专利名称：一种组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保温车厢，具体地说，是涉及一种车厢体长短可根据需要进行任意组合的组合式保温玻璃钢车厢。
背景技术：
随着社会经济的发展，长途运输使用的保温车辆逐渐增多，运输行 业的保温厢车五花八门，但保温车厢大体上是由内部金属框架、框架上装的保温板，以 及在其内外设置的金属内外壳体构成。由于该保温车厢结构上的限制，保温性能较差， 气体不能在车厢内形成自然循环，无论货物多与少，空调设备都得长时间工作，不仅浪 费能源，而且由于底部通风不好，使冷藏车内的果蔬很容易腐烂变质。另外，现有的保 温车厢不能根据用户的需求方便地任意组合、改变长短，同时对于厢体较长的车厢装卸 货物也不方便。发明内容本实用新型的目的是要提供一种组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢。 主要是解决现有冷藏保温车厢都以金属框架结构，不能任意组合并改变长短，保温性能 差，浪费能源和长厢车装卸货不方便的问题。本实用新型的方案如下所述；该实用新型包括厢门，还包括轨道车、闭合法 兰、内体连接法兰、内外体连接法兰和连接螺栓，它是通过设置封头体与尾厢体，并在 封头体与尾厢体之间经内外体连接法兰连接至少两个组合体构成的组合式厢体，并在组 合式厢体内底部设通风格栅和可在通风格栅上移动的轨道车实现的。本实用新型的有益效果该实用新型由于采取了上述结构，特别是由多个组合 体构成的组合式厢体，以及通风格栅、轨道车和防护格栅的有机结合，使该实用新型在 生产制造过程中能根据用户的需求任意改变组合体的个数，不用改变模具即可构成长短 不同的冷藏车厢，制造使用更加方便、厢体更加牢固稳定。并使气体在车厢内形成自然 循环状态，确保车厢内的冷藏温度，以得到最佳的冷藏保温效果。同时具有发明构思新 颖独特、结构设计紧凑合理、工作性能稳定可靠、制造使用方便灵活、适合业内进行推 广等优点。
图1是本实用新型的外形图；图2是本实用新型的封头体中的封头内体结构示意图；图3是本实用新型的封头体中的封头外体结构示意图；图4是本实用新型的组合体中的组合内体结构示意图；图5是本实用新型的组合体中的组合外体结构示意图；图6是本实用新型的尾厢体中的尾厢内体结构示意图；图7是本实用新型的尾厢体中的尾厢外体结构示意图；图8是本实用新型的尾厢体中的尾厢外体断面结构示意图；图9是本实用新型的通风格栅结构示意图；图10是本实用新型的轨道车结构示意图；图11是本实用新型的轨道车与通风格栅部分连接结构示意图；[0017]图12是本实用新型的防护格栅结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的组合式厢体由封头体、组合体、尾厢 体和厢门组成。其中封头体包括封头内体1与封头外体4，封头内体1是由对称的两部分 经闭合法兰2、螺栓连接成一个一端为封闭，另一端为敞口的矩形空腔体，且在矩形空腔 体敞口端设置内体连接法兰3。封头外体4是个外形与封头内体1相似，而敞口端设有 内外体连接法 兰5，并置于封头内体1外部的连接件。所述的组合体由组合内体6与组 合外体9构成，其组合内体6是由对应侧所设闭合法兰7经螺栓连接的一个两端均为敞口 的矩形空腔体，且矩形空腔体两敞口端均设有内体连接法兰8的连接件。组合外体9是 个两端均为敞口的矩形空腔体，在矩形空腔体两敞口端均设有内外体连接法兰10的连接 件。一个保温车厢至少要有两个组合体进行组合式连接。所述尾厢体由尾厢内体11和 尾厢外体15构成，其尾厢内体11是由对应侧所设闭合法兰12经螺栓连接的一个两端均 为敞口的矩形空腔体，且矩形空腔体两敞口端其一端为内凸、另一端为外凸的内体连接 法兰13、14构成的连接件。其尾厢外体15是个置于尾厢内体11外部的敞口式矩形空腔 体，其一敞口端设有阶梯形门框18，厢门连接孔19及内凸的内体连接法兰16，另一敞口 端设有内外体连接法兰17构成的连接件。厢体组装时，封头内体1是在封头外体4和组合外体9用螺栓连接后装入，装入 组合外体9内后，将对称的两部分用螺栓连接闭合法兰2，待组合内体6装入组合外体9 内，再将封头内体1、封头外体4、组合内体6、组合外体9的内外连接法兰5、10用螺栓 连接，使封头内体1与封头外体4、组合内体6与组合外体9以及尾厢内体11与尾厢外 体15之间形成夹层，夹层内装有保温材料。尾厢体的安装首先将尾厢内体11放入尾厢 外体15内，用螺栓连接尾厢内体11的闭合法兰12，再将尾厢内体11上外凸的内体连接 法兰14，用拉铆钉与尾厢外体15上内凸的内体连接法兰16连接，尾厢外体15的内外体 法兰17和组合外体9内外连接法兰10的内孔连接。并通过厢门连接孔19连接合页及厢 门20构成组合式厢体。在组合式厢体内的底部设有通风格栅21，并经通风格栅21架设 其滚轮24可在通风格栅21纵向空心方钢上移动的轨道车22，以方便装卸货物并减轻装 卸人员劳动强度。为了进一步考虑长途运输的安全性，在组合式厢体内还设有防护格栅 23，装运货物时，将防护格栅23均勻地分布在货物之间，不用时将其悬挂并固定在厢体 内。本实用新型的组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，不仅能实现车厢长短的任意组合， 而且车厢内的气体可形成自然循环状态，较现有冷藏车其冷藏保鲜效果更好，必将得到 更加广泛的应用。
权利要求1.一种组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，包括厢门(20)，还包括轨道车(22)、闭合 法兰(2、7、12)、内体连接法兰(3、8、13、14、16)、内外体连接法兰(5、10、17)和 连接螺栓，其特征在于该载冷藏保温玻璃钢车厢设置封头体与尾厢体，并在封头体与 尾厢体之间经内外体连接法兰(5、10、17)和内体连接法兰(8、13、14、)连接至少两 个组合体构成的组合式厢体，并在组合式厢体内的底部设通风格栅(21)和可在通风格栅 (21)上移动的轨道车(22)。
2.根据权利要求1所述的组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，其特征在于封头体包 括封头内体(1)与封头外体(4)，封头内体(1)是由对称的两部分经闭合法兰(2)、螺栓 连接成一个一端为封闭，另一端为敞口的矩形空腔体，且在矩形空腔体敞口端设置内体 连接法兰(3)，封头外体⑷是个外形与封头内体⑴相似，而敞口端设有内外体连接法 兰(5)，并置于封头内体⑴外部的连接件。
3.根据权利要求1所述的组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，其特征在于所述的组 合体由组合内体(6)与组合外体(9)构成，其组合内体(6)是由对应侧所设闭合法兰(7) 经螺栓连接的一个两端均为敞口的矩形空腔体，且矩形空腔体两敞口端均设有内体连接 法兰(8)的连接件，组合外体(9)是个两端均为敞口的矩形空腔体，在矩形空腔体两敞口 端均设有内外体连接法兰(10)的连接件。
4.根据权利要求1所述的组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，其特征在于所述尾厢 体由尾厢内体(11)和尾厢外体(15)构成，其尾厢内体(11)是由对应侧所设闭合法兰 (12)经螺栓连接的一个两端均为敞口的矩形空腔体，且矩形空腔体两敞口端其一端为内 凸、另一端为外凸的内体连接法兰(13、14)构成的连接件，其尾厢外体(15)是个置于 尾厢内体(11)外部的敞口式矩形空腔体，其一敞口端设有阶梯形门框(18)、厢门连接孔 (19)及内凸的内体连接法兰(16)，另一敞口端设有内外体连接法兰(17)构成的连接件。
5.根据权利要求1所述的组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢，其特征在于所述组合 式厢体内还设有防护格栅(23)。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式车载冷藏保温玻璃钢车厢。该车厢是通过设置封头体与尾厢体，并在封头体与尾厢体之间经内外体连接法兰连接至少两个组合体构成的组合式厢体，并在组合式厢体内底部设通风格栅和可在通风格栅上移动的轨道车实现的。由于设置多个组合体与封头体、尾厢体构成的组合式厢体，以及通风格栅、轨道车和防护格栅的有机结合，使该产品在生产制造过程中能依用户需求改变组合体个数，不改变模具即可构成长短不同的冷藏车厢，且车厢内气体可形成自然循环状态，冷藏保温效果更佳。同时具有发明构思新颖独特、结构设计紧凑合理、工作性能稳定可靠、制造使用方便灵活、适合业内进行推广等优点。
文档编号B62D33/04GK201800615SQ201020517508
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者冯光远 申请人:吉林省恒慧科技开发集团有限公司