专利名称：汽车座椅的加座支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅的加座支架，它属于汽车内饰件领域。
背景技术：
现有技术中，商务车的加座座垫和靠背往往不能锁止，在使用的过程中不能稳固地与车体相连，这使得乘客乘车的安全性和舒适性大打折扣，也限制了商务车的发展和市场竞争力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车加座座垫和靠背能稳固地锁止、保证乘客安全性和舒适性的汽车座椅的加座支架。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是该汽车座椅的加座支架主要由支承座焊合件、前连杆焊件、后连杆焊件、扭簧、手柄及减震块、减震垫组成，前、后连杆焊件分别与支承座焊合件固定，扭簧的两端分别与支承座焊合件及手柄相连，减震块及减震垫均通过带垫圈螺钉安装在支承座焊合件上，手柄与支承座焊合件上的轴固定。
本实用新型所述的前、后连杆焊件通过螺栓分别与支承座焊合件固定。
本实用新型所述的手柄上固定有手柄套。
本实用新型在所述的支承座焊合件上装有锁钩衬套。
本实用新型在所述的后连杆焊件上装有衬套。
本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果结构设计合理、新颖，使汽车加座座垫和靠背能稳固地锁止，保证了使用过程中乘客的安全性和舒适性，具有较好的市场竞争力。
图1为本实用新型的主视示意图。
图2为本实用新型的右视示意图。
图3为本实用新型去掉前连杆焊接后的后视图。
图4为本实用新型的A向视图。
图中1为支承座焊合件，2为前连杆焊件，4为扭簧，5为手柄，6为带垫圈螺钉，7为弹簧垫圈，8为垫圈，9为后连杆焊件，10为铰链螺钉，11为手柄套，12为垫圈，13为减震块，14为减震垫，1为脱钩衬套，16为衬套。
具体实施方式
参见图1～图4，本实施例可以为福特全顺商务车配套。它主要由支承座焊合件1、前连杆焊件2、扭簧4、手柄5、后连杆焊件9、减震器13和减震垫14组成，前、后连杆焊件2、9分别与支承座焊合件1固定，扭簧4上连有支承座焊合件1和手柄5，手柄5与支承座焊合件1上的轴固定，手柄套11固定在手柄5上，后连杆焊件9通过螺栓固定，上端与座椅相连，减震器13用带垫圈螺钉6与支承座焊合件1相连，减震垫14通过带垫圈螺钉6装在支承座焊合件1上，锁钩衬套15也装在支承座焊合件1上，而衬套16则安装在后连杆焊件9上。
安装、使用时，支承座焊合件1与车体相连，前连杆焊件2与座椅相连，后连杆焊件9的上端也与座椅相连。
权利要求1.一种汽车座椅的加座支架，其特征在于它主要由支承座焊合件(1)、前连杆焊件(2)、后连杆焊件(9)、扭簧(4)、手柄(5)及减震块(13)、减震垫(14)组成，前、后连杆焊件(2)、(9)分别与支承座焊合件(1)固定，扭簧(4)的两端分别与支承座焊合件(1)及手柄(5)相连，减震块(13)及减震垫(14)均通过带垫圈螺钉(6)安装在支承座焊合件(1)上，手柄(5)与支承座焊合件(1)上的轴固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的加座支架，其特征在于所述的前、后连杆焊件(2)、(9)通过螺栓分别与支承座焊合件(1)固定。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅的加座支架，其特征在于所述的手柄(5)上固定有手柄套(11)
4.根据权利要求1所述的汽车座椅的加座支架，其特征在于在所述的支承座焊合件(1)上装有锁钩衬套(15)。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅的加座支架，其特征在于在所述的后连杆焊件(9)上装有衬套(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车座椅的加座支架，它属于汽车内饰件领域。该汽该车座椅的加座支架主要由支承座焊合件、前连杆焊件、后连杆焊件、扭簧、手柄及减震块、减震垫组成，前、后连杆焊件分别与支承座焊合件固定，扭簧的两端分别与支承座焊合件及手柄相连，减震块及减震垫均通过带垫圈螺钉安装在支承座焊合件上，手柄与支承座焊合件上的轴固定。本实用新型具有汽车加座座垫和靠背能稳固地锁止、保证乘客安全性和舒适性的优点。
文档编号B60N2/30GK2858370SQ20052013451
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者俞龙生, 李党生, 姜小兵 申请人:杭州市汽车内饰件有限公司