专利名称：固定元件、绳固定结构、车辆安装设备、车辆和制造固定元件的方法
技术领域：
本发明涉及一种固定元件，该固定元件能够保持被固定元件，如一根绳(线，缆)，并能够通过其自身的柔韧力(也就是弹力)安装到一配对元件并从该配对元件(也就是位于配对侧用来连接该固定元件的安装元件)如密封条去除；本发明还涉及一种绳固定结构、一种车辆安装设备、一种车辆和一种制造该固定元件的方法。在这里，术语“密封条”指一种防水的弹性元件，它可安装到汽车车身本体侧的门打开部分、汽车车身本体侧的行李箱打开部分、汽车门侧的周边部分、行李箱的盖部等，用来阻挡水、灰尘、声音进入车辆(如汽车)内部。
图1表示一种根据现有技术的连接绳安装元件的示意图。在该图中，(a)部分表示前视图，(b)部分表示仰视图。图2表示使用现有技术的连接绳安装元件的连接状态的示意图。在该图中，(a)部分表示前视图，(b)部分表示侧视图。进一步地，作为一个例子，在此还将说明一种情况，这种情况下，连接绳安装元件(与固定元件相对应)安装到一个位于汽车车身本体侧汽车门的门打开部分周围的密封条(下文中称为“门密封条”)。
在图中，附图标记80表示一个连接绳安装元件。连接绳安装元件80是一个安装元件，用来将连接绳(也可简称为“绳”)75安装到位于汽车门的门打开部分周围的门密封条70，连接绳75用来将安装在汽车外部的摄影机连接到位于汽车内部的一个设备(在图中摄影机和设备都没有显示出来)，如图2所示。
连接绳安装元件80为矩形板，其高度从每一个边缘部分向中心部分逐步增加(连接绳安装元件80在图2的侧视图中看起来象一个等腰三角形)，如图1所示。用来夹持连接绳75的绳保持孔71在等腰三角形的一个顶点附近在与等腰三角形顶点的边相同的方向上形成。双面胶带77附连到连接绳安装元件80的底面82，从而将连接绳安装元件80固定到门密封条70。切开部分83通过切开绳保持孔81的一边而形成，通过切开部分83(在与等腰三角形顶点的边相同的方向上)在绳保持孔81和底面82(包括双面胶带77在内)之间确定一个切口，用来穿过连接绳75。一个柔性元件，如合成橡胶，用来作为连接绳安装元件80的材料，并通过模制成型方法制造来提供连接绳安装元件80。
进一步地，下面结合图2来说明通过使用连接绳安装元件80的连接过程。
首先，连接绳安装元件80的底部向顶点(图1中(a)部分向上的方向)弯曲，用来作为绳保持孔81的边切部分的切开部分83被扩张。连接绳75的一个预先确定的位置通过上述被扩张的切开部分83安插到绳保持孔81中。下一步，撕下附着到连接绳安装元件80底部的双面胶带77的脱开衬纸，将粘合表面暴露出来。这样，能够粘合到门密封条70的连接绳安装元件80以这样一种方式粘合并固定到门密封条70上预先确定的位置，使连接绳75与门密封条70基本上呈直角布置。
顺便说明的是，在图1和2所示的现有技术例子中，连接绳安装元件安装到位于汽车车身本体侧汽车门的门打开部分周围的门密封条。然而，连接绳安装元件也可以安装到位于汽车车身本体侧的其它部分(例如，行李箱打开部分)，或者位于汽车门侧的周边部分，或者位于行李箱的盖部的密封条。进一步地，在该例子中，连接绳具有圆柱形的截面形状，它安装到连接绳安装元件。然而，当绳保持孔的形状根据连接绳的形状适当地变化后，椭圆或矩形截面形状的天线或类似物的连接绳，也能够固定到连接绳安装元件。
顺便说明的是，下列相关参考文献(也就是参考文献1到3)描述的例子中，连接绳安装元件安装到位于汽车车身本体侧的行李箱打开部分或位于行李箱的盖部的密封条。
参考文献1日本未审查的专利公开(Kokai)No.5-56644参考文献2日本未审查的专利公开(Kokai)No.9-254694参考文献3日本未审查的专利公开(Kokai)No.11-5497根据上述连接绳固定结构，连接绳安装元件80通过双面胶带77粘合到门密封条70，如图2所示。由于每次打开和关闭门时，连接绳安装元件80都反复受到推挤，粘合到门密封条80的双面胶带层表面会产生扩张(拉伸)和收缩，双面胶带77从门密封条70上脱落。从而，在一些情况下，连接绳安装元件80会掉落。如果通过使用具有比双面胶带77更强粘合力的粘合胶等来将连接绳安装元件80粘合到门密封条70上来解决上述缺点，那么在安装和拆除设备、交换设备和改变设备布置时，不容易将连接绳安装元件80从门密封条70上拆除。
发明内容
考虑到上述问题，本发明的目的是经济地提供一种固定元件(或连接绳安装元件)、绳固定结构、车辆安装设备、车辆及固定元件的制造方法，该固定元件易于安装到配对元件如密封条上并从配对元件上拆除，并能够可靠地保持被固定元件，如连接绳。
为解决此问题，根据本发明的第一个方面，提供了一种要固定到配对元件并用来保持被固定元件的固定元件，它包括一个用来保持被固定元件的保持孔部分，一个用来将被固定元件插入到保持孔部分的切开部分，和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切开部分和夹持部分相互一体(整体)形成。
根据本发明的第二个方面，提供了一种要固定到配对元件并用来保持被固定元件的固定元件，它包括一个用来保持被固定元件的保持孔部分，一个具有用来将被固定元件插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切口部分和夹持部分相互一体形成。
根据本发明的第三个方面，提供了一种要固定到配对元件并用来保持被固定元件的固定元件，它包括一个具有锥形部分用来插入被固定元件的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，切口部分和夹持部分相互一体形成。
在根据本发明第一和第二个方面的固定元件中，夹持部分优选地包括一个圆柱形状的弹性元件形成的圆柱体部件和一个在圆柱体部件轴向方向上延伸形成的打开部分，在圆柱体部件上与轴交叉方向上至少形成两个保持孔，用来作为保持孔部分。
在根据本发明第三个方面的固定元件中，夹持部分优选地包括一个圆柱形状的弹性元件形成的圆柱体部件和一个在圆柱体部件轴向上延伸形成的打开部分。
在根据本发明第一和第二个方面的固定元件中，切开部分(或切口部分)优选地以这样的方式形成，即在一个圆柱末端表面的方向上从每一个保持孔的圆柱末端表面一侧延伸，并接着连接到打开部分的每一个末端表面。
在根据本发明第一和第二个方面的固定元件中，切开部分(或切口部分)优选地以这样的方式形成，即两个保持孔中的一个在一个圆柱末端表面的方向上从圆柱末端表面一侧延伸，并接着连接到打开部分的一个末端表面，两个保持孔中的另一个在另一个圆柱末端表面的方向上从所述另一个保持孔的圆柱末端表面另一侧延伸，并接着连接到打开部分的另一个末端表面。
在根据本发明第一和第二个方面的固定元件中，切开部分(或切口部分)优选地以这样的方式形成，即在一个圆柱末端表面的方向上从每一个保持孔的一个圆柱末端表面一侧延伸，而切口部分的延伸远端部分相互连接。
在根据本发明第三个方面的固定元件中，切口部分的形成优选地使得切口部分的一侧在一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到打开部分的每一个末端表面。
在根据本发明第三个方面的固定元件中，切口部分的形成优选地使得切口部分的一侧在一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到打开部分的一个末端表面，切口部分的另一侧在另一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到打开部分的另一个末端表面。
在根据本发明第三个方面的固定元件中，切口部分优选地以这样的方式形成，即在一个圆柱末端表面的方向上延伸，而切口部分的延伸远端部分相互连接。
在根据本发明第一和第二种实施方式的固定元件中，固定元件优选地具有多套(多组)保持孔，用来作为保持孔部分，而多套保持孔中的每一个都带有切开部分(或切口部分)。
在根据本发明第三种实施方式的固定元件中，固定元件优选地具有多套切口部分。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，在多套保持孔(或多套切口部分)的相邻的保持孔之间最好具有分开装置，从而能够容易地将多套保持孔(或多套切口部分)相互分开。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，在圆柱体部件的内表面上优选地具有凹凸面。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，在打开部分的每一个末端表面上都优选地具有凹凸面。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，在圆柱体部件的内表面上优选地具有粘合装置来作为辅助装置。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，被固定元件优选地为一根绳。
在根据本发明第一到第三种实施方式的固定元件中，被固定元件最好为汽车门上的密封条。
另一方面，本发明的第一个方面提供了一种绳固定结构，它包括多个设备，一根用来连接多个设备的绳和一个要固定到配对元件并用来固定绳的固定元件。在这样的一种绳固定结构中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个用来将绳插入到保持孔部分的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切开部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第二个方面提供了一种绳固定结构，它包括多个设备，一根用来连接多个设备的绳和一个要固定到配对元件并用来固定绳的固定元件。在这样的一种绳固定结构中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个具有用来将绳插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切口部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第三个方面提供了一种绳固定结构，它包括多个设备，一根用来连接多个设备的绳和一个要固定到配对元件并用来固定绳的固定元件。在这样的一种绳固定结构中，固定元件包括一个具有锥形部分可插入绳的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，切口部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第四个方面提供了一种绳固定结构，它包括一个设备，一根从该设备抽头出来的绳和一个要固定到配对元件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种绳固定结构中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个用来将绳插入到保持孔部分的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切开部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第五个方面提供了一种绳固定结构，它包括一个设备，一根从该设备抽头出来的绳和一个要固定到配对元件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种绳固定结构中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个具有用来将绳插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切口部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第六个方面提供了一种绳固定结构，它包括一个设备，一根从该设备抽头出来的绳和一个要固定到配对元件并用来保持绳的固定元件，其中，固定元件包括一个具有锥形部分可插入绳的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，切口部分和夹持部分相互一体形成。
另一方面，本发明的第一个方面提供了一种车辆安装设备，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆安装设备中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个用来将绳插入到保持孔部分的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切开部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第二个方面提供了一种车辆安装设备，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆安装设备中，固定元件包括一个用来保持绳的保持孔部分，一个具有用来将绳插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切口部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第三个方面提供了一种车辆安装设备，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆安装设备中，固定元件包括一个具有锥形部分可插入绳的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，切口部分和夹持部分相互一体形成。
在根据本发明第一到第三个方面的车辆安装设备中，上述第一设备优选地为天线。
另一方面，本发明的第一个方面提供了一种车辆，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆中，固定元件包括一个用来夹持绳的保持孔部分，一个用来插入绳的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切开部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第二个方面提供了一种车辆，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆中，固定元件包括一个用来夹持绳的保持孔部分，一个具有用来将绳插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，保持孔部分、切口部分和夹持部分相互一体形成。
本发明的第三个方面提供了一种车辆，它包括一个安装在汽车外部的第一设备，一个安装在汽车内部的第二设备，一根用于将第一设备连接到第二设备的绳和一个要固定到汽车的一个部件并用来保持绳的固定元件。在这样的一种车辆中，固定元件包括一个具有锥形部分可插入绳的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，其中，切口部分和夹持部分相互一体形成。
在根据本发明第一到第三种实施方式中，第一设备优选地为天线。
另一方面，本发明的第一个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括的步骤为将一个用来保持被固定元件的保持孔部分、一个用来将被固定元件插入到保持孔中的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分相互一体形成。
本发明的第二个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括将一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分、一个具有用来将被固定元件插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分相互一体形成的步骤。
本发明的第三个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括将一个具有锥形部分可插入被固定元件的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分相互一体形成的步骤。
本发明的第四个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括形成一种固定元件的步骤，该固定元件包括多个相互之间串连起来的固定单元，每一个固定单元都包括一个用来保持被固定元件的保持孔部分、一个用来将被固定元件插入到保持孔中的切开部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，它们相互一体形成。
本发明的第五个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括的步骤为形成一种固定元件，该固定元件包括多个相互串连起来的固定单元，每一个固定单元都包括一个用来保持被固定元件的保持孔部分、一个具有用来将被固定元件插入到保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，它们相互一体形成。
本发明的第六个方面提供了一种用来制造一种要固定到配对元件并保持被固定元件的固定元件的方法，它包括的步骤为形成一种固定元件，该固定元件包括多个相互串连起来的固定单元，每一个固定单元都包括一个具有锥形部分可插入被固定元件的切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，它们相互一体形成。
图3是一个示意图，它表示使用根据本发明一种典型最佳实施方式的连接绳安装元件的连接状态。在该图中，(a)部分表示前视图，(b)部分表示沿箭头A指示方向所视的局部截面视图。图4是一个透视图，它表示根据本发明典型最佳实施方式的连接绳安装元件被固定的状态。
图5是一个示意图(No.1)，它表示一个根据本发明第一种实施方式的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图6是一个示意图(No.2)，它表示根据本发明第一种实施方式的连接绳安装元件，图6表示展开的情形。
附图标记15表示一个连接绳安装元件(与一个固定元件相对应)。连接绳安装元件15是一个安装元件，用来将连接绳(连接线)13安装到门密封条10(门密封条具有阻挡水、灰尘、声音等进入汽车内部的功能，通常，它通过使用弹性橡胶、海绵橡胶等而具有与该功能相对应的形状和截面)，连接绳13用来将位于汽车1外前部2的摄影机或天线(皆未示出)连接到位于汽车车舱内的一个设备。
图3和4中所示的实施方式所表示的情况是，连接绳13安装到门密封条10，该门密封条10由弹性橡胶形成，具有中空圆(圆柱)形截面，位于汽车车身本体侧汽车门的打开部分附近。顺便说明的是，根据本发明的连接绳安装元件也可安装到位于汽车车身本体侧其它部分(例如，行李箱打开部分)，或者位于汽车门侧的周边部分，或者位于行李箱的盖部的密封条。图3和4所示的实施方式表示了一种示例，在该示例中，连接绳具有圆柱形的截面形状，它安装到连接绳安装元件。然而，当绳保持孔的形状根据连接绳的形状适当地变化后，椭圆或正方形截面形状的连接绳，如天线的连接绳，也能够安装到连接绳安装元件。
根据本发明第一种实施方式的连接绳安装元件15为圆柱形，如图5和6所示，一个打开部分(或打开部分)16通过切割圆柱(与圆柱形体部分相对应)的一边在轴向形成。绳保持孔17在打开部分16相对侧轴向方向上圆柱的大致中心部分并在与圆柱交叉方向上的两个位置处形成。在该实施方式(在下述实施方式中类似)下，绳保持孔17与圆柱交叉方向成直角。然而，这些保持孔17没有必要总是与圆柱交叉(在纵向上)成直角。在这种情况下，一对切开部分18(也就是边切部分)分别在绳保持孔17和打开部分16的末端表面之间形成，从而允许连接绳13穿过两个绳保持孔17。连接绳安装元件15的圆柱内径部分的形状与门密封条10的外径部分的形状大致相同。换句话说，连接绳安装元件15的内径部分的尺寸等于或者稍稍小于门密封条10的外径部分的尺寸。由此，当连接绳安装元件15安装到门密封条10时，连接绳安装元件15的夹持力能够增加。连接绳安装元件15可由坚韧橡胶(例如，CR橡胶)通过模制成型方法制成。
当制造上述连接绳安装元件15时，绳保持孔17、用来将连接绳13插入到绳保持孔17中的切开部分18和通过弹力来夹持门密封条10的夹持部分一体模制而成。可替换地，当制造连接绳安装元件15时，所制造的连接绳安装元件15能够包括一系列多个连接绳固定单元(或者多个固定单元)，在这些连接绳固定单元的每一个中，绳保持孔17、用来将连接绳13插入到绳保持孔17中的切开部分18和通过弹力来夹持门密封条10的夹持部分都一体模制而成。
进一步地，下面说明使用连接绳安装元件的连接过程。
首先，连接绳13穿过连接绳安装元件15的切开部分18插入，安装到两个绳保持孔17中。连接绳安装元件15的两个末端部分都被夹紧并向绳保持孔17弯曲(在图中向上)，接近绳保持孔17的部分作为支撑点来扩张每一个切开部分18的口。连接绳13穿过切开部分18，插入到两个绳保持孔17中。连接绳安装元件15接着回复到初始状态来保持连接绳13。下一步，连接绳安装元件15的开口部分16的口向外扩张。连接绳安装元件15接着固定到门密封条10上预先确定的位置，通过在连接绳安装元件15的中心方向上作用的弹力来夹持门密封条10。
如上所述，根据本发明第一种实施方式的连接绳安装元件15能够通过连接绳安装元件15保持连接绳13的弹力而固定到门密封条10上所需要的位置。由于连接绳安装元件15使得连接绳13与门密封条10紧密地接触，因而能够阻止落向汽车的雨水沿着连接绳13进入汽车内部。由于连接绳13没有使用粘合剂、双面胶带等固定到门密封条10，连接绳13和连接绳安装元件15能够方便地从门密封条10上拆除。从而能够方便地实现设备的更换、设备的重新组合或设备的布置变化等。
图7是一个示意图，它表示本发明第一种实施方式的第一种改进示例的一个连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。顺便说明的是，在下文中，与如上所述相同的组成元件将使用相同的附图标记来标示。
如图7所示的连接绳安装元件15的结构与如图5所示的连接绳安装元件15的结构大致相同，它与后一种结构的不同之处在于，用来将连接绳13插入到两个绳保持孔17的一对切口部分18a有相对较大的宽度。在该结构中，通过切口部分18a，连接绳13可相对容易地插入到绳保持孔17中。
当制造图7所述的连接绳安装元件15时，绳保持孔17、具有用来将连接绳13插入到绳保持孔17中的宽度的切口部分18a和通过弹力来夹持门密封条10的夹持部分一体模制而成。可替换地，当制造连接绳安装元件15时，所制造的连接绳安装元件15能够包括一系列多个连接绳安装单元(或者多个固定单元)，在这些连接绳固定单元的每一个中，绳保持孔17、具有用来将连接绳13插入到绳保持孔17中的宽度的切口部分18a和通过弹力来夹持门密封条10的夹持部分都一体模制而成。
图8是一个示意图，它表示本发明第一种实施方式的第二种改进示例的一个连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。
如图8所示的连接绳安装元件15的结构与如图5所示的连接绳安装元件15的结构大致相同，它与后一种结构的不同之处在于，一对具有锥形部分18b的切口部分18c取代如图5所示的绳保持孔17和切开部分18形成在连接绳安装元件15上。在该结构中，具有除圆柱之外任意形状的连接绳13可相对容易地插入到切口部分18c中。
当制造图8所述的连接绳安装元件15时，具有锥形部分18b用来插入连接绳13的切口部分18c和通过弹力来夹持配对元件的夹持部分一体模制而成。可替换地，当制造连接绳安装元件15时，所制造的连接绳安装元件15能够包括一系列多个连接绳固定单元(或者多个固定单元)，在这些连接绳固定单元的每一个中，具有锥形部分18b用来插入连接绳13的切口部分18c和通过弹力来夹持门密封条10的夹持部分都一体模制而成。
进一步地，下面结合图9到14来说明本发明的第二种实施方式。
图9是一个示意图(No.1)，它表示一个根据本发明第二种实施方式的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图10是一个示意图(No.2)，它表示根据本发明第二种实施方式的连接绳安装元件，图10表示一种展开的情形。
图11是一个示意图(No.1)，它表示一个与本发明第二种实施方式部分不同的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图12是一个示意图(No.2)，它表示一个与本发明第二种实施方式部分不同的连接绳安装元件，图12表示一种展开的情形。
图13是一个示意图(No.1)，它表示一个与本发明第二种实施方式部分不同的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图14是一个示意图(No.2)，它表示与本发明第二种实施方式部分不同的连接绳安装元件，图14表示一种展开的情形。
由于第二种实施方式是对第一种实施方式的一个部分的改进，而其余部分与第一种实施方式基本一致，所以使用相同的附图标记来标示与上述相同的组成元件，并主要就改动的部分做出说明，而省略对其余部分的说明。
参照图9和10，附图标记20表示一个连接绳安装元件。该连接绳安装元件20与第一种实施方式的连接绳安装元件15的不同之处在于连接绳保持孔17和打开部分16的末端表面的切开部分(边切部分)部分，其余部分则基本相同。如图9所示，L型切开部分21和22(它们相对沿圆柱轴线方向延伸的中线对称)形成在连接绳安装元件20上。每一个L型切开部分21、22都首先从每一个绳保持孔17的侧面向圆柱的末端表面方向(与图中左或右相同的方向)延伸出一个预先确定的长度，接着沿每一个打开部分16的末端表面方向延伸。
参照图11和12，附图标记25表示一个连接绳安装元件。该连接绳安装元件20与如图9和10所示的第二种实施方式下的连接绳安装元件15的不同之处在于用来连接绳保持孔17和打开部分16的末端表面的切开部分21和22(边切部分)部分，其余部分则基本相同。如图11和12所示，L型切开部分26和27(它们相对穿过两个绳保持孔17的中线对称)形成在连接绳安装元件20上。每一个L型切开部分26、27都首先从每一个绳保持孔17的侧面向圆柱的末端表面方向(与图中左或右的方向)延伸出一个预先确定的长度，接着沿打开部分16的每一个末端表面方向延伸。
参照图13和14，附图标记30表示一个连接绳安装元件。该连接绳安装元件30与如图9和10所示的第二种实施方式的连接绳安装元件20的不同之处在于用来连接绳保持孔17和打开部分16的末端表面的切开部分21和22(边切部分)部分，其余部分则基本相同。如图13和14所示，U型切开部分31和32形成在连接绳安装元件20上。每一个U型切开部分31、32都首先从每一个绳保持孔17的侧面向圆柱的末端表面方向(与图中左或右的方向)延伸出一个预先确定的长度，接着其远端部分通过曲线连接到另外一个的远端。
如上所述，所有根据第二种实施方式的连接绳安装元件20、25和30都能够获得与本发明第一种实施方式相同的效果。
另外，连接绳安装元件20、25和30中的每一个都提供了下列特殊效果。
在连接绳安装元件20中，连接绳13所穿过的切开部分21和22在圆柱的轴向上分别从各自的绳保持孔17延伸，并接着弯曲成L型。因而，当连接绳安装元件20安装到门密封条10之后并夹持连接绳13时，即使当存在力在其下落方向上施加到连接绳安装元件20上时，由于连接绳13将连接绳安装元件20推到门密封条10，连接绳安装元件20也不会轻易地掉落。
在连接绳安装元件25中，连接绳13所穿过的切开部分26和27在圆柱的轴向上分别从各自的绳保持孔17延伸，并接着弯曲成L型。而且，切开部分26和27布置成相对穿过两个绳保持孔17的中线相互对称。因而，在将打开部分16插入到左右两侧之间的同时能够保证左右两侧平衡，而当连接绳安装元件25安装到门密封条10时，作用到门密封条10的夹持力是稳定的。连接绳安装元件25夹持连接绳13并以与连接绳安装元件20相同的方式被安装到门密封条10之后，即使当存在力在其下落方向上施加到连接绳安装元件25上时，由于连接绳13将连接绳安装元件25推到门密封条10，连接绳安装元件25也不会轻易地掉落。
在连接绳安装元件30中，连接绳13所穿过的U型切开部分31形成在打开部分16的相对表面上，并且不存在任何将打开部分16的末端表面连接到绳保持孔17的切开部分。因而，作用到门密封条10的夹持力得到增加。即使该力在下落方向上施加到安装在门密封条10上的连接绳安装元件30上时，由于在打开部分16的方向上不存在连接绳13所穿过的切开部分，并且连连接绳13将连接绳安装元件30推到门密封条10，所以连接绳安装元件30也不会掉落。另外，由于连接绳13所穿过的U型切开部分31和32形成在打开部分16的相对表面上，当连接绳安装元件30安装到门密封条10之后，能够将连接绳13从U型切开部分31和32穿过并插入到绳保持孔17中。
进一步地，下面结合图15和16来说明本发明的第三种实施方式。
图15是一个示意图(No.1)，它表示一个根据本发明第三种实施方式的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图16是一个示意图(No.2)，它表示根据本发明第三种实施方式的连接绳安装元件，图16表示一种展开的情形。
在第三种实施方式中，使用相同的附图标记来标示与第一和第二种实施方式中相同的组成元件，并主要就改动的部分做出说明，而省略对其余部分的说明。
附图标记35表示一个连接绳安装元件。该连接绳安装元件35与第一和第二种实施方式的连接绳安装元件15、20、25和30的不同之处在于形成有两套绳保持孔17，用来支持多个连接绳13(在该实施方式有两个绳)，如图15和16所示，而其余部分与第一和第二种实施方式基本一致。
连接绳安装元件35包括几套绳保持孔17和相对在与圆柱交叉的方向上延伸的中线相互对称的切开部分36和37，并具有包括形成在第二种实施方式的连接绳安装元件20上的绳保持孔17和切开部分21和22的模式(型式，pattern)。
根据上述第三种实施方式的连接绳安装元件35，一个连接绳安装元件35可保持多个连接绳。因而，它能够方便地安装到门密封条10，安装后的外观精美，并节省浪费(未充分利用)的材料成本、工艺成本、模制成本和管理成本等，从而降低总体生产成本。该实施方式能够提供与本发明第一种实施方式相同的效果。
在该实施方式中，第二种实施方式的连接绳安装元件20的模式相对在与圆柱交叉的方向上延伸的中线对称分布。然而，模式也可平行布置。进一步地，第一、第二和其它实施方式的安装元件的模式也可与该实施方式一样相互对称或平行布置。第一和第二种实施方式的连接绳安装元件的模式相互之间可进一步地组合起来。
进一步地，下面结合图17到20来说明本发明的第四种实施方式。
图17是一个示意图(No.1)，它表示一个根据本发明第四种实施方式的连接绳安装元件。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图18是一个示意图(No.2)，它表示根据本发明第四种实施方式的连接绳安装元件，图18表示一种展开的情形。
图19是一个示意图(No.1)，它表示一些连接部分，这些连接部分中的每一个都与本发明第四种实施方式的连接绳安装元件不同。在该图中，(a)部分表示俯视图，(b)部分表示前视图，(c)部分表示左侧视图，(d)部分表示右侧视图。图20是一个示意图(No.2)，它表示一些连接部分，这些连接部分与根据本发明第四种实施方式的连接绳安装元件不同。在该图中，(a)部分表示一种展开的情形，(b)部分表示B-B部分放大了的截面图。
在第四种实施方式中，使用相同的附图标记来标示与第一到第三种实施方式中相同的组成元件，并主要就改动的部分做出说明，而省略对其余部分的说明。
附图标记40表示一个连接绳安装元件。该连接绳安装元件40通过将第一、第二和第三种实施方式的必要的一些连接绳安装元件(或者连接绳安装单元)连接起来而形成，也就是，例如，第二种实施方式的多个连接绳安装元件25，如图18和19所示。顺便说明的是，连接部分由一段切口41的长度和一段凹槽部分42的深度来适当地调节，该切口41形成在每一个打开部分16的末端表面上，从而在不使用刀具，如剪刀等的情况下，连接部分能够被分开。
根据上述第四种实施方式的连接绳安装元件40，多个连接绳安装元件相互之间互连起来。因而，它能够节省浪费的材料成本、工艺成本、模制成本和管理成本等，从而降低总体生产成本。另外，该实施方式能够提供与本发明第一种实施方式相同的效果。
在如图17和18所示的第四种实施方式中，提供有包括切口41和凹槽部分42的分开装置，从而能够容易地分开连接部分。但是，还可能使用一种其连接部分厚度尽可能地小的构造，一个V形凹槽部分45(与分开装置相对应)如图19和20所示形成，从而能够用手分开连接部分。
在本发明第一到第四种实施方式中，连接绳安装元件都有圆柱形的截面形状，但是此形状并不限制于圆柱形。当固定连接绳安装元件的门密封条具有除圆柱形之外的其它截面形状时，连接绳安装元件内径部分的形状可与配对元件的截面形状一致。连接绳安装元件还可应用到除门密封条之外的任意元件(例如，形状为圆柱形或棱住形的元件和除柔性元件之外的其它元件)。在本发明第一到第四种实施方式中，固定元件为连接绳安装元件，而固定元件可应用到除连接绳之外的其它元件的固定上。
另一方面，绳保持孔17为圆孔。然而，绳保持孔17并不特别限制于圆孔，还可以具有其它形状，只要它能够可靠地保持住配对元件。虽然在实施方式中一个绳保持孔17只保持一个连接绳13，但是一个绳保持孔还可以保持多个连接绳。
当连接绳安装元件内表面的一部分或全部为梨形表面(也就是粗糙表面)或凹凸表面时，连接绳安装元件与门密封条(或其它配对元件)的接触阻力可增加。当在与打开部分16相对的打开表面提供三角形状(鳄鱼嘴形状)的凹凸面时，对门密封条(或其它配对元件)的夹持力可增加，固定力也可增强。
另一方面，当双面胶带粘合到根据配对元件的形状、双面胶带的材料及其固定状况而定的连接绳安装元件内表面的预先确定的位置时，对配对元件的固定力可得到加强。
在本发明第一到第三种实施方式中，连接绳安装元都作为一个单元制成。然而在需要时，还可以在一个单元上连续形成多个连接绳安装元件，并用一个刀具，如剪刀，切出连接绳安装元件。从而能够节省浪费的材料成本、加工成本、模制成本和管理成本等，最终降低生产成本。
当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种绳固定结构，其中绳保持孔、用来将连接绳插入到绳保持孔中的切开部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种绳固定结构，其中绳保持孔、具有用来将连接绳插入到绳保持孔中的宽度的切口部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种绳固定结构，其中具有锥形部分用来插入连接绳的切口部分和通过弹力来夹持配对元件的夹持部分一体形成。
在上述绳固定结构中，本发明实施方式的固定元件固定用于将多个设备相互连接起来的连接绳，或者固定从一个设备中抽头出来的连接绳。
另一方面，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆安装设备，其中绳保持孔、用来将连接绳插入到绳保持孔中的切开部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
可替换地，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆安装设备，其中绳保持孔、具有用来将连接绳插入到绳保持孔中的宽度的切口部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
可替换地，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆安装设备，其中具有锥形部分用来插入连接绳的切口部分和通过弹力来夹持配对元件的夹持部分一体形成。
另一方面，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆，其中绳保持孔、用来将连接绳插入到绳保持孔中的切开部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
可替换地，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆，其中绳保持孔、具有用来将连接绳插入到绳保持孔中的宽度的切口部分和通过弹力来夹持门密封条的夹持部分一体形成。
可替换地，当第一到第四种实施方式的固定元件得到使用时，都能够根据本发明提供一种车辆，其中具有锥形部分用来插入连接绳的切口部分和通过弹力来夹持配对元件的夹持部分一体形成。
如上所述，本发明的最佳实施方式能够经济地提供固定元件(连接绳安装元件)、绳固定结构、车辆安装设备、车辆及固定元件的制造方法，该固定元件易于安装到配对元件如连接绳并从配对元件中拆除，并能够可靠地保持被固定元件，如连接绳。
权利要求
1.一种要固定到配对元件以保持被固定元件的固定元件，包括一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分；一个用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分的切开部分；一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切开部分和所述夹持部分相互一体形成。
2.一种要固定到配对元件以保持被固定元件的固定元件，包括一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分；一个具有用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分；一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
3.一种要固定到配对元件用来保持被固定元件的固定元件，包括一个具有锥形部分用来插入所述被固定元件的切口部分；一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
4.一种根据权利要求1所述的固定元件，其特征是，所述夹持部分包括一个圆柱形状的弹性元件形成的圆柱体部件和一个在所述圆柱体部件轴向上延伸形成的打开部分，在所述圆柱体部件上与所述轴交叉方向上至少形成有两个保持孔，用来作为所述保持孔部分。
5.一种根据权利要求2所述的固定元件，其特征是，所述夹持部分包括一个圆柱形状的弹性元件形成的圆柱体部件和一个在所述圆柱体部件轴向上延伸形成的打开部分，在所述圆柱体部件上与所述轴交叉方向上至少形成有两个保持孔，用来作为所述保持孔部分。
6.一种根据权利要求3所述的固定元件，其特征是，所述夹持部分包括一个由圆柱形状的弹性元件形成的圆柱体部件和一个在所述圆柱体部件轴向上延伸形成的打开部分。
7.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述切开部分以这样的方式形成，从而在一个圆柱末端表面的方向上从每一个所述保持孔的圆柱末端表面一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的每一个末端表面。
8.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述切开部分以这样的方式形成，从而所述两个保持孔中的一个在一个圆柱末端表面的方向上从圆柱末端表面一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的一个末端表面，所述两个保持孔中的另一个在另一个圆柱末端表面的方向上从另一个所述保持孔的圆柱末端表面另一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的另一个末端表面。
9.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述切开部分以这样的方式形成，从而在一个圆柱末端表面的方向上从每一个所述保持孔的圆柱末端表面一侧延伸，而所述切开部分的延伸远端部分相互连接起来。
10.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，所述切口部分以这样的方式形成，从而在一个圆柱末端表面的方向上从每一个所述保持孔的圆柱末端表面的一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的每一个末端表面。
11.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征，所述切口部分以这样的方式形成，从而所述两个保持孔中的一个在一个圆柱末端表面的方向上从圆柱末端表面一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的一个末端表面，所述两个保持孔中的另一个在另一个圆柱末端表面的方向上从另一个所述保持孔的圆柱末端表面另一侧延伸，并接着连接到所述打开部分的另一个末端表面。
12.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，所述切口部分以这样的方式形成，从而在一个圆柱末端表面的方向上从每一个所述保持孔的圆柱末端表面一侧延伸，而所述切口部分的延伸远端部分相互连接起来。
13.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述切口部分形成为使得所述切口部分的一侧在一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到所述打开部分的每一个末端表面。
14.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述切口部分形成为使得所述切口部分的一侧在一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到所述打开部分的一个末端表面，所述切口部分的另一侧在另一个圆柱末端表面的方向上延伸，并接着连接到所述打开部分的另一个末端表面。
15.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述切口部分以这样的方式形成，从而在一个圆柱末端表面的方向上延伸，而所述切口部分的延伸远端部分相互连接起来。
16.一种根据权利要求1所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有多套所述保持孔，用来作为所述保持孔部分，而所述多套保持孔的每一个都带有所述切开部分。
17.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有所述多套所述保持孔，而每一个所述多套所述保持孔都带有所述切开部分。
18.一种根据权利要求2所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有多套保持孔，用来作为所述保持孔部分，而所述多套保持孔的每一个都带有所述切口部分。
19.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有所述多套保持孔，而所述多套保持孔的每一个都带有所述切口部分
20.一种根据权利要求3所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有多套切口部分。
21.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述固定元件具有多套切口部分。
22.一种根据权利要求16所述的固定元件，其特征是，在所述多套保持孔相邻的保持孔之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套保持孔相互分开。
23.一种根据权利要求17所述的固定元件，其特征是，在所述多套保持孔相邻的保持孔之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套保持孔相互分开。
24.一种根据权利要求18所述的固定元件，其特征是，在所述多套保持孔相邻的保持孔之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套保持孔相互分开。
25.一种根据权利要求19所述的固定元件，其特征是，在所述多套保持孔相邻的保持孔之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套保持孔相互分开。
26.一种根据权利要求20所述的固定元件，其特征是，在所述多套切口部分相邻的切口部分之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套切口部分相互分开。
27.一种根据权利要求21所述的固定元件，其特征是，在所述多套切口部分相邻的切口部分之间提供有分开装置，从而能够容易地将所述多套切口部分相互分开。
28.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有凹凸。
29.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，在所述打开部分的每一个末端表面上都具有凹凸。
30.一种根据权利要求4所述的固定无元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有粘合装置。
31.一种根据权利要求1所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
32.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
33.一种根据权利要求1所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
34.一种根据权利要求4所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
35.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有凹凸。
36.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，在所述打开部分的每一个末端表面上都具有凹凸。
37.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有粘合装置。
38.一种根据权利要求2所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
39.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
40.一种根据权利要求2所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
41.一种根据权利要求5所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
42.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有凹凸。
43.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，在所述打开部分的每一个末端表面上都具有凹凸。
44.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，在所述圆柱体部件的内表面上具有粘合装置。
45.一种根据权利要求3所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
46.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述被固定元件为一根绳。
47.一种根据权利要求3所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
48.一种根据权利要求6所述的固定元件，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
49.一种绳固定结构，包括多个设备；一根用来连接所述多个设备的绳；和一个要固定到配对元件上用来固定所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个用来将所述绳插入到所述保持孔部分的切开部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切开部分和所述夹持部分相互一体形成。
50.一种绳固定结构，包括多个设备；一根用来连接所述多个设备的绳；和一个要固定到配对元件上用来固定所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个具有用来将所述绳插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
51.一种绳固定结构，包括多个设备；一根用来连接所述多个设备的绳；和一个要固定到配对元件上用来固定所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个具有锥形部分用来插入所述绳的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
52.一种根据权利要求49所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
53.一种根据权利要求50所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
54.一种根据权利要求51所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
55.一种绳固定结构，包括一个设备；一根从所述设备抽头出来的绳；和一个要固定到配对元件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个用来将所述绳插入到所述保持孔部分的切开部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切开部分和所述夹持部分相互一体形成。
56.一种绳固定结构，包括一个设备；一根从所述设备抽头出来的绳；和一个要固定到配对元件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个具有用来将所述绳插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
57.一种绳固定结构，包括一个设备；一根从所述设备抽头出来的绳；和一个要固定到配对元件上用来夹持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个具有锥形部分用来插入所述绳的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
58.一种根据权利要求55所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
59.一种根据权利要求56所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
60.一种根据权利要求57所述的绳固定结构，其特征是，所述配对元件为汽车门上的密封条。
61.一种车辆安装设备，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个用来将所述绳插入到所述保持孔部分的切开部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切开部分和所述夹持部分相互一体形成。
62.一种车辆安装设备，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个具有用来将所述绳插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
63.一种车辆安装设备，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个具有锥形部分用来插入所述绳的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
64.一种根据权利要求61所述的车辆安装设备，其特征是，所述第一设备为天线。
65.一种根据权利要求62所述的车辆安装设备，其特征是，所述第一设备为天线。
66.一种根据权利要求63所述的车辆安装设备，其持征是，所述第一设备为天线。
67.一种根据权利要求61所述的车辆安装设备，其特征是，所述汽车的所述部件为汽车门上的密封条。
68.一种根据权利要求62所述的车辆安装设备，其特征是，所述汽车的所述部件为汽车门上的密封条。
69.一种根据权利要求63所述的车辆安装设备，其特征是，所述汽车的所述部件为汽车门上的密封条。
70.一种车辆，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个用来插入所述绳的切开部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切开部分和所述夹持部分相互一体形成。
71.一种车辆，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个用来保持所述绳的保持孔部分；一个具有用来将所述绳插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分；和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述保持孔部分、所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
72.一种车辆，包括一个安装在汽车外部的第一设备；一个安装在汽车内部的第二设备；一根用于将所述第一设备连接到所述第二设备的绳；和一个要固定到所述汽车的一个部件上用来保持所述绳的固定元件；其中所述固定元件包括一个具有锥形部分用来插入所述绳的切口部分；一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分；所述切口部分和所述夹持部分相互一体形成。
73.一种根据权利要求70所述的车辆，其特征是，所述第一设备为天线。
74.一种根据权利要求71所述的车辆，其特征是，所述第一设备为天线。
75.一种根据权利要求72所述的车辆，其特征是，所述第一设备为天线。
76.一种根据权利要求70所述的车辆，其特征是，所述汽车的所述部件为门上的密封条。
77.一种根据权利要求71所述的车辆，其特征是，所述汽车的所述部件为门上的密封条。
78.一种根据权利要求72所述的车辆，其特征是，所述汽车的所述部件为门上的密封条。
79.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤将一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分、一个用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分中的切开部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分相互一体形成。
80.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤将一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分、一个具有用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分相互一体形成。
81.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤将一个具有锥形部分用来插入所述被固定元件的切口部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分相互一体形成。
82.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤形成所述固定元件，该固定元件包括多个相互串连起来的固定单元，每一个所述固定单元都包括一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分、一个用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分中的切开部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分，这些部分相互一体形成。
83.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤形成所述固定元件，该固定元件包括多个相互串连起来的固定单元，每一个所述固定单元都包括一个用来保持所述被固定元件的保持孔部分、一个具有用来将所述被固定元件插入到所述保持孔部分的宽度的切口部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分，这些部分相互一体形成。
84.一种用来制造一种要固定到配对元件上用于保持被固定元件的固定元件的方法，它包括步骤形成所述固定元件，该固定元包括多个相互串连起来的固定单元，每一个所述固定单元都包括一个具有锥形部分用来插入所述被固定元件的的切口部分和一个通过弹力来夹持所述配对元件的夹持部分，这些部分相互一体形成。
全文摘要
在一个要被固定到配对元件，如摄影机或天线，用于保持一个被固定元件，如一根连接绳的固定元件(即一个连接绳安装元件)中，一个用来保持被固定元件的保持孔部分、一个用来将被固定元件插入到保持孔部分中的切开部分或切口部分和一个通过弹力来夹持配对元件的夹持部分，相互一体形成。还公开了使用该构造的固定元件的绳固定结构、车辆安装设备和车辆。还说明了一种具有该构造的固定元件的制造方法。
文档编号B60R11/00GK1454801SQ03136790
公开日2003年11月12日 申请日期2003年4月24日 优先权日2002年4月24日
发明者森村準 申请人:富士通天株式会社