专利名称：四轮车缓冲保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保险装置，尤其是一种四轮车缓冲保险杠。
二、现有技术为了防止车体被突入其来的外力撞击损坏，人们在车体前方的车架上安装一个保险杠。由于目前四轮车上的保险杠都是采用将保险杠直接焊接在原车车架上的连接方式，因而它的连接属于刚性连接，它虽然强度好，但缓冲效果差，当受到较大冲击力时，硬对硬撞击，易将保险杠和车同时撞坏，造成不安全事故。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种缓冲效果好的四轮车缓冲保险杠。
本实用新型的具体方案是一种四轮车缓冲保险杠，保险杠与原车车架连接，其特征是保险杠的下端与车架螺栓连接，保险杠的中部通过减震器与车架连接。
本实用新型采用保险杠下端与车架螺栓连接方式，使保险杠在外力作用下能绕螺栓转动，同时在保险杠中部采用减震器与车架连接结构，使保险杠在绕螺栓转动时，有减震器吸收部分冲击能量，并产生与冲击力相反的阻力来缓解冲击力，从而提高缓冲效果，起到保护车体及驾乘人员安全的作用。
采用上述方案的优点是结构简单，安装方便，具有缓冲功能，当有较大的冲击力撞击时，能起到良好的缓冲作用，从而保证车和人员不受损伤。
四
图1是本实用新型的结构示意图。
五具体实施方式
请看图1，本实用新型主要由保险杠1、减震器2、螺栓3、车架4、螺栓5组成，它的结构要点是保险杠1的下端与车架4螺栓连接，保险杠1的中部通过减震器2与车架4连接。
图1还可进一步看到，本实用新型所述减震器2位于保险杠1的两侧，在保险杠1两侧的中部径向安装有减震器2，减震器2的一头与车架4连接；减震器2的两端与保险杠1和车架4的连接点的连线形成三角形。如图1所示，减震器2一头经螺栓5与保险杠1连接，另一头经螺栓5与车架4连接，保险杠1下端经螺栓3与车架4连接，螺栓3与两个螺栓5的连线形成三角形。这个三角形构成的平面不仅有定位作用，而且当有外界物体相撞时，能够在减震弹簧作用下压缩，并产生与冲击力相反的阻力；当外力消除时再伸展，从而缓解了冲击力，起到保护车和驾乘人员安全的作用。
权利要求1.一种四轮车缓冲保险杠，保险杠(1)与原车车架(4)连接，其特征在于保险杠(1)的下端与车架(4)螺栓连接，保险杠(1)的中部通过减震器(2)与车架(4)连接。
2.根据权利要求1所述的四轮车缓冲保险杠，其特征在于所述减震器(2)位于保险杠(1)的两侧，在保险杠(1)两侧的中部径向安装有减震器(2)，减震器(2)的一头与车架(4)连接；减震器(2)两端与保险杠(1)和车架(4)的连接点的连线形成三角形。
专利摘要本实用新型是一种四轮车缓冲保险杠，它由保险杠1、减震器2、螺栓、车架4组成，其结构特征是保险杠1的下端与车架4螺栓连接，保险杠1的中部通过减震器2与车架4连接。所述减震器2位于保险杠1的两侧，在保险杠1两侧的中部径向安装有减震器2，减震器2的一头与车架4连接；减震器2两端与保险杠1和车架4的连接点的连线形成三角形。该保险杠在有外界物体撞击时，能够在减震弹簧作用下压缩，并产生与冲击力相反的阻力；当外力消除时再伸展，从而缓解了冲击力，起到保护车和驾乘人员安全的作用。
文档编号B60R19/28GK2675481SQ20042006409
公开日2005年2月2日 申请日期2004年5月14日 优先权日2003年6月13日
发明者尹明善, 林芳 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司