专利名称：车辆遮雨及遮阳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种车辆附加装置，尤指一种车辆遮雨及遮阳装置。
技术背景在都市化的城市中，越来越多人拥有汽车作为代步的交通工具，然而在人口密集的都市住宅或商业办公区中，并未有足够的地下停车场或有遮蔽屋顶的车库，使得大部分车辆在未驾驶的时间是被停放在室外无遮蔽的地方，车辆只好任凭雨淋日晒。此外，加上地球大气环境的改变，室外紫外线指数升高，酸雨浓度增加，地球暖化等现象，造成室外温度大幅提升，而使得停放室外的车辆经常在酸雨及烈阳的侵蚀下，加速车辆本体材料零件的劣化而折旧淘汰。
因此，若干发明人乃针对车辆的遮阳装置，设计许多可随车收藏型方便附加装于车顶的随车遮阳装置，但，该随车遮阳装置一般仅遮蔽在车顶上方区域的面积，如此，小面积的遮阳效果，而无延伸出汽车两侧空间上方，形成较大面积遮雨遮阳幕。其主因乃传统随车遮阳装置，并无妥善简便的支架结构来支撑延伸至车辆两侧面的遮雨幕，而无法得到较佳的遮雨功能。
而另一种安装在教练车上的遮雨棚架，该遮雨棚架是在汽车的车顶上设有一固定骨架，该固定骨架在靠近该汽车的车门两侧位置上枢设有一活动架，该固定骨架及活动架上分别设有一遮雨蓬，以使在下雨天时，汽车驾驶学员可将该活动架转动到延伸至车身两侧外的位置上，而可继续练习驾驶车辆，但该固定骨架体积大、笨重且被固定组装在车顶上后，若无适当手工具将不易拆卸，而无法折合并收藏在车辆内，造成影响行驶中的汽车的阻力，且在外观上非常不雅、突兀。
又，另外一种传统的防雨罩套，是可围绕紧贴车辆四周及上方，以达到遮雨功能，然该遮雨罩套因水气长期聚集在内不易散发，不仅该遮雨罩套容易被该水气损坏，且该水气中通常含有大量的杂质，该杂质将会加速车辆本体材料及零件的锈蚀劣化，况且该遮雨罩套几乎贴合在该车辆外，根本无法达到有效的遮阳隔热功能。
因此，若能开发出既可遮雨、又能遮阳、易于组装或拆卸、且便于携带的车辆遮阳装置，相信是消费者所乐见的。
发明内容
有鉴于此，为改进习用的缺点，发明人经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的一种车辆遮雨及遮阳装置。
本实用新型的一目的，是要提供一种车辆遮雨及遮阳装置，它设有多个支撑架，该支撑架一端是可供安装在一车辆上，且相邻的支撑架在其另端之间则分别活动地设有一水平杆，该水平杆上活动地设有一布幕，该布幕通过该支撑架的支撑，而与该车辆相隔一定距离，令该布幕与车辆间形成一隔热空间，使得布幕所吸收的热量无法由该隔热空间传到该车辆内，且令雨水或其它流体物质被该布幕所阻档，而不会直接滴落在车顶上，以达到遮阳及遮雨的目的。
本实用新型的另一目的，是要提供一种车辆遮雨及遮阳装置，其支撑架包括一底座、一支撑杆及一衔接座，其中该底座的一端是与该支撑杆相接，另端则设有多个吸附元件，令该支撑架是可藉由该吸附元件安装在一车辆的车顶上，而该支撑杆背对该底座的一端是与该衔接座枢接在一起，使得该支撑杆与衔接座间，可沿两者的枢接位置转动并收折在一起，且相邻的衔接座间可穿设一水平杆，由于该衔接座与支撑杆乃枢接成一体状，因此该装置被拆卸时，又可避免发生该衔接座被拆卸后而遗失的问题，及节省组装衔接座及支撑杆的时间。
本实用新型的目的是这样实现的
提供一种车辆遮雨遮阳装置，其特征在于包括有多个支撑架，该等支撑架分别设有一底座，在该底座的一端设有一支撑杆，在该底座的另端设有多个吸附元件，该支撑架藉由该吸附元件安装在一车辆的车顶上，在该支撑杆远离该底座的一端设有一衔接座；至少一个水平杆，该等水平杆活动地设在该等衔接座上，且与该底座间呈直交状态；一布幕，是活动地设在该水平杆上，且可被该水平杆支撑并展开在该水平杆上，其藉由该支撑架与该车顶相隔一定距离，令该布幕与车顶间可形成一隔热空间。以及该支撑杆与该衔接座间还设有一枢接座，该枢接座的一端固设在该支撑杆面对该衔接座的一端，其另端设有一块体，该块体的一侧边向外延伸一适当长度，且该块体上设有一穿孔；该衔接座是由一中空管及二片体所组成，其中该中空管可供水平杆穿设在其内，该二片体是设在该中空管表面上，该二片体间相隔的间距，恰可供安装该块体，该二片体在相对的位置上，分别设有一贯穿孔，藉由一轴杆穿过该等穿孔及贯穿孔，将该枢接座与该衔接座相枢接在一起。
该水平杆两端设有一连接块，该连接块上设有一螺纹部，另设有恰可结合在该等连接块上的结合部，该结合部设有可与该螺纹部相搭配的另一螺纹部，藉由该另一螺纹部螺合在该螺纹部上，令该结合部将该布幕固定在该水平杆上。
该水平杆可由多个杆体所组成，该等杆体相对的一端设有一连接部，该等杆体间可利用该连接部相接在一起。
该水平杆是由一第一杆体，以及多个依序套接在该第一杆体内的第二杆体所组成，而该第一杆体的一端及该第二杆体靠近其一端的位置处，分别套设有一中空套管，该等中空套管是设有一开口，可供该第一杆体内相邻的第二杆体，及该等第二杆体内相邻的再一第二杆体，可由该开口分别向外伸出或内缩，而该第一杆体及第二杆体可向外伸出的一端，设有一凹轮部，另端设有一凸块，该凸块可抵压在该凹轮部上；该第二杆体在靠近该第一杆体中央位置的一端设有一卡接部，该卡接部是由一偏心轴及一偏心块所组成，该偏心轴的表面上设有一凸块，该偏心块是呈中空状且设在该偏心轴上，其一端设有另一凸块。
该第一杆体一端设有依序套接在该外杆体内的多个第二杆体，其另端设有依序套接在该外杆体内的多个第三杆体，该第二杆体与相对的该第三杆体的内、外径相等，使得该第二杆体与第三杆体相对的一端可相靠接在一起，而不会相套接在一起，该第一杆体的两端，及该第二杆体、第三杆体可向外伸的一端，设有一中空套管，该中空套管在该第一杆体的两端，及该第二杆体、第三杆体内设有一限位部，该第二杆体及第三杆体的另端设有至少一个凸出部，该凸出部可抵压在该限位部上；该第二杆体及第三杆体在靠近第一杆体中央位置的一端设有一卡接部，该卡接部是由一偏心轴及一偏心块所组成，该偏心轴的表面上设有一凸块，该偏心块是呈中空状且设在该偏心轴上，其一端设有另一凸块。
还设有一拉力固定器，该拉力固定器依序设有一固定体、一延伸绳、一伸缩绳及一卡勾元件，该延伸绳的一端被固接在该固定体内，另端与该伸缩绳一端相接，该伸缩绳另端与该卡勾元件相接，该固定体可放置在该车辆的车门内侧，该延伸绳放置在该车门外侧，该等卡勾元件卡勾在该水平杆与衔接座相接的位置。
在该布幕靠近其两侧周缘的位置上，可设有多个钩环，该等钩环可供连接一连接绳，该连接绳并可连接到延伸绳上。
还包括有二固定器，而该二固定器是分别设在该布幕靠近其二端缘的位置上，以利用该等固定器卡固在该车辆上，而该固定器包括一加强杆，该加强杆设有二开孔；一套绳，该套绳两端分别穿过该二开孔，并固定在该加强杆上，藉由该等固定套绳分别套接在该车辆上。
该水平杆的长度可超出该车辆宽度。
本实用新型的积极效果是由于本实用新型设有多个支撑架，支撑架一端可供安装在车辆上，其另端活动地设有一水平杆，该水平杆上活动地设有一布幕，该布幕与车辆间形成一隔热空间，使得布幕所吸收的热量无法由该隔热空间传到该车辆内，令雨水或其它流体物质被该布幕所阻档，而不会直接滴落在车顶上，由此可以达到遮阳及遮雨的目的。该支撑杆与衔接座间，可沿两者的枢接位置转动并收折在一起，该装置被拆卸时，又可避免发生该衔接座被拆卸后而遗失的问题，并节省组装衔接座及支撑杆的时间。
图1 本实用新型的连接示意图；图2 本实用新型的另一实施例的连接示意图；图3 本实用新型安装在车顶上的示意图；图4 本实用新型的衔接座与枢接座的分解示意图；图5 本实用新型的杆体的连接示意图；图6 本实用新型的第一杆体及第二杆体的一连接示意图；图7 本实用新型的第一杆体及第二杆体的另一连接示意图；图8 本实用新型的第一杆体、第二杆体及第三杆体的一连接示意图；图9 本实用新型的布幕的示意图；图10 本实用新型的布幕安装在车顶上的另一示意图。
主要部分件号支撑架 1 支撑杆 10底座2 衔接座 3枢接座 30 块体302
穿孔 304 中空管 32片体 34 贯穿孔 340轴杆 36 水平杆 4连接块40 螺纹部 402中空套管 41 开口 410限位部411 杆体 42连接部420 卡接部 43偏心轴430 凸块 431偏心块432 另一凸块 433第一杆体 44 第二杆体 46凹轮部460 凸块 461凸出部462 第三杆体 48结合部5 另一螺纹部 50布幕 6 套接部 60钩环 62 重物 64固定器7 套绳 70加强杆72 开孔 720拉力固定器8 固定体 80延伸绳82 卡勾元件 84伸缩绳86 连接绳 88吸附元件 9具体实施方式
为便于对本实用新型的目的、形状、构造装置特征及其功效，做更进一步的认识与了解，兹举实施例配合附图详细说明如下本实用新型是一种车辆遮雨及遮阳幕的支撑装置，参阅图1所示，是设有多个支撑架1，该等支撑架分别设有一支撑杆10，该支撑杆10一端是活动地设有一底座2，该底座2是可被安装在一车辆(如图1所示)，该支撑杆10另端则活动地设有一衔接座3，而在相邻的衔接座3间是设有一水平杆4，该等水平杆4与该底座2间呈直交状态，使得该等水平杆4与该底座2将可相互支撑，而不会轻易地倒塌，且该等水平杆4上设有一布幕6，该布幕6可展开且披覆在该等水平杆4上。
参阅图3所示，该布幕6与车辆间，可藉由该支撑架1分隔出适当距离，令该布幕6与车顶间可形成一隔热空间，并通过该隔热空间的分隔，让热量无法直接传递到该车辆，又若车顶上的不同位置上，放置不同高度的支撑杆10，使得该等支撑杆10之间，取得相异的适当高度，如此，该布幕6将由最高点的支撑杆10逐渐向车辆两端倾斜，而形成适当坡度，以避免雨水或其它流体物质直接滴落在车顶上，且滴落在布幕6上的雨水或其它流体物质，将向该布幕6周围流动，并不会集中在该布幕6上。此外，该支撑架可分别将该支撑杆10、底座2、衔接座3及水平杆4分别拆卸成单独的元件，以便于使用者收藏。
在本实用新型的一较佳实施例中，参阅图2及4所示，该支撑杆10与该衔接座3间，是设有一枢接座30，该枢接座30的一端是固设在该支撑杆10面对该衔接座3的一端，而该枢接座30的另端是设有一块体302，该块体302的一侧边是向外延伸一适当长度，且其上设有一穿孔304，而该衔接座3是由一中空管32及二片体34所组成，其中该中空管32则可供该水平杆4穿设在其内，而该二片体34是设在该中空管32表面上，且该二片体34间相隔的间距，恰可供安装该块体302，又，该二片体34在相对的位置上，分别设有一贯穿孔340，以藉由一轴杆36穿过该等穿孔304及贯穿孔340，令该轴杆可将该枢接座30枢接在该二片体34间，令该枢接座30与该衔接座3相枢接在一起，如此，当该枢接座30与该衔接座3沿该轴杆36转动时，若该块体302向外延伸的侧边贴靠在该衔接座3，且该等块体302分别向相反方向或相对方向延伸时，可藉由该块体302加强支撑来自该水平杆4及衔接座3的左右侧外力，使得该支撑杆10不致因承受左右侧外力而倾倒。如此，当组装或拆卸该车辆遮雨及遮阳幕的支撑装置时，由于该等支撑杆10与该衔接块4相枢接在一起，令该等支撑杆10可折叠成与该水平杆4间呈平行状，以节省反复组装该支撑杆10、底座2、衔接座3及水平杆4的时间，又可避免该支撑杆10、底座2、衔接座3及水平杆4散落遗失，以便于随时将该装置组装起来使用。
在该实施例中，复参阅图2所示，该水平杆4两端是设有一连接块40，该连接块40上设有一螺纹部402，另设有恰可结合在该等连接块40上的结合部5，该结合部5设有可与该螺纹部402相搭配的另一螺纹部50，以使该布幕6超出该水平杆4两端的部份，是可被拉靠到该水平杆4两端上，并藉由该另一螺纹部5 0螺合在该螺纹部402上，令该结合部5将该布幕6固定在该水平杆4上。
在本实用新型的另一较佳实施例中，参阅图3所示，该车辆遮雨及遮阳幕的支撑装置尚包括有二固定器7，而该二固定器7是分别设在该布幕6靠近其二端缘的位置上，以利用该等固定器7卡固在车辆上(如前车牌架、后行李箱扣)，令该布幕6可更稳固地安装在车辆上。该固定器7是包括有一套绳70及一加强杆72，该加强杆72是设有二开孔720，该套绳70两端分别穿过该二开孔720，并固定在该加强杆72上，以藉由该等套绳70分别套接在车辆的前车牌及后行李箱扣上，而将该布幕6固定在车辆上。
在该实施例中，该布幕6在靠近其二端缘的位置上是设有多个套接部60，该套接部60是可供该等加强杆72插接，如此，在不同车身长度的车辆上，可将该等加强杆72插接在不同位置上的套接部60，用以配合不同车辆的车身长度，令该布幕6可被撑紧拉平且不易随风摇摆。
在本实用新型的又另一较佳实施例中，参阅图5所示，该水平杆4是可由多个杆体42所组成，该等杆体42相对的一端是设有一连接部420，令该等杆体42间可利用该连接部420相接在一起。
在本实用新型的又另一较佳实施例中，参阅图6及7所示，该水平杆4是由一第一杆体44，以及多个依序套接在该第一杆体44内的第二杆体46、46′…所组成，其中该第一杆体44的一端及该第二杆体46靠近其一端的位置处，是套设有一中空套管41，该等中空套管41是设有一开口410，以令该第一杆体44内相邻的第二杆体46，及该等第二杆体46内相邻的第二杆体46′，可由该开口410分别向外伸出或内缩，而该第一杆体44及第二杆体46可向外伸出的一端，是设有一凹轮部460，另端则设有一凸块461，以使该等第二杆体46位移到该凹轮部460贴靠在该凸块461时，该等第二杆体4将无法再向外伸出。
为令该水平杆4的长度有较多的变化选择，可供运用在各种不同的场所，故，在本实用新型的又另一较佳实施例中，参阅图8所示，该第一杆体44一端设有依序套接在该第一杆体44内的多个的第二杆体46，其另端亦设有依序套接在该第一杆体44内的多个第三杆体48，该第二杆体46与相对的第三杆体48的内、外径相等，使得该第二杆体46与第三杆体48相对的一端可相靠接在一起，且不会相套接在一起，而该第一杆体44的两端，及该第二杆体46、第三杆体48可向外伸的一端，是设有一中空套管41，该中空套管41在该第一杆体44的两端，及该第二杆体46、第三杆体48内则设有一限位部411，且该第二杆体46及第三杆体48的另端设有至少一个凸出部462，以使该等第二杆体46及第三杆体48位移到该凸出部462贴靠在该限位部411时，该等第二杆体46及第三杆体48将无法再向外伸出。
在该等实施例中，该第二杆体46及第三杆体48另端是设有一卡接部43，该卡接部43是由一偏心轴430及一偏心块432所组成，该偏心轴430的表面上设有一凸块431，该偏心块432是呈中空状且设在该偏心轴430上，且其一端设有另一凸块433，以使该第二杆体46或第三杆体48被转动时，该偏心轴430将压靠该偏心块432的内壁，令该偏心块432逐渐向外张开，而可压靠在该第一杆体44、第二杆体46及第三杆体48的内壁，进而使该第二杆体46及第三杆体48无法再被向外拉出或内缩，如此，该水平杆4在使用及收藏上，将会比较方便。
在本实用新型中，参阅图2所示，该水平杆4的长度是可超出车辆宽度，该布幕6的宽度则大于该水平杆4的长度，以令该布幕6被结合部5固定在该水平杆4的两端，此外，该水平杆4可视该车辆停放的位置，而将该水平杆4向该车辆左侧或右侧移动，且该布幕6亦可随该水平杆4移动，以令该布幕6及水平杆4不妨碍路况或行人的安全。
为避免该布幕6、水平杆4及支撑杆10自该车辆上脱离的失误，在本实用新型中，复参阅图3、8及10所示，另设有一拉力固定器8，该拉力固定器8依序设有一固定体80、一延伸绳82、一伸缩绳86及一卡勾元件84，其中该延伸绳82的一端是被固接在该固定体80内，另端与该伸缩绳86一端相接，该伸缩绳86另端则与该卡勾元件84相接，以使该固定体80可放置在车辆的车门内侧，将该延伸绳82放置在该车门外侧，若将车门关闭并拉动该延伸绳82，该固定体80可被卡在车门内，再藉由拉动该伸缩绳86延伸适当长度，将该等卡勾元件84卡勾在该水平杆4与衔接座3相接的位置，如此，以藉由该伸缩绳86施加适当的拉力在该水平杆4与衔接座3相接的位置，令该水平杆4及衔接座3更不易自该车顶上脱落，另由于该拉力固定器8的拉力，是施加在该衔接座上，故该水平杆4不会被该拉力拉动变形。此外，该拉力固定器8的总长度，是短于车辆的车门底缘到该水平杆4、衔接座3的相接位置的总高度。
由于该布幕6是一大面积且轻薄的物件，使得该布幕6很容易随风飘浮摆动，尤其是，当强风吹在该布幕上时，该布幕6是会剧烈地摆动摇摆，甚至可能将该布幕6、水平杆4及支撑杆10自该车辆上脱离，故在该等实施例中，参阅图9及10所示，该布幕6靠近其两侧周缘的位置上，可设有多个钩环62，该等钩环62可供连接一连接绳88，该连接绳88并可连接到延伸绳82上(如图10所示)，以令该布幕6不致会有剧烈地摆动摇摆，甚至可能将该布幕6、水平杆4及支撑杆10自该车辆上脱离的情形发生。又该布幕6的各边角上是可分别设有一重物64，令该布幕6的各边角藉由该重物64的作用而自然垂下，以免布幕的各边角随风飘扬，此外，该布幕6背对该水平杆4的一面是可设有文字或图案，以供作为广告用途，且该布幕6是可为具抗紫外线及防水的尼龙布、铝箔隔热垫或铝箔隔热气泡垫，以藉由该尼龙布、隔热垫、气泡垫等材质特性加强隔热效果。
在该等实施例中，该底座2与车顶相接触的位置是设有至少一个吸附元件9(如吸盘或磁铁)，该吸附元件9可将该底座2稳固地与车顶相接在一起，而该水平杆4的长度是可超车辆的宽度，且可该水平杆4与该衔接座3间，是松动配合，令该水平杆4可向该车辆左侧及右侧移动，且该布幕6亦可随该水平杆4移动，以令该布幕6及水平杆4不防碍路况或行人的安全。
以上所述，仅为本实用新型最佳的一具体实施例，惟本实用新型的构造特征并不局限于此，任何熟悉该项技艺者在本实用新型领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本案的专利范围中。
权利要求1.一种车辆遮雨及遮阳装置，其特征在于，包括有多个支撑架，该等支撑架分别设有一底座，在该底座的一端设有一支撑杆，在该底座的另端设有多个吸附元件，该支撑架藉由该吸附元件安装在一车辆的车顶上，在该支撑杆远离该底座的一端设有一衔接座；至少一个水平杆，该等水平杆活动地设在该等衔接座上，且与该底座间呈直交状态；一布幕，活动地设在所述水平杆上，且可被该水平杆支撑并展开在该水平杆上，藉由该支撑架与该车顶相隔有一定距离，使该布幕与车顶间形成一隔热空间。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该支撑杆与该衔接座间还设有一枢接座，该枢接座的一端固设在该支撑杆面对该衔接座的一端，其另端设有一块体，该块体的一侧边向外延伸一适当长度，且该块体上设有一穿孔；该衔接座是由一中空管及二片体所组成，其中该中空管可供水平杆穿设在其内，该二片体是设在该中空管表面上，该二片体间相隔的间距，恰可供安装该块体，该二片体在相对的位置上，分别设有一贯穿孔，藉由一轴杆穿过该等穿孔及贯穿孔，将该枢接座与该衔接座相枢接在一起。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述水平杆两端设有一连接块，该连接块上设有一螺纹部，另设有恰可结合在该等连接块上的结合部，该结合部设有可与该螺纹部相搭配的另一螺纹部，藉由该另一螺纹部螺合在该螺纹部上，令该结合部将所述布幕固定在所述水平杆上。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述水平杆可由多个杆体所组成，该等杆体相对的一端设有一连接部，该等杆体间可利用该连接部相接在一起。
5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述水平杆是由一第一杆体，以及多个依序套接在该第一杆体内的第二杆体所组成，而该第一杆体的一端及该第二杆体靠近其一端的位置处，分别套设有一中空套管，该等中空套管是设有一开口，可供该第一杆体内相邻的第二杆体，及该等第二杆体内相邻的再一第二杆体，可由该开口分别向外伸出或内缩，而该第一杆体及第二杆体可向外伸出的一端，设有一凹轮部，另端设有一凸块，该凸块可抵压在该凹轮部上；该第二杆体在靠近该第一杆体中央位置的一端设有一卡接部，该卡接部是由一偏心轴及一偏心块所组成，该偏心轴的表面上设有一凸块，该偏心块是呈中空状且设在该偏心轴上，其一端设有另一凸块。
6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一杆体一端设有依序套接在该外杆体内的多个第二杆体，其另端设有依序套接在该外杆体内的多个第三杆体，该第二杆体与相对的该第三杆体的内、外径相等，使得该第二杆体与第三杆体相对的一端可相靠接在一起，而不会相套接在一起，该第一杆体的两端，及该第二杆体、第三杆体可向外伸的一端，设有一中空套管，该中空套管在该第一杆体的两端，及该第二杆体、第三杆体内设有一限位部，该第二杆体及第三杆体的另端设有至少一个凸出部，该凸出部可抵压在该限位部上；该第二杆体及第三杆体在靠近第一杆体中央位置的一端设有一卡接部，该卡接部是由一偏心轴及一偏心块所组成，该偏心轴的表面上设有一凸块，该偏心块是呈中空状且设在该偏心轴上，其一端设有另一凸块。
7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还设有一拉力固定器，该拉力固定器依序设有一固定体、一延伸绳、一伸缩绳及一卡勾元件，该延伸绳的一端被固接在该固定体内，另端与该伸缩绳一端相接，该伸缩绳另端与该卡勾元件相接，该固定体可放置在该车辆的车门内侧，该延伸绳放置在该车门外侧，该等卡勾元件卡勾在该水平杆与衔接座相接的位置。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在该布幕靠近其两侧周缘的位置上，可设有多个钩环，该等钩环可供连接一连接绳，该连接绳并可连接到延伸绳上。
9.如权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括有二固定器，而该二固定器是分别设在该布幕靠近其二端缘的位置上，以利用该等固定器卡固在该车辆上，该固定器包括有一加强杆，该加强杆设有二开孔；一套绳，该套绳两端分别穿过该二开孔，并固定在该加强杆上，藉由该等固定套绳分别套接在该车辆上。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该水平杆的长度可超出该车辆宽度。
专利摘要本实用新型是一种车辆遮雨及遮阳装置，设有多个支撑架，该等支撑架一端可安装在一车辆上，相邻的支撑架在其另端之间分别设有一水平杆，在该等水平杆上设有一布幕，该布幕可展开且披覆在该水平杆上，并藉由该支撑架与该车顶相隔一定距离，使该布幕与车顶间可形成一隔热空间，如此，该布幕所吸收的热量被该隔热空间所阻隔而无法传到该车辆内，且雨水或其它流体物质亦不会直接滴落在车顶上，而可达到遮阳及遮雨的目的。
文档编号B60J11/00GK2686896SQ20042000142
公开日2005年3月23日 申请日期2004年2月2日 优先权日2004年2月2日
发明者杨锦泽 申请人:杨锦泽