专利名称：一种空气动力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以压力空气为动力的车。
背景技术：
目前，公知的燃油汽车是以汽油或柴油为燃料的，因此其排放的尾气会污染空气，对环境造成巨大压力。因此人们不断通过改进发动机的设计和燃料的成分，使尾气排放得到一些改善。近年来，随着科技的发展，人们开发出电力汽车和氢燃料汽车，这类汽车的有害排放几乎为零，但其结构复杂，燃料成本昂贵，造成不易普及。
发明内容
为了克服现有的燃油汽车产生有害排放的不足，本实用新型提供一种空气动力车，该空气动力车以压力空气为能源，不产生有害排放。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种空气动力车，包括发动机，其特征是所述的发动机由蓄电池、空气压缩装置及由压力空气驱动的叶轮驱动装置组成，蓄电池与空气压缩装置电连接，空气压缩装置的压力空气输出部与叶轮驱动装置密封连接。
所述的叶轮驱动装置包括壳体、叶轮及输出主轴，叶轮与输出主轴固定连接，并设置在壳体内。
所述的空气压缩装置的压力空气输出部大致呈管道状，在管道的内部设有复数个小叶轮，每个小叶轮相应驱动一台发电机，所述发电机与蓄电池电连接。
本实用新型的有益效果是，结构简单，利用蓄电池驱动空气压缩装置产生压力空气，利用压力空气驱动叶轮转动，输出动力。由于发动机是由空气为工质的，不产生有害排放。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参阅图1，一种空气动力车，包括发动机，其特征是所述的发动机由蓄电池1、空气压缩装置2及由压力空气驱动的叶轮驱动装置3组成，蓄电池1与空气压缩装置2电连接，空气压缩装置2的压力空气输出部20与叶轮驱动装置3密封连接。
所述的叶轮驱动装置3包括壳体30、叶轮31及输出主轴32，叶轮31与输出主轴32固定连接，并设置在壳体30内。
利用蓄电池1驱动空气压缩装置2产生压力空气，利用压力空气驱动叶轮31转动，主轴32输出动力。由于发动机是由空气为工质的，因此不产生有害排放。
作为优选实施例，所述的空气压缩装置2的压力空气输出部20大致呈管道状，在管道的内部200设有复数个小叶轮21，每个小叶轮21相应驱动一台发电机4，所述发电机4通过导线40与蓄电池1电连接。这样在压力空气的输出过程中还驱动发电机发电，对蓄电池1进行充电，充分利用空气的能量。
以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。
权利要求1.一种空气动力车，包括发动机，其特征是所述的发动机由蓄电池、空气压缩装置及由压力空气驱动的叶轮驱动装置组成，蓄电池与空气压缩装置电连接，空气压缩装置的压力空气输出部与叶轮驱动装置密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种空气动力车，其特征是所述的叶轮驱动装置包括壳体、叶轮及输出主轴，叶轮与输出主轴固定连接，并设置在壳体内。
3.根据权利要求1所述的一种空气动力车，其特征是所述的空气压缩装置的压力空气输出部大致呈管道状，在管道的内部设有复数个小叶轮，每个小叶轮相应驱动一台发电机，所述发电机与蓄电池电连接。
专利摘要本实用新型涉及一种以压力空气为动力的车，包括发动机，其特征是所述的发动机由蓄电池、空气压缩装置及由压力空气驱动的叶轮驱动装置组成，蓄电池与空气压缩装置电连接，空气压缩装置的压力空气输出部与叶轮驱动装置密封连接。本实用新型的有益效果是，结构简单，利用蓄电池驱动空气压缩装置产生压力空气，利用压力空气驱动叶轮转动，输出动力。由于发动机是由空气为工质的，不产生有害排放。
文档编号B60K3/00GK2910657SQ200620055698
公开日2007年6月13日 申请日期2006年3月6日 优先权日2006年3月6日
发明者张德科 申请人:张德科