑臂的分装台架，其特征在于在所述分装台架上还设有用于对板簧中部施加向下作用力的拉力机。
2.根据权利要求I所述的一种客车板簧悬架分装台，其特征是所述的拉力机设于所述分装台架底部中间的位置。
3.根据权利要求I或2所述的一种客车板簧悬架分装台，其特征是所述的拉力机包括油缸和与油缸传动连接的用于直接勾住车桥或者拉动绕设在车桥上钢丝绳的拉钩。
4.根据权利要求3所述的一种客车板簧悬架分装台，其特征是所述油缸包括缸体和活塞杆，所述拉钩固设在活塞杆上，所述缸体的底部通过油缸固定销铰接固定在分装台架底部中间的油缸底座上。
5.根据权利要求I所述的一种客车板簧悬架分装台，其特征是所述的两支撑臂上端面上均设有凸台，每个凸台上均设有用于固定板簧的定位销。
专利摘要本实用新型涉及一种客车板簧悬架分装台，包括上部具有两个支撑臂的分装台架，在所述分装台架上还设有用于对板簧中部施加向下作用力的拉力机。所述的两支撑臂上端面上均设有凸台，每个凸台上均设有用于固定板簧的定位销。本实用新型在对客车车桥进行板簧装配时，将板簧倒扣在分装台架的两支撑臂上然后将车桥吊装到板簧上定位，再用拉力机的拉钩勾住车桥并下拉，通过车桥对板簧中部施加向下作用力，使得板簧达到满载状态，然后用U型螺栓和螺母将车桥和板簧紧固在一起，与现有技术板簧自然放置在分装台上进行与车桥固定相比，本实用新型通过对板簧施加向下作用力使其达到满载状态，各板簧片之间间隙被挤压至最小，克服了螺母紧固力矩衰减的问题。
文档编号B62D65/12GK202345812SQ20112043343
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者任春杰, 张勇, 李逸翔, 杨国强, 洪飞 申请人:郑州宇通客车股份有限公司