专利名称：一种保温车厢后门的密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封装置的技术领域，特别是一种专用于保温车及冷藏车车厢后门的密封装置。
背景技术：
目前，在我国保温车和冷藏车是专门用于运输保鲜、冷冻食品的专用运输工具，因此要求车厢要具有良好的密封性和可靠的保温效果，车厢后门密封效果的好坏，将直接影响整个车厢的保温效果。现有技术中所使用的保温车厢的后门板与门框周边是直口间隙密封配合，开、关车门时，车门密封条与门框结合面大，因此磨擦力大，这样开关车门十分费力，使不灵活，不方便，用户反映强烈。这种密封结构的车门就存在保温车厢密封不够严，有的还存在由于添加密封结构之后，车厢门的开关非常不灵活的问题，因此对这种车厢后门的密封结构的改进将成为目前急待解决的一大技术问题。
实用新型内容本实用新型针对上述存在的技术问题，而提供一种由斜面密封配合的保温车厢后门的密封装置，它可以使保温车厢的车门开启、关闭自如、灵活，并具有良好的密封效果，达到关闭时越关越紧、越关越严密；而开门时，则可顺斜面而下，十分顺利的开门的目的。
本实用新型是这样实现的在门框的四周设有带有倾斜面的门楣；一扇门的外侧立边为带斜面的门边，并且在这扇门的上端面、下端面及内侧立边设有带有斜面的密封条；另一扇门的内外侧面及上下端面四周均设有带斜面的密封条。
所述的密封条为在底边的一端设有向两侧延伸，一侧短、一侧长，并且两侧均向内形成弯弓形状的顶部；底边上设有与顶部长侧相对应的多个弯齿。
所述的密封条为三元一丙密封条。
所述的门楣为PVC门楣。
所述的密封条的斜面倾斜度(∮)为5°～11°；与密封条相对应的门楣门边斜面的倾斜度为5°；底边的长度(L)为50mm～70mm；底边的底端到第一个弯齿顶端的垂直长度L1为14mm～18mm；第一个弯齿顶端与第二个弯齿顶端的垂直长度L2为15mm～20mm；数个弯尺顶端相连为直线，该直线与底边底端的延伸线相交于点A，该交点A与底边外侧边的垂直长度(H1)为12mm～18mm；底边的厚度(H2)为2.5mm～5.9mm；顶部的顶端距底边外侧边的垂直长度(H3)为28mm～38mm；顶部的垂直长度(H4)为38mm～58mm。
本实用新型的优点是易于安装，实用性强，使用安全、可靠，是现有保温车厢门密封装置理想的更新换代产品，具有非常广阔的市场前景。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为密封条放大结构示意图。
其中1.侧门框，2.左后门，3.右后门，4.密封条，5.门楣，6.左后门的右门边，7.右后门的右门边，8.左后门的左门边，9.底边，10.顶部，11.弯齿。
具体实施方式
实施例1如图1、2所示，在门框的四周设有具有9°倾斜面的PVC门楣5；在左后门2的右立边制成具有9°的斜面的门边，并且在左后门的上端面、下端面及左门边设有带有9°斜面的三元一丙密封条4；右后门的内外侧面及上下端面四周均设有具有9°斜面的三元一丙密封条4。
本实用新型的左后门2上的左后门的右门边6的9°斜面与右后门3的左门边上的密封条4配合；右后门的右门边7上的密封条4与右门楣5相配合；左边侧门框1上的门楣5与左后门的左门边8上的密封条4也是斜面9°相配合；右边侧门框1上的门楣5与右后门3的右门边上的密封条4也是斜面9°相配合。
密封条4为在底边9的一端设有向两侧延伸，一侧短、一侧长，并且两侧均向内形成弯弓形状的顶部10；底边9上设有与顶部10的长侧相对应的三个弯齿11。
密封条4的斜面倾斜度(∮)为9°，与密封条4相对应的门楣5门边斜面的倾斜度为9°；底边9的长度(L)为60mm；底边9的底端到第一个弯齿顶端的垂直长度(L1)为16mm；第一个弯齿顶端与第二个弯齿顶端的垂直长度(L2)为17mm；数个弯尺顶端相连为直线，该直线与底边9底端的延伸线相交于点A，该交点A与底边9外侧边的垂直长度(H1)为15mm；底边9的厚度(H2)为4.2mm；顶部10的顶端距底边9外侧边的垂直长度(H3)为33mm；顶部10的垂直长度(H4)为48mm。
本实用新型的核心就是左、右后门之间，后门与门框的门楣之间的配合，由现有技术中的平面直口配合改为本实用新型所述的斜面配合，这个角度是本实用新型的关键，它对车门能否开关自如的运动起着决定性的作用。
实施例2密封条4的斜面倾斜度(∮)还可以为5°，与密封条4相对应的门楣5门边斜面的倾斜度为5°。
底边9的长度(L)为50mm；底边9的底端到第一个弯齿顶端的垂直长度(L1)为14mm；第一个弯齿顶端与第二个弯齿顶端的垂直长度(L2)为15mm；数个弯尺顶端相连为直线，该直线与底边9底端的延伸线相交于点A，该交点A与底边9外侧边的垂直长度(H1)为12mm；底边9的厚度(H2)为2.5mm；顶部10的顶端距底边9外侧边的垂直长度(H3)为28mm；顶部10的垂直长度(H4)为38mm。
其它同实施例1。
实施例3密封条4的斜面倾斜度(∮)还可以为11°，与密封条4相对应的门楣5门边斜面的倾斜度为11°。
底边9的长度(L)为70mm；底边9的底端到第一个弯齿顶端的垂直长度(L1)为18mm；第一个弯齿顶端与第二个弯齿顶端的垂直长度(L2)为20mm；数个弯尺顶端相连为直线，该直线与底边9底端的延伸线相交于点A，该交点A与底边9外侧边的垂直长度(H1)为18mm；底边9的厚度(H2)为5.9mm；顶部10的顶端距底边9外侧边的垂直长度(H3)为38mm；顶部10的垂直长度(H4)为58mm。
其它同实施例1。
权利要求1.一种保温车厢后门的密封装置，其特征在于在门框的四周设有带有倾斜面的门楣(5)；一扇门的外侧立边为带斜面的门边，并且在这扇门的上端面、下端面及内侧立边设有带有斜面的密封条(4)；另一扇门的内外侧面及上下端面四周均设有带斜面的密封条(4)。
2.根据权利要求1所述的一种保温车厢后门的密封装置，其特征在于所述的密封条(4)为在底边(9)的一端设有向两侧延伸，一侧短、一侧长，并且两侧均向内形成弯弓形状的顶部(10)；底边(9)上设有与顶部(10)长侧相对应的多个弯齿(11)。
3.根据权利要求1所述的一种保温车厢后门的密封装置，其特征在于所述的密封条(4)为三元一丙密封条。
4.根据权利要求1所述的一种保温车厢后门的密封装置，其特征在于所述的门楣(5)为PVC门楣。
5.根据权利要求1所述的一种保温车厢后门的密封装置，其特征在于所述的密封条(4)的斜面倾斜度(∮)为5°～11°；与密封条4相对应的门楣(5)门边斜面的倾斜度为5°～11°；底边(9)的长度(L)为50mm～70mm；底边(9)的底端到第一个弯齿顶端的垂直长度(L1)为14mm～18mm；第一个弯齿顶端与第二个弯齿顶端的垂直长度(L2)为15mm～20mm；数个弯尺顶端相连为直线，该直线与底边(9)底端的延伸线相交于点A，该交点A与底边(9)外侧边的垂直长度(H1)为12mm～18mm；底边(9)的厚度(H2)为2.5mm～5.9mm；顶部(10)的顶端距底边(9)外侧边的垂直长度(H3)为28mm～38mm；顶部(10)的垂直长度(H4)为38mm～58mm。
专利摘要一种保温车厢后门的密封装置，它可以使保温车厢的车门开启、关闭自如、灵活，并具有良好的密封效果，达到关闭时越关越紧、越关越严密；而开门时，则可顺斜面而下，十分顺利的开门的目的。它是这样实现的在门框的四周设有带有倾斜面的门楣；一扇门的外侧立边为带斜面的门边，并且在这扇门的上端面、下端面及内侧立边设有带有斜面的密封条；另一扇门的内外侧面及上下端面四周均设有带斜面的密封条。密封条为在底边的一端设有向两侧延伸，一侧短、一侧长，并且两侧均向内形成弯弓形状的顶部；底边上设有与顶部长侧相对应的多个弯齿。优点是易于安装，实用性强，使用安全、可靠，是现有保温车厢门密封装置理想的更新换代产品，具有非常广阔的市场前景。
文档编号B60J10/00GK2668437SQ20032012865
公开日2005年1月5日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年12月19日
发明者解淑梅, 田凤武, 田德华, 崔景懿, 田海英, 赵广杰, 王经民, 王宏伟, 张伟兵, 张连库, 张国宏 申请人:解淑梅