一种挂车制动灯控制回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种挂车制动灯控制回路。
【背景技术】
[0002]汽车制动灯作为车辆后方信号灯，是用于向后方其他车辆明示本车制动减速的指示，是整车重要信号装备之一。汽车制动灯属于法规中强制规定的，有效的利用制动灯可以减少交通事故的发生，但法规中没有对制动灯的打开条件进行严格的限制，只对驾驶员主动踩制动时有相应的规定，当制动灯损坏时，如果不能及时告知驾驶人或采用其他方式来替代，则都会造成潜在的隐患。目前，传统的汽车制动灯控制是在驾驶员踩下制动踏板之后点亮制动灯，从而警示后车前车正在进行制动，这种制动灯点亮方式在一些特殊情况中会存在冋题。
[0003]在一些特殊工况中驾驶员可能会利用发动机本身的排气制动系统来制动，可能不直接踩制动踏板，这种情况下，制动灯不会被点亮。一些挂车的驾驶员在红绿灯路口停车时，常常会出现直接使用挂车手刹，即驾驶室内部专门给挂车使用的挂车手拉制动开关，来对挂车进行驻车，以减少整车摩擦片的使用频率，由于没有踩制动踏板，挂车手拉制动开关无法点亮制动灯，会给后车造成一定的安全隐患。同时，当制动灯故障，无法点亮时，如果没有其它信号灯代替点亮，也会给后车造成安全隐患。这种仅靠制动踏板控制制动灯的单一方式，无法有效应对现有汽车制动安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种挂车制动灯控制回路，实现挂车的制动灯控制的多样性，避免在特殊工况下挂车制动灯不亮造成的问题，提高挂车行驶的制动安全。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]—种挂车制动灯控制回路，包括:车身控制器、驱动单元、制动单元、制动灯及检测电阻；
[0007]所述车身控制器的输出端与所述驱动单元的控制端相连，所述车身控制器的输入端与所述制动单元的输出端相连；
[0008]所述检测电阻的一端分别与所述驱动单元的输出端和所述车身控制器的第一检测端相连，所述检测电阻的另一端分别与所述制动灯的输入端和所述车身控制器的第二检测端相连。
[0009]优选的，所述制动灯包括:主车制动灯、主车后雾灯、挂车制动灯及挂车后雾灯；
[0010]所述车身控制器检测所述主车制动灯，如果存在故障，则控制所述主车后雾灯点壳;
[0011]所述车身控制器检测所述挂车制动灯，如果存在故障，则控制所述挂车后雾灯点
[0012]优选的，所述制动单元包括:主车脚踏制动开关、挂车手拉制动开关、发动机排气制动开关；
[0013]所述车身控制器接收到所述主车脚踏制动开关输出的制动信号后，控制所述主车制动灯和挂车制动灯点亮；
[0014]所述车身控制器接收到所述挂车手拉制动开关输出的制动信号后，控制所述挂车制动灯点亮；
[0015]所述车身控制器接收到所述发动机排气制动开关输出的制动信号后，控制所述主车制动灯和所述挂车制动灯点亮。
[0016]优选的，所述驱动单元包括:M0S管和电源；
[0017]所述MOS管的栅极作为所述驱动单元的控制端，所述MOS管的漏极作为所述驱动单元的输入端与所述电源相连，所述MOS管的源极作为所述驱动单元的输出端。
[0018]优选的，所述驱动单元还包括限流电阻和下拉电阻；
[0019]所述限流电阻的一端与所述MOS管的栅极相连，所述限流电阻的另一端与所述车身控制器的输出端相连；
[0020]所述下拉电阻的一端与所述MOS管的栅极相连，所述下拉电阻的另一端与搭铁相连。
[0021]优选的，所述车身控制器检测所述检测电阻两端的电压，如果所述检测电阻两端的电压相等，则判断所述制动灯存在故障，所述车身控制器控制断开所述驱动单元。
[0022]优选的，所述车身控制器在检测到所述制动灯存在故障时，还上报故障代码到仪表盘显不。
[0023]本实用新型提供一种挂车制动灯控制回路，车身控制器根据主车脚踏制动开关、挂车手拉制动开关和发动机排气制动开关的制动信号控制制动灯的通断，实现挂车的制动灯控制的多样性，避免在特殊工况下挂车制动灯不亮造成的问题，提高挂车行驶的制动安全。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0025]图1:本实用新型提供的一种挂车制动灯控制回路示意图；
[0026]图2:本实用新型实施例的一种挂车制动灯控制回路示意图；
[0027]图3:本实用新型另一实施例提供的挂车制动灯控制回路示意图；
[0028]100 制动单元
[0029]200 车身控制器
[0030]300 驱动单元
[0031]400 检测电阻
[0032]500 制动灯
【具体实施方式】
[0033]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
[0034]针对在一些特殊工况下，挂车制动灯不会点亮的问题，本实用新型提供一种挂车制动灯控制回路，实现挂车的制动灯控制的多样性，避免在特殊工况下挂车制动灯不亮造成的问题，提高挂车行驶的制动安全。
[0035]如图1所示，是本实用新型提供的一种挂车制动灯控制回路示意图。该回路包括:车身控制器200、驱动单元300、制动单元100、制动灯500及检测电阻400。车身控制器200的输出端与驱动单元300的控制端相连，车身控制器200的输入端与制动单元100的输出端相连。检测电阻400的一端分别与驱动单元300的输出端和车身控制器200的第一检测端相连，检测电阻400的另一端分别与制动灯500的输入端和车身控制器200的第二检测端相连。
[0036]制动灯500包括:主车制动灯、主车后雾灯、挂车制动灯及挂车后雾灯。当主车制动灯故障，无法点亮时，主车后雾灯可作为备用灯点亮，避免出现后车无法对前车进行有效地安全判断。同理，挂车后雾灯也是具有备用灯的功能。因此，当主制动灯故障时，本实用新型采用后雾灯点亮的方式。
[0037]车身控制器200检测所述主车制动灯，如果存在故障，则控制所述主车后雾灯点亮。车身控制器200检测所述挂车制动灯，如果存在故障，则控制所述挂车后雾灯点亮。
[0038]制动单元300包括:主车脚踏制动开关、挂车手拉制动开关、发动机排气制动开关。车身控制器200接收到所述主车脚踏制动开关输出的制动信号后，控制所述主车制动灯和挂车制动灯点亮。车身控制器接200收到所述挂车手拉制动开关输出的制动信