专利名称：一种机动车安全车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车车轮，特别是涉及一种包括轮胎和轮毂的机动车安全车轮。
背景技术：
目前，公知的机动车辆的轮胎多为橡胶轮胎，在车辆行驶中，特别是在高速行驶中出现爆胎而导致机动车辆失衡侧冲发生交通事故的情况时有发生。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能够在机动车辆爆胎的情况下避免交通事故且又能使机动车辆继续行驶的机动车安全车轮。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种包括轮胎和轮毂，在车轮的内侧和\或外侧设有直径小于轮胎的外径而大于轮毂的外径的辅助轮，辅助轮与轮胎和轮毂的外形相应并与轮毂和车轴紧密固定在一起的机动车安全车轮。
辅助轮的外沿设有非金属材料制成的实心辅助轮胎，并且在辅助轮胎外圆周表面上均匀的设有凸起。
辅助轮与轮胎之间留有空隙。
所述辅助轮是通过螺栓与轮毂和车轴紧密固定在一起。
所述的辅助轮上的辅助轮胎的直径比轮胎的外径小4～6厘米。
采用上述结构，机动车在正常行驶时，辅助轮不着地，机动车用轮胎正常行驶，当轮胎爆胎时，辅助轮触地，避免了轮毂与地面接触失衡过大而发生交通事故；辅助轮胎和辅助轮胎外圆周上的凸起增强了辅助轮的防滑能力，可以让车辆爆胎后能够在泥泞的土路上继续行驶。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明附图为本实用新型的机动车安全车轮的剖视图。
具体实施方式
附图为本实用新型机动车安全车轮的实施例的结构剖视图，由轮胎1和轮毂4组成，在车轮的外侧或者内侧设有，也可以是两侧同时设有直径小于轮胎1的外径而大于轮毂4的外径的辅助轮2，辅助轮2与轮胎1和轮毂4外形相应并与轮毂4和车轴6通过螺栓3紧密固定在一起，也可以是辅助轮2与轮毂4固成一体，再与车轴6用螺栓固定；辅助轮2与轮胎1之间也可以留有空隙。辅助轮2外沿设有非金属材料制成的实心辅助轮胎5，并且在辅助轮胎5外圆周的表面上均匀的设有凸起；辅助轮2上的辅助轮胎5的直径比轮胎1的外径要小4～6厘米，以6厘米为宜。
本实用新型的机动车安全车轮在车轮原有的基础上进行改造，结构简单，实用性较高，具有很好的开发价值。
权利要求1一种机动车安全车轮，包括轮胎(1)和轮毂(4)，其特征是在车轮外侧和\或内侧设有直径小于轮胎(1)的外径而大于轮毂(4)的外径的辅助轮(2)，辅助轮(2)与轮胎(1)和轮毂(4)的外形相应并与轮毂(4)和车轴(6)紧密固定在一起。
2根据权利要求1所述的一种机动车安全车轮，其特征是所述辅助轮(2)的外沿设有非金属材料制成的实心辅助轮胎(5)，并且在辅助轮胎(5)外圆周的表面上均匀的设有凸起。
3根据权利要求2所述的一种机动车安全车轮，其特征是所述的辅助轮(2)与轮胎(1)之间留有空隙。
4根据权利要求3所述的一种机动车安全车轮，其特征是所述辅助轮(2)是通过螺栓(3)与轮毂(4)和车轴(6)紧密固定在一起。
5根据权利要求2、3或4所述的一种机动车安全车轮，其特征是所述的辅助轮(2)上的辅助轮胎(5)的直径比轮胎(1)的外径小4～6厘米。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车安全车轮，由轮胎和轮毂组成，在车轮的内侧和/或外侧分别设有直径小于轮胎的外径而大于轮毂的外径的辅助轮，辅助轮与轮胎和轮毂的外形相应并与轮毂和车轴紧密固定在一起。当轮胎爆胎时，辅助轮触地，避免了轮毂与地面接触失衡过大而发生交通事故。本实用新型的机动车安全车轮结构简单，实用性较高，具有很好的开发价值。
文档编号B60C17/00GK2799294SQ20052008235
公开日2006年7月26日 申请日期2005年4月12日 优先权日2005年4月12日
发明者衣威琳, 杨月明 申请人:衣威琳