一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车驻车制动性能检测装置，特别涉及一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置。
【背景技术】
[0002]驻车制动性能是保障机动车安全运行、取得预期运行效果的基本使用性能，驻车制动性能检验是机动车辆检验的重要检验项目。根据GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》和GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》标准的规定，驻车制动性能检验有路试检验和台架检验两类方法。目前机动车安全性能检测机构及综合性能检测机构对车辆驻车制动性能检测主要采用两种方法:对于能够上制动检验台的车辆采用制动试验台检验，对于无法上制动检验台及对台架试验结果有异议的车辆，采用坡道路试检验。
[0003]按照GB 7258-2012《机动车安全检验技术条件》中7.10.4规定:坡道驻车制动性能检验方法为:在空载状态下，驻车制动装置能保证机动车在坡度为20% (对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15%)，轮胎和地面的附着系数大于，等于0.7的坡道上正，反两个方向保持固定不动，时间应大于等于5min。若采用坡道驻车检验，则需要专门建造能够提供15%和20%两种坡度并能容纳整车尺寸的驻车试验坡道，用于汽车列车的驻车坡道所需的双向坡道长度至少40米，宽度不小于3.5米，占地面积约为140平方米。在建设符合要求的坡道时，会遇到场地面积的限制，大多数没有空余场地建设驻车坡道。另外，对于大轴距、超长车辆的检验必需增设足够长的过渡坡道以防止车辆“拖底”的现象；在大型车辆上、下坡道和驻车检验的过程中还存在着严重的安全隐患。由于该坡道利用率极低，再加上寸土寸金的大中城市用地因素，更使机动车检测机构难以提供驻车坡道。
[0004]根据GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》和GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》标准的规定，机动车驻车性能路试检验采用坡道检验。在不具备试验坡道的情况下，可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。驻车制动性能检测装置采用牵引力的测试方法，省却了建设试车坡道的场地和费用，避免了台试检验的不足，能够满足各种类型(包括无法上制动检验台和试车坡道)机动车的检验要求。
[0005]目前，机动车检测机构因场地面积的限制，难以建设驻车试验坡道，从而需要开发一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置以代替目前的驻车坡道。同时，目前运用的牵引加力方法有手动(电动)葫芦拖曳法、蜗轮蜗杆机械(电动)加力法和液压传动加力法等，但前两种的加力方法可靠性差，尤以液压传动加力法最为稳定可靠。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种不受场地面积限制、操作简便、测量准确、使用安全、制造成本低、采取的加力方法可靠的全液压智能化牵引式驻车制动性能检测
目.ο
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其创新点在于:包括固定底座、液压牵引力发生装置、液压垂直升降装置、测力传感器和智能化数据显示与控制处理单元；所述固定底座包括L型板和一对加强筋，L型板的竖直方向的中轴线处设置有一矩形槽；所述一对加强筋设置在L型面板内侧的长轴方向的两端；所述牵引力发生装置包括装置主体、测力传感器和滑块，所述滑块的宽度与L型板上的矩形槽宽度相同，并设置在矩形槽内；所述装置主体的中部固定安装在滑块的中心处，装置主体的一端连接测力传感器；所述测力传感器一端与外部被测装置连接，输出端与智能化数据显示和控制单元相连接；所述液压垂直升降装置设置在L型板竖直方向的中轴线处，下端与滑块的顶端连接。
[0008]进一步的，所述的智能化数据显示控制单元由可编程序控制器、液晶触摸显示仪表和可控制编码器组成。
[0009]本实用新型的优点在于:
[0010](1)本实用新型的固定底座为全框架三角式支撑结构，牢固、安全、可靠，强度高；
[0011](2)液压垂直升降装置与液压牵引车发生装置通过液压栗站提供持久、平稳的力的传输；
[0012](3)测力传感器选用弹性体合金材质，既有刚度保证形变一致及形变恢复，又有良好的防腐蚀性能，同时也能够精确传递受力信息并保持在相同受力时的形变一致性和完全复位性。
[0013](4)智能化数据显示控制单元包括可编程序控制器，液晶触摸显示仪表，可控制编码器，检测时不但能在显示仪表直观的显示检测结果，而且还能通过数据控制系统打印检测数据，并可将检测结果发送至联机的电脑等联网设备；
[0014](5)此种测试装置不受车辆轴距长短、重量过重等车辆类型因素的限制，可覆盖所有车型；同时还具有使用方便、占地面积小、测量准确、操作简便、价格便宜、使用安全等特点。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置总体方框图。
[0016]图2为本实用新型一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图2所示，本实用新型公开了一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，包括固定底座、液压牵引力发生装置、液压垂直升降装置、测力传感器和智能化数据显示与控制处理单元；
[0018]所述固定底座包括L型板1和一对加强筋3，L型板1的竖直方向的中轴线处设置有一矩形槽2 ;所述一对加强筋3设置在L型板1内侧的长轴方向的两端；
[0019]所述牵引力发生装置包括装置主体4、测力传感器5和滑块6，所述滑块6的宽度与L型板1上的矩形槽2宽度相同，并设置在矩形槽2内；所述装置主体4的中部固定安装在滑块6的中心处，装置主体4的一端连接测力传感器5 ;所述测力传感器5 —端与外部被测装置连接，输出端与智能化数据显示和控制单元8相连接；所述的智能化数据显示控制单元8由可编程序控制器、液晶触摸显示仪表和可控制编码器组成。
[0020]所述液压垂直升降装置7设置在L型板1竖直方向的中轴线处，下端与滑块6的顶端连接。
[0021]采用本实用新型的一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置对机动车进行性能检测时，须进行如下操作:
[0022]( 1)将被测车辆停至驻车制动测试装置前指定位置，车辆空载，拉起手刹，将车辆的挂钩与测力传感器5用钢丝绳连接，起动驻车制动装置，调节液压垂直升降装置7，尽量使测力传感器5与车辆挂钩在同一水平线上，锁紧升降滑块。
[0023](2)操作液晶触摸显示仪表，切换到驻车制动测试方式，输入车牌信息，整车质量、坡度系数，按操作按钮测力钮，对车辆施加牵引力，仪表显示值为当前值及最大值，按标准规定加到该车辆在测试状态下整车重量的20%或对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%时，被测车辆仍保持静止，则达到国家标准所要求的合格判定要求。反之为不合格，在检测时当仪表显示制动力的最大值超过测试阀值时，测试装置将发出声光提示报警且自动停止加力。该装置提高了检测过程中的安全性，降低了过高的牵引力对被检车辆的潜在损伤。
[0024](3)打印测试结果，并将被测车辆的信息与测试的结果发送至联网设备。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其特征在于:包括固定底座、液压牵引力发生装置、液压垂直升降装置、测力传感器和智能化数据显示与控制处理单元； 所述固定底座包括L型板和一对加强筋，L型板的竖直方向的中轴线处设置有一矩形槽；所述一对加强筋设置在L型面板内侧的长轴方向的两端； 所述牵引力发生装置包括装置主体、测力传感器和滑块，所述滑块的宽度与L型板上的矩形槽宽度相同，并设置在矩形槽内；所述装置主体的中部固定安装在滑块的中心处，装置主体的一端连接测力传感器；所述测力传感器一端与外部被测装置连接，输出端与智能化数据显示和控制单元相连接； 所述液压垂直升降装置设置在L型板竖直方向的中轴线处，下端与滑块的顶端连接。2.根据权利要求1所述的全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其特征在于:所述一对加强筋为全框架三角式结构。3.根据权利要求1所述的全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其特征在于:所述的智能化数据显示控制单元由可编程序控制器、液晶触摸显示仪表和可控制编码器组成。4.根据权利要求1所述的全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其特征在于:液压垂直升降装置与液压牵引车发生装置通过液压栗控制。5.根据权利要求1所述的全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，其特征在于:所述测力传感器选用弹性体合金材质。
【专利摘要】本实用新型涉及一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置，包括固定底座、液压牵引力发生装置、液压垂直升降装置、测力传感器和智能化数据显示与控制处理单元；所述固定底为全框架三角式支撑结构；所述牵引力发生装置包括装置主体、测力传感器和滑块，装置主体的中部固定安装在滑块的中心处，装置主体的一端连接测力传感器；所述液压垂直升降装置设置在L型板竖直方向的中轴线处，下端与滑块的顶端连接。本实用新型的优点在于：此种测试装置不受车辆轴距长短、重量过重等车辆类型因素的限制，可覆盖所有车型；同时还具有使用方便、占地面积小、测量准确、操作简便、价格便宜、使用安全、制造成本低等特点。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204988742
【申请号】CN201520649828
【发明人】陈建豪, 理康, 朱戴均
【申请人】南通市产品质量监督检验所
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月26日