专利名称：具有带凸起支承面的接触式底座的车辆镜子组件安装板的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆镜子组件的安装板，更具体地涉及具有接触式底座的车辆镜子组件的安装板，接触式底座包括用来支靠到车身上的凸起支承面以将车辆镜子组件连接到具有稍微有点不均匀的安装表面的车身上。
背景技术：
机动车上的外部镜子组件通常主要包括两个主要部分，即连接到机动车车身上的镜子保持架和由镜子保持架以可调节的方式支承的实际的观察镜或镜头。许多镜子组件变型包括一些方式的安装板，用来将镜子组件连接到车辆上。安装板可以具有如下特征具有面向车身上的安装表面的安装侧，和与安装侧相对的部件侧，部件侧支承观察镜和/或典型镜子组件的其它部件。安装板的安装侧的形式通常适合于车身在安装表面处的轮廓，以将其立体齐平地安装到车辆上。
通常希望将另外的外部镜子更换到已经使用中的车辆上，然而，这些另外的镜子不包括与车身的新安装表面的轮廓相匹配的安装板，和/或车身的轮廓不与安装板的形状相匹配。因而，这种另外的外部镜子的更换通常非常复杂，导致镜子组件很差地或不合适地连接到车辆上。此外，使镜子组件和车辆相适应以合适地安装另外的镜子组件导致费用增加。
本发明针对使安装板适应车身上的不均匀表面的问题，在安装板和车身之间提供一种稳定的连接。
发明内容
总的来说，本发明目的是提供一种用于车辆镜子组件的安装板，其包括安装侧和与安装侧相对的部件侧。多个接触式底座支承在安装侧上且在空间上大体上沿着安装侧的外围布置，在每个接触式底座上都包括一个突出到安装侧的表面平面之外的支承面，用来支靠在车身上。支承面在表面平面上方可以具有连续改变高度的轮廓，用来接合车身以适应车身中的表面变化，特别地，所述支承面可以是凸起的。因而，安装板能安装到车身上，以便接触式底座能支靠在车身上，在安装板和不均匀表面上的车身之间提供稳定的布置。
从而可以避免安装后的镜子的晃动，此外，由于是点接触，同一安装板可用于不同车辆。这样，根据本发明的安装板就可以用作用于不同车辆的万用或通用安装板，为减少了更换另外的外面镜子的成本。
此外，根据本发明的安装板还具有车身表面不会很难看的优点，这有利于保持车辆的装饰面。
优选地，安装板是大致矩形的半刚性板，其构造成在安装到车辆上时弯曲，以至少部分地适应车身上的表面变化。
在本发明另一个有利的实施方式中，接触式底座大致布置成在所述矩形板的每个角处放置一个接触式底座，接触式底座的支承面是凸起的。此外，每个接触式底座的支承面都可以具有同样的曲率半径。
有利地，安装板可以是整体模制的整体板，其是非刚性的以在安装时适应车身表面上的曲率差别。
在本发明另一个方面中，多个细长的定位槽形成于安装板中用来接收紧固件，以将安装板固定到车身上和允许调节紧固件在槽中的位置，此外还允许调节安装板的位置以实现与车身的轮廓匹配。
在本发明另一个实施方式中，优选地，所述多个接触式底座包括至少三个在安装板的安装侧上横向隔开的接触式底座，用来将安装板支撑在车身的不均匀表面上。
优选地，支撑面是球形，更优选地，所有支撑面均具有相同的曲率半径。
本发明另一个目的在于提供一种用来将安装板连接到车身的不均匀表面上的方法，该方法包括下列步骤，提供一个半刚性板，其适合在受到压力时弯曲以适应车身中的表面变化，安装板包括多个在空间上布置在安装板的安装侧周围的接触式底座，其中每个接触式底座都具有一个支承面，其带有连续改变高度的轮廓，该支承面从安装侧突出，以接合车身并适应车身中的表面变化；放置安装板使其靠着车身的不均匀表面，并使安装侧面对车身；和，将安装板连接到车身，以便使得安装板弯曲且安装板将每个接触式底座的支承面对准车身，在安装板和车身之间提供稳定的接合以支承车辆镜子组件。
将在下文中描述设计成实现本发明的构造以及其其它特征，通过参考附图阅读下面的说明书，将能更容易地理解本发明，附图形成说明书的一部分，其中示出了本发明的例子，其中图1是根据本发明一个实施方式的安装板的透视图；
图2是所述根据本发明的安装板的侧视图；图3a是根据本发明的在安装到车身上之前的安装板的侧视图；和图3b是根据本发明的在安装到车身上之后的安装板的侧视图。
具体实施例方式
参考附图，现在将更详细地描述本发明。参考图1，通常由2表示的用来连接到车身上的安装板被示出。安装板2是车辆镜子组件的一个部件，其将镜子组件连接到车身上。在所示实施方式中，安装板2是大致矩形的半刚性板。通过将安装板2构造成能弯曲和稍微变形，当将安装板安装到车辆上时，它能至少部分地适应车身中的表面变化。优选地，安装板2由合成材料整体地制成，该合成材料不是扭转刚性的，以在安装该安装板时适应车身表面上的曲率的差别。然而，安装板可以由几个组成部分制成，只要安装板保持能在压力下弯曲的半刚性状态。
参考图2，安装板2具有通常由4表示的安装侧和通常由5表示的部件侧，安装侧4适合于靠着车身安装，以更换镜子组件。安装侧4表示为具有大体上在图2中示出的表面平面14，其在安装到车身上之前是大致平坦的。然而，安装侧4上的表面平面14也可以构造成合适的轮廓以连接到车身的各种圆形表面。部件侧5与安装侧相对，适合包括通常表示为16的各种连接件，连接件用来连接镜子组件的部件，如电动机等等。如图1中最好示出的，当安装板2模制为单独元件时，安装侧4下凹(counter)到表面平面14下方，以形成从部件侧5向外延伸的各种连接件16。
参考图1，安装板2表示为具有圆形的角，其通常由8表示。从安装侧4突出的接触式底座10通常位于安装板2的四个角8中的每一个的区域内。尽管接触式底座10可以支承在安装侧4上的其它位置，但接触式底座10最好在空间上大体上沿着安装侧4的外围布置，此外，接触式底座大体上布置在安装板的角处，如图中所示，以便一旦将安装板安装上，就在接触式底座和车身之间提供最稳定的接合。
参考图2，在每个接触式底座上都包括通常由12表示的支承面，其从安装侧4向外延伸到表面平面14之外，以支靠在车身上。每个接触式底座10上的支承面12都具有连续改变高度的轮廓13，该轮廓13沿着接合车身15的支承面具有不同的高度，车身15用虚线示出。如图2中最好地示出的，为了将支承面12形成为具有改变高度的轮廓，支承面12是凸起形状的，以提供在表面平面14上方具有不同高度的用来接合车身的圆形/球形表面。在本发明另一个方面中，每个接触式底座10的凸起的支承面12具有相同的曲率半径，以便简化它们的制造和均匀地分布施加到车身上的力。接触式底座10的凸起的支承面12提供了扩大的接触面，扩大的接触面与半刚性板构造一道补偿车身表面15中的轻微的不均匀性。
参考图3a，安装板2通过至少一个紧固件18如螺钉、螺栓等等连接到车身15。金属板螺钉18在图3a和3b中示出，但安装板2可以通过本领域技术人员公知的其它各种方式来固定。紧固件与集成在安装板2中的定位槽6接合，将安装板固定到车辆上。图3a表示在紧固件18被上紧到车身中之前的安装板2，如图3a中所示，在上紧紧固件18之前，不是全部的接触式底座都与车身15接合。
当将安装板2连接到稍微不均匀的车身上时，安装板2以这样一种方式和这样一种材料构造，以便在将紧固件18上紧到车辆上时，允许安装板弯曲和稍微变形，如图3b中最好地示出的。因而，当将紧固件18上紧到车身15中时，安装板2被拉靠在车身上，直到使得全部接触式底座都支靠在车身上为止。安装板的可挠性允许接触式底座10的全部四个凸起的支承面12都与车身15接触，提供了与车辆的稳定、坚固的连接。
如能在图3b中最好地看到的，安装板2安装到车身15以便使每个接触式底座10都支靠在车身上，在安装板和不均匀表面上的车身之间提供稳定的布置，用来支承车辆镜子组件。由于安装板2的安装侧4包括多个接触式底座10，接触式底座10带有凸起的支承面12，支承面12在安装板的横向上彼此分开并突出到表面平面14之外，均匀性的轻微缺乏和车身曲率的轻微不同在安装位置处得到补偿。与安装板的不完全抗弯曲构造一起，接触式底座10被均匀地支靠在车身15上，因而，防止了安装板2在车身上摇动。此外，由于接触式底座10在希望的安装位置处的点接触导致的可变点，安装板2能安装在不同的车辆上，而不需要另外改变车身或安装板。这样，这种用于车辆镜子组件的安装板适合作为不同车辆的通用安装系统，因此，将另外的镜子更换到不同车辆上的费用变得低得多。
尽管已经用具体的术语对本发明的优选实施方式进行了描述，但这种描述仅仅出于说明性的目的，应该懂得，在不背离下面权利要求的精神和范围的情况下，可以作出改变和变化。
权利要求
1.一种用于将车辆镜子组件连接到车身(15)的不均匀表面上的安装板(2)，该安装板包括一个板，其具有用来接合车身的安装侧(4)和与所述安装侧相对的用来支承镜子组件的部件的部件侧(5)；其特征在于，该安装板包括至少三个在所述板的安装侧上横向隔开的接触式底座(10)；其中每个所述接触式底座都具有突出到所述安装侧的表面平面之外的支承面(12)，用来在安装所述安装板时支靠在车身上。
2.如权利要求1所述的安装板，其特征在于，所述板是半刚性板，其构造成在安装到车辆上时弯曲以适应车身上的表面变化，由此所述板在安装的过程中弯曲，以使所述接触式底座的支承面与所述车身接合，以便在板和不均匀表面上的所述车身之间提供稳定的接合。
3.如权利要求1所述的安装板，其特征在于，每个接触式底座的所述支承面都是凸起的。
4.如权利要求3所述的安装板，其特征在于，每个接触式底座的所述支承面都是球形的。
5.如权利要求3所述的安装板，其特征在于，每个接触式底座的所述支承面都具有相同的曲率半径。
6.如权利要求1所述的安装板，其特征在于，所述板是整体模制的整体板，其是非刚性的以在安装时适应车身表面上的曲率差别。
7.如权利要求1所述的安装板，其特征在于，包括多个形成于所述板中用来接收紧固件的定位槽，以将所述板固定到车身上和允许调节紧固件在所述槽中的位置，此外还允许调节所述板以实现与车身的轮廓匹配。
8.如权利要求1所述的安装板，其特征在于，所述板是大致矩形的半刚性板，其构造成在安装到车辆上时弯曲，以适应车身上的表面变化。
9.如权利要求8所述的安装板，其特征在于，所述接触式底座布置成大致在所述矩形板的每个角处放置一个接触式底座。
10.一种用来将用于车辆镜子组件的安装板连接到车身的不均匀表面上的方法，该方法包括下列步骤提供一个半刚性板，其适合在受到压力时弯曲以适应车身中的表面变化，所述板包括多个在空间上布置在板的安装侧周围的接触式底座；其中每个接触式底座都具有一个支承面，支承面从安装侧突出，以接合车身并适应车身中的表面变化；放置板使其靠着车身的不均匀表面，并使安装侧面对车身；将所述板连接到车辆上，以便使得板弯曲且板将每个接触式底座的支承面支靠在车身上，以在所述板和车身之间提供稳定的接合以支承车辆镜子组件。
全文摘要
用来将车辆镜子组件连接到车身的不均匀表面的安装板，安装板构造成在安装到车辆上时弯曲以适应车身上的表面变化。板具有用来接合车身的安装侧和与安装侧相对的用来支承镜子组件的部件的部件侧，多个接触式底座在板的安装侧上横向隔开，每个接触式底座都具有突出到安装侧的表面平面之外的支承面，用来在安装所述板时支靠在车身上。板在安装的过程中弯曲，以使接触式底座的支承面与车身接合，以便在板和不均匀表面上的车身之间提供稳定的接合。
文档编号B60R1/06GK1701992SQ20051007833
公开日2005年11月30日 申请日期2005年5月10日 优先权日2004年5月10日
发明者海因里希·朗, 斯特凡·岑特迈尔, 亚普-扬·施内尔, 沃尔夫冈·赛博特 申请人:梅卡朗两合公司