专利名称：汽车硬拖牵引器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽修行业施救拖车的装置，尤其是一种汽车硬拖牵引器。
背景技术：
在修车行业的施救拖车工具中主要使用的是尼龙绳或钢丝绳等绳类，该工具的缺点是前后车柔性连接，可能发生追尾，拖车车速慢，施救时间长，造成不必要的损失大，如可能损害汽车保险杠，刮伤油漆等；而使用大型专业拖车费用昂贵。
发明内容
本实用新型的目的就是克服现有技术的缺点，提供一种汽车硬拖牵引器。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒13，轴承盒内的芯轴12上安装有推力轴承3和径向轴承2，轴承盒一端通过芯轴12与调节板4用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件15固定联结，调节板4的另一端与另一个连接件15固定联结，连接件15的前端分别与牵引车和被牵引车挂环联结，调节板4上开有若干联结孔14，这些联结孔位于同一个圆上，连接件15可以由主钳臂10与付钳臂6活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧9和锁紧螺栓5，主钳臂10前端的导柱8与付钳臂6前端的移动块7之间形成与汽车挂环匹配的空隙16。连接件15还可以是前端为与汽车挂环匹配的圆环1。
由于采用上述结构，两端连接件15分别与牵引车和被牵引车的挂环联结，导柱8与移动块7起到正反牵引的作用，轴承盒13处可以承受轴向力和径向力，使牵引车与被牵引车刚性连接，前后车不会追尾，所以可以提高拖车车速，在路况不好的条件下照常使用。
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一个实施例。
图3是本实用新型的使用参考图。
具体实施方式
如
图1所示，一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒13，轴承盒内的芯轴12上安装有推力轴承3和径向轴承2，轴承盒一端通过芯轴12与调节板4用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件15固定联结，调节板4的另一端与另一个连接件15固定联结，连接件15的前端分别与牵如
图1所示引车和被牵引车挂环联结，调节板4上开有若干联结孔14，这些联结孔位于同一个圆上，连接件15可以由主钳臂10与付钳臂6活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧9和锁紧螺栓5，主钳臂10前端的导柱8与付钳臂6前端的移动块7之间形成与汽车挂环匹配的空隙16。
如图2所示另一个实施例，连接件15一端为圆环1，可以适应吉谱车的挂环。
使用时，根据牵引车和被牵引车挂环的位置情况，通过调节板上的联结孔调整连接件的角度以适应拖车挂环，将连接件与牵引车和被牵引车挂环联结。
权利要求1.一种汽车硬拖牵引器，其特征在于有一个轴承盒(13)，轴承盒内的芯轴(12)上安装有推力轴承(3)和径向轴承(2)，轴承盒(13)一端通过芯轴(12)与调节板(4)的一端用螺栓联结，轴承盒(13)的另一端通过外壳与连接件(15)固定联结，调节板(4)的另一端与另一个连接件(15)固定联结，连接件(15)的前端分别与汽车挂环联结，调节板(4)上开有若干联结孔(14)，这些联结孔(14)位于同一个圆上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车硬拖牵引器，其特征在于连接件(15)由主钳臂(10)与付钳臂(6)活动联结而成，主、付钳臂之间设置弹簧(9)和锁紧螺栓(5)，主钳臂(10)前端的导柱(8)与付钳臂(6)前端的移动块(7)之间形成与汽车挂环匹配的空隙(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车硬拖牵引器，其特征在于连接件(15)的前端为与汽车挂环匹配的圆环(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车硬拖牵引器，有一个轴承盒，轴承盒内的芯轴上安装有推力轴承和径向轴承，轴承盒一端通过芯轴与调节板用螺栓联结，轴承盒的另一端与连接件固定联结，调节板的另一端与另一个连接件固定联结，连接件的前端分别与牵引车和被牵引车挂环联结，调节板上开有若干联结孔，这些联结孔位于同一个圆上。本实用新型可以有效提高拖车的车速，结构简单，使用方便。
文档编号B60D1/00GK2787485SQ20052009561
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月22日 优先权日2005年3月22日
发明者侯月宗 申请人:侯月宗