专利名称：自行车轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车轮组，特别是涉及一种适合运用在无内胎的车轮上，并针对幅丝和轮圈间结合构造作改进的自行车轮组。
背景技术：
以往自行车轮组大致可因安装元件不同区分为具有内胎的轮组，以及无内胎轮组两种，其中无内胎自行车轮组1的构造大致如图1、2所示，可供一外胎10安装，包含一可围绕自身轴线旋转的轮毂11、一中空环圈状并供外胎10安装的轮圈12，以及数根连结在轮毂11及轮圈12间的幅丝13。其中该轮圈12包括两个左右间隔的环形侧壁121，以及连结在两侧壁121间且围绕该轮毂11中心轴线而设的一内环壁122、一外环壁123，而外胎10是夹设在两侧壁121及外环壁123间。为了避免外胎10在安装后产生漏气，以往轮圈12的外环壁123通常只开设一个灌气孔(图中未示出)，而该内环壁122上冲出数个往外环壁123方向延伸的突柱124，在每一突柱124的内壁面上各别设置一螺孔125。
而该幅丝13都具有位在长度方向相反端上的一轮毂结合端131及一轮圈结合端132，其中轮毂结合端131结合在轮毂11上，轮圈结合端132上设有一外螺纹133，该外螺纹133是螺设在轮圈12的螺孔125内。以往无内胎自行车轮组1直接在轮圈12的内环壁122上设置螺孔125，虽可避免在轮圈12的外环壁123上钻孔而影响到外胎10安装后的漏气性，但就制造及使用的层面看，将螺孔125直接设在由轮圈12冲压成型的突柱124上，不仅螺孔125设置深度受到突柱124长度的限制较短，螺固稳固性不佳。当螺孔125在加工时精度产生偏差，或者一些选手级的自行车在使用过程，因摩耗或碰撞导致螺孔125崩牙、损坏时，由于该螺孔125是直接成型在轮圈12上无法更换，因此，当螺孔125的内螺牙产生损坏时，幅丝13的轮圈结合端132就无法和轮圈12稳固的结合，造成元件间结合上的不稳固，此时为了确保行车的安全，必需更换一体成型有螺孔125的整个轮圈12，造成不必要的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种当供幅丝结合的螺孔损坏时，可借由元件简易更换来维持组装稳固性的自行车轮组。
本实用新型的自行车轮组可供一外胎安装，该轮组包含一可围绕自身轴线旋转的轮毂、一轮圈，以及数个连接在轮毂及轮圈间的幅丝，其中该轮圈包括两左右间隔相对的环形侧壁，以及一衔接在两侧壁间并围绕该轮毂的第一环壁，在该第一环壁上开设数个安装孔。而该幅丝包括一固定在轮毂上的轮毂结合端，以及一往轮圈方向延伸的轮圈结合端。
本实用新型的特点是该自行车轮组还包含数个可拆解地各别安装在轮圈的各安装孔内的螺座，每一螺座都包括一可插设在安装孔内的直杆部、一穿过并定位在安装孔上的卡掣部，以及一螺穿该螺座的螺孔。其中该卡掣部上具有一安装斜推环面、一直径大于安装孔的径扩环、一轴向并在安装过程可让径扩环直径缩小以穿过安装孔的剖槽，以及直径小于安装孔的一第一径缩环，上述第一径缩环位在安装斜推环面及剖槽的交界处，而该幅丝的轮圈结合端是螺设在螺座的螺孔内。
借助安装斜推环面及剖槽的设计，当螺座穿设在轮圈的安装孔上时，可以借由调整幅丝的轮圈结合端和螺座的螺孔两者螺接深度，来使轮圈结合端进位到剖槽处，以防止径扩环缩小，确保结合稳固性，同时由于供幅丝的轮圈结合端螺设的螺孔是设在可拆解的螺座上，因此，本实用新型该项设计也可以在螺孔损坏时，借由螺座的螺转达到拆装更换螺孔的目的。
为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。
图1是一未完整的组合正面剖视图，显示一种以往自行车轮组的一轮圈的截面、两幅丝及一轮毂间的结合关系；
图2是一未完整的侧面剖视分解图，显示该以往自行车的轮圈及幅丝间的对应关系；图3是本实用新型自行车轮组的一较佳实施例的一未完整组合正面剖视图；图4是该较佳实施例的一未完整的剖视侧面分解图，显示该自行车轮组的一轮圈、一幅丝、一有孔环圈及一螺座间的对应关系；图5是一类似图4的组装过程图，图中该螺座将要伸入有孔环圈的一穿孔内；及图6是一类似图4的组合剖视图，图中该螺座已伸入有孔环圈的穿孔内。
具体实施方式
由于本实用新型改良重点在于轮圈和幅丝间的结合构造，因此不再针对幅丝及轮毂间的安装方式作说明。
参阅图3、4，本实用新型自行车轮组2的一较佳实施例是安装在一图中未示出的自行车的车架上，并可供一外胎20架设，上述自行车轮组2包含一架设在车架上并可沿自身轴线旋转的轮毂3、一环圈状并供外胎20架设的轮圈4、多个有孔环圈(俗称鸡眼，eyelet)5、数量和有孔环圈5相同的数个螺座6，以及数量和螺座6相同并用以连结轮毂3及轮圈4的数根幅丝7。
该轮圈4包括两片左右间隔相对的环圈状侧壁41，每一侧壁41都具有一靠近轮毂3的径向内端411，以及一远离轮毂3的径向外端412，而该轮圈4还包括连结在两侧壁41间的一第一环壁42及一第二环壁43，其中第一环壁42连结在两侧壁41的径向内端411间，而外胎20是架设在两侧壁41及第二环壁43间，该第一环壁42上并贯穿多个安装孔421。
该有孔环圈5是各别组装在轮圈4的安装孔421内，其是以拉钉机安装在各安装孔421上，安装后每一个有孔环圈5都包括一环状并紧贴在安装孔421内壁的围绕壁51、两环上下间隔并自围绕壁51顶底端径向突出的定位环壁52，以及一由该围绕壁51界定而成的穿孔53。
该螺座6是各别地安装在各个有孔环圈5的穿孔53内，每一螺座6都包括一段直径和穿孔53孔径相当的直杆部61、一位在该直杆部61径向外端的卡掣部62，以及一轴向贯穿的螺孔63，其中该卡掣部62上具有一环朝向安装孔21的安装斜推环面621、一环位在安装斜推环面621及直杆部61间的拆解斜推环面622、一位在该斜推环面621、622交界部位的径扩环623、一轴向开设并通向螺孔63的剖槽624、一位在剖槽624及安装斜推环面621交接处的第一径缩环625，以及一位在拆解斜推环面622及直杆部61交接处的第二径缩环626。上述径扩环623的直径大于穿孔53的孔径，而两径缩环625、626的直径小于该穿孔53的孔径。
该幅丝7是各别地安装在一螺座6及轮毂3间，每一幅丝7都包括位在长度方向的相反端上的一轮毂结合端71及一轮圈结合端72，其中轮毂结合端71是结合在轮毂3上，该轮圈结合端72上具有外螺纹，其是螺设在螺座6的螺孔63内。
参阅图5、6，本实用新型的自行车轮组2在制造时，是在轮圈4上预定位置钻设数个安装孔421，然后以拉钉机将各个有孔环圈5安装在各安装孔421内，而该幅丝7的轮圈结合端72是各别螺设在螺座6的螺孔63内，但在安装的初期，其螺设的深度不超过螺座6的第二径缩环626，借此让螺座6的卡掣部62能够径向内缩。当该螺座6的卡掣部62靠向有孔环圈5时，由于螺座6的第一径缩环625直径小于该穿孔53的孔径，因此，在安装时该螺座6的安装斜推环面621会抵靠在有孔环圈5的穿孔53底缘，然后借由施压以及螺座6上的剖槽624设计，可以压迫卡掣部62内缩，直到螺座6的径扩环623越过穿孔53顶缘时，借卡掣部62外张复位，让拆解斜推环面622抵靠在有孔环圈5的顶缘。安装后再螺转该螺座6，使幅丝7的轮圈结合端72进位到剖槽624处，以防止径扩环623缩小，确保幅丝7及轮圈4间结合稳固性。
同样，当本实用新型的螺座6上的螺孔63在损坏时，首先松退幅丝7，也就是使幅丝7的轮圈结合端72松退到低于螺座6的第二径缩环626下方的位置，然后施力往外拉出结合一体的幅丝7及螺座6，在施力外拉的同时，由于该螺座6的拆解斜推环面622抵靠在有孔环圈5的顶缘，因此，在拆解时可借由该拆解斜推环面622的抵靠让卡掣部62内缩，再度缩小离开穿孔53。换装时只要松退该螺座6并更换一个新的螺座6，然后重复以上所述的组装步骤，就可以轻易的将幅丝7及轮圈4结合。
在设计上，本实用新型的螺座6可直接安装在轮圈4的安装孔421上，也就是说，本实用新型在设计上并不以设置有孔环圈5为必要。且本实用新型也可在自行车轮组2上安装内胎，也就是本实用新型的轮圈4在设计上只要具有一个环壁42就可以。
由以上说明可知，本实用新型前述自行车轮组2不仅在同类产生品为前所未有的创新，该轮组2在使用上更可在螺孔63损坏时，轻易地换装设置螺孔63的螺座6，而在组装后借由幅丝7螺设深度的控制，也可以使螺座6的拆解斜推环面622抵靠在轮圈4的内面，借以增进元件间组装的稳固性，因此，本实用新型前述自行车轮组2在设计上不仅新颖，更具有当螺孔63损坏时，可简易地借由螺座6的更换维持元件间安装稳固性的功效。
权利要求1.一种自行车轮组，可供一外胎安装，包含一可围绕自身轴线旋转的轮毂、一轮圈，以及数个连接在轮毂及轮圈间的幅丝，其中该轮圈包括两左右间隔相对的环形侧壁，以及一衔接在两侧壁间并围绕该轮毂的第一环壁，在该第一环壁上开设数个安装孔；而该幅丝包括一固定在轮毂上的轮毂结合端，以及一往轮圈方向延伸的轮圈结合端；其特征在于该自行车轮组还包含数个可拆解地各别安装在轮圈的各安装孔内的螺座，每一螺座都包括一可插设在安装孔内的直杆部、一穿过并定位在安装孔上的卡掣部，以及一螺穿该螺座的螺孔；其中该卡掣部上形成有一安装斜推环面、一直径大于安装孔的径扩环、一轴向并在安装过程可让径扩环直径缩小以穿过安装孔的剖槽，以及直径小于安装孔的一第一径缩环，所述第一径缩环位在安装斜推环面及剖槽的交界处，而该幅丝的轮圈结合端是螺设在螺座的螺孔内。
2.如权利要求1所述的自行车轮组，其特征在于该螺座的卡掣部上还形成有一拆解斜推环面，以及一第二径缩环，所述拆解斜推环面及安装斜推环面分别位在径扩段的相反侧，而该第二径缩环位在该拆解斜推环面及直杆部交接处。
3.如权利要求2所述的自行车轮组，其特征在于该自行车轮组还包含数个固定地安装在轮圈的各定位孔上的有孔环圈，所述有孔环圈包括一位在安装孔内的围绕壁，以及一由该围绕壁界定而出的穿孔。
4.如权利要求3所述的自行车轮组，其特征在于该有孔环圈还包括两个上下间隔并自围绕壁径向内端及径向外端径向突出以抵靠在轮圈的第一环壁内侧面及外侧面上的定位环壁。
5.如权利要求1或4所述的自行车轮组，其特征在于该轮圈还包括一和第一环壁间隔设置的第二环壁，所述第二环壁远离轮毂，而外胎就是被限位地安装在该侧壁及第二环壁间。
专利摘要一种自行车轮组，包含一轮毂、数个螺座、一轮圈以及数条辐丝。其中轮圈的一环形环壁上具有数个安装孔，而该螺座包括一直杆部、一可穿入并定位在安装孔上的卡掣部，以及一贯穿螺座的螺孔，在卡掣部上具有两个斜推环面，以及一位在两斜推环面间且直径大于安装孔的径扩环，而辐丝具有一可螺设在螺孔内的轮圈结合端。当螺座穿设在轮圈的安装孔上，且调整辐丝和螺座间的螺接深度时，可以让轮圈结合端进位到卡掣部的一剖槽处，以防止径扩环缩小，同时由于螺孔是设在可拆解的螺座上，因此当螺孔损坏时，可借由螺座的螺转达到拆装更换螺孔的目的。
文档编号B60B1/00GK2683414SQ20042000150
公开日2005年3月9日 申请日期2004年1月5日 优先权日2004年1月5日
发明者陈朝颖 申请人:亚猎士科技股份有限公司