专利名称：一种四轮制动双回路液压制动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动装置，尤其是用于沙滩车的四轮制动装置。
背景技术：
目前，四轮摩托车前后轮的制动是独立进行的。手握车把上的制动手柄可制动前轮，脚踩脚制动踏板可制动后轮。这种制动方式在实际驾驶中存在安全隐患，如果在驾驶中遇见紧急情况时，驾驶员马上脚踩脚制动踏板制动后轮，同时手握车把上的制动手柄制动前轮，这时驾驶员的手既要刹车，又要握稳车把，操作繁琐、费力，并且手脚并用时很难做到前后轮同步协调制动，极易使车跑偏或甩尾，当摩托车载有重物时更易造成安全事故，另外，如果其中某个制动线路出现故障，将造成前轮或后轮不能制动，从而使安全性系数降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种四轮制动双回路液压制动装置，解决现有四轮摩托车前后轮独立制动，很难做到前后轮同步协调制动及安全系数低的问题。
为此，本发明所述的四轮制动双油路制动装置，包括制动手柄、手制动总泵、前左轮分泵、前右轮分泵、后轮分泵、脚制动总泵、踏板转臂及脚制动踏板，制动手柄与手制动总泵相联，脚制动踏板通过踏板转臂及顶杆与脚制动总泵相联，手制动总泵通过油管与第一四通的输入端相联，第一四通的其中一个输出端通过油管与后轮分泵相联，另两个输出端通过油管分别与前左、右轮分泵相联；脚制动总泵通过油管与第二四通的输入端相联，第二四通的其中一个输出端通过油管与后轮分泵相联，另两个输出端通过油管分别与前左、右轮分泵相联。
本发明中由于手制动和脚制动是两个完全独立的油路，且它们均通过四通对前、后轮进行同步制动，当手制动总泵或脚制动总泵中任何一个泵出现故障，均不会影响整个制动装置对前后四个轮子的同步制动。第一四通和第二四通分流均匀，能达到同时作用于前左轮分泵、前右轮分泵和后轮分泵，前左轮分泵、前右轮分泵和后轮分泵采用同型号泵体，动作时效果一致，不会出现制动时前后相对疲软的现象。手制动不仅作为驻车制动，还能起到同脚制动一样的效果。手制动效果大大优于普通制动器，操作随心所欲，可自由选择驻车制动、手制动或脚制动。
本发明的显著效果是能实现前后轮同步协调制动，当手制动总泵和脚制动总泵中其中一个泵出现故障时，不会影响其制动性能，相当于具有双保险功能，因而安全系数高。
图1是本发明的结构示意图；图2是本发明中前左轮分泵4的结构示意图。
图中制动手柄1 手制动总泵2 第一四通3 前左轮分泵4 前右轮分泵5 后轮分泵6 第二四通7 脚制动总泵8 踏板转臂9 脚制动踏板10 油杯11 顶杆12 油管13 油管14 油管15 油管16 油管17 油管18 油管19 油管20 油管21 腔41 腔42 分泵壳体43 安装孔44 安装孔45 密封圈46 制动蹄片47 活塞48具体实施方式
如图1所示，制动手柄1与手制动总泵2相联，手制动总泵2上自带油杯，脚制动踏板10通过踏板转臂9及顶杆12与脚制动总泵8相联，手制动总泵2通过油管13与第一四通3的输入端相联，第一四通3的其中一个输出端通过油管16与后轮分泵6相联，另两个输出端通过油管14、油管15分别与前左轮分泵4、前右轮分泵5相联；脚制动总泵8通过油管20与第二四通7的输入端相联，第二四通7的其中一个输出端通过油管17与后轮分泵6相联，另两个输出端通过油管18、油管19分别与前左轮分泵4、前右轮分泵5相联。
图2是本发明中前左轮分泵4的结构示意图，图中左轮分泵4的活塞腔被分隔为两个完全独立的腔41和42，分泵壳体43上设有两个安装孔44、45分别与上述两个腔41、42相通，两个腔41与42之间设有密封圈46，标号47为制动蹄片，48为活塞，前右轮分泵5及后轮分泵6的结构、型号与前左轮分泵4完全相同。
图1还示出脚制动总泵8上通过油管21联接有油杯11，油杯11用来储备液压油，当脚制动总泵8内的液压油损耗时，液压油经油管21注入脚制动总泵8，随时补充脚制动总泵8内的液压油量。
工作原理前左轮分泵4、前右轮分泵5分别安装在左、右前轮轮毂上，后轮分泵6安装在后桥链盘上。当沙滩车在行驶中需要刹车时，如果采用手制动，则手握制动手柄1，推动手制动总泵2内的活塞运动，使手制动总泵2内的液压油流出，沿油管13并经第一四通3分流后通过油管16、油管14和油管15分别作用于后轮分泵6、前左轮分泵4和前右轮分泵5，达到四轮同步制动的目的。
如果采用脚制动，则用脚踩脚制动踏板10，踏板转臂9随脚制动踏板10转动，带动顶杆12运动，顶杆12推动脚制动总泵8内的活塞运动，使脚制动总泵8内的液压油流出，沿油管20，并经第二四通7分流后通过油管17、油管18和油管19分别作用于后轮分泵6、前左轮分泵4和前右轮分泵5，达到四轮同步制动的目的。
权利要求
1.一种四轮制动双回路液压制动装置，包括制动手柄(1)、手制动总泵(2)、前左轮分泵(4)、前右轮分泵(5)、后轮分泵(6)、脚制动总泵(8)、踏板转臂(9)及脚制动踏板(10)，制动手柄(1)与手制动总泵(2)相联，脚制动踏板(10)通过踏板转臂(9)及顶杆(12)与脚制动总泵(8)相联，其特征是所述手制动总泵(2)通过油管(13)与第一四通(3)的输入端相联，第一四通(3)的其中一个输出端通过油管(16)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(14、15)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联；脚制动总泵(8)通过油管(20)与第二四通(7)的输入端相联，第二四通(7)的其中一个输出端通过油管(17)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(18、19)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联。
2.根据权利要求1所述的一种四轮制动双回路液压制动装置，其特征是所述前左轮分泵(4)的活塞腔被分隔为两个完全独立的腔(41、42)，分泵壳体(43)上设有两个安装孔(44、45)分别与上述两个腔(41、42)相通，前右轮分泵(5)及后轮分泵(6)的结构、型号与前左轮分泵(4)完全相同。
3.根据权利要求1或2所述的一种四轮制动双回路液压制动装置，其特征是所述脚制动总泵(8)上通过油管(21)联接有油杯(11)。
全文摘要
一种四轮制动双回路液压制动装置，手制动总泵(2)通过油管(13)与第一四通(3)的输入端相联，第一四通(3)的其中一个输出端通过油管(16)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(14、15)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联；脚制动总泵(8)通过油管(20)与第二四通(7)的输入端相联，第二四通(7)的其中一个输出端通过油管(17)与后轮分泵(6)相联，另两个输出端通过油管(18、19)分别与前左、右轮分泵(4、5)相联。本发明能实现前后轮同步协调制动，当手制动总泵和脚制动总泵中其中一个泵出现故障时，不会影响其制动性能，相当于具有双保险功能，因而安全系数高。
文档编号B60T11/20GK1730326SQ20051005720
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者尹明善, 李洪燕, 蒋明发 申请人:力帆实业(集团)有限公司