专利名称：一种智能型空气动力车前挡雨雪驱离系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及利用喷射高压空气为动カ将恶劣天气车辆前方的雨雪及其它影响驾驶员视线的有害物质驱离的系统，应用于汽车领域。
背景技术：
目前车辆的前方视线的主要保证方式为车辆雨刮器，但车辆雨刮器存在极大的弊端，比如它刮不干净雨雪痕、刮动速度受限制、雨 量大时基本无用处、冰雪堆积时不能正常使用、速度快时不能正常使用等诸多局限。因此，针对上述问题是本发明的研究対象。
发明内容
本发明涉及ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，本发明是根据当前天气条件中雨雪的大小通过调节喷射空气压カ的大小、压カ喷射方向及调节喷射空气的温度等设置需求条件，驱离将要降落在车辆前端及挡风玻璃上的雨雪及其它影响驾驶员视线的有害物质，让雨雪及其它的有害物质远离驾驶员前方视线，从而改善车辆驾驶员的视线开阔度，以达到安全驾驶的目的。本发明的技术方案在于
ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，包括设于车辆前挡玻璃周部ー侧上的高压空气喷射嘴，设于车辆上且用以控制高压空气的控制电路及其对应的控制开关，其特征在于所述控制电路包括用以控制高压空气喷射嘴喷射方向的角度调节控制器、用以控制高压空气压力量的压カ调节控制器和用以控制高压空气气温的温度调节器。其中，所述温度调节器包括电加热元件，所述电加热元件一端经气温调节控制开关与电源端连接，另一端接地。所述的角度调节控制器包括两路控制开关、角度调节用电机、第一至第四电阻和第一至第六三极管，所述第一、第二三极管的发射极分别与电源连接，所述第一三极管的基极经第一电阻与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极经第二电阻与两路控制开关的其中一路连接，所述第二三极管的基极经第三电阻与第四三极管的集电极连接，所述第四三极管的基极经第四电阻与两路控制开关的另一路连接，所述控制两路控制开关的另一端与电源连接；所述第四三极管的发射极与第六三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极与第五三极管的集电极连接，所述第五三极管的基极与第三三极管的发射极连接，所述第六三极管的集电极与第一三极管的集电极连接；所述第一三极管的集电极与第二三极管的集电极之间还连接有角度调节用电机，所述第五、第六三极管的发射极均分别接地。所述第一、第二三极管为PNP型三极管，所述第三、第四、第五、第六三极管为NPN
型三极管。所述压カ调节控制器包括电源、第一至第九电阻、空压机运转电机和第一至第四运算放大器，所述电源分别与第三电阻、第八电阻和空压机电机的一端连接，所述第三电阻的另一端一路经第四电阻接地，另一路与第三运算放大器的同相输入端连接，所述第三运算放大器的反相输入端、第一运算放大器的反相输入端与第三运算放大器的输出端均分别与第四运算放大器的同相输入端连接，所述第一运算放大器的同相输入端分别经第一电阻、第二电阻与第一运算放大器的输出端、第四运算放大器的输出端连接，所述第一运算放大器的输出端还经第五电阻与第四运算放大器的反相输入端连接，所述第四运算放大器的反相输入端还经第一电容与第四运算放大器的输出端连接，所述第四运算放大器的输出端还与第二运算放大器的同相输入端连接，所述第八电阻的另一端经第七电阻及第六电阻后接地，所述第七电阻为可调电阻，其活动端作为控制开关与第二运算放大器的反相输入端连接，所述第二运算放大器的输出端经第九电阻与场效应管的栅极连接，所述空压机电机的另一端与场效应管的漏极连接，所述场效应管的源极接地，所述空压机电机的两端还分别并联有一个ニ极管与第二电容。所述场效应管为N-MOS耗尽型场效应管。。本发明的优点在于本发明通过车辆头部喷射高压空气为动力，形成一定范围的高压空气幕，将恶劣天气将要降落车辆前方的雨雪及其它影响驾驶员视线的有害物质驱离，大部分的取代现有车辆雨刮器的作用；通过车辆头部喷射高压空气为动力，形成一定范·围的高压空气幕，将恶劣天气将要降落车辆前方的雨雪及其它影响驾驶员视线的有害物质驱离，改善驾驶员的视线，提高车辆的安全性，保障驾乘人员的生命财产安全；通过控制喷射高压空气的温度，溶化及清洁车辆前挡风玻璃堆积的雨雪、冰等，提高驾乘人员的工作效率，改善人们的生活。
图I是本发明温度调节器的电路结构图。图2是本发明角度调节控制器的电路结构图。图3是本发明压カ调节控制器的电路结构图。图4是本发明实施例的整体车辆结构示意图。图5是本发明实施例的温度调节器的电路结构图。图6是本发明实施例的角度调节控制器的电路结构图。图7是本发明实施例的压カ调节控制器的电路结构图。
具体实施例方式为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。如图4所示，ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，包括设于车辆前挡玻璃周部一侧上的高压空气喷射嘴，设于车辆上且用以控制高压空气的控制电路及其对应的控制开关，其特征在于所述控制电路包括用以控制高压空气喷射嘴喷射方向的角度调节控制器、用以控制高压空气压力量的压カ调节控制器和用以控制高压空气气温的温度调节器。在实际生产中，本系统由空气压缩装置、空气储存装置、空气控制装置及高压发射装置组成，其主要组成包括高效能空气压缩机、高压空气导管、高压空气调节器、高压空气喷嘴四大核心部分构成，在结合以下所述电路结构。
如图I所示，上述温度调节器包括电加热元件，所述电加热元件一端经气温调节控制开关与电源端连接，另一端接地。具体參数设定可见图5所示。如图2所示，上述的角度调节控制器包括两路控制开关、角度调节用电机、第一至第四电阻和第一至第六三极管，所述第一、第二三极管的发射极分别与电源连接，所述第一三极管的基极经第一电阻与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极经第二电阻与两路控制开关的其中一路连接，所述第二三极管的基极经第三电阻与第四三极管的集电极连接，所述第四三极管的基极经第四电阻与两路控制开关的另一路连接，所述控制两路控制开关的另一端与电源连接；所述第四三极管的发射极与第六三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极与第五三极管的集电极连接，所述第五三极管的基极与第三三极管的发射极连接，所述第六三极管的集电极与第一三极管的集电极连接；所述第一三极管的集电极与第二三极管的集电极之间还连接有角度调节用电机，所述第五、第六三极管的发射极均分别接地；所述第一、第二三极管为PNP型三极管，所述第三、第四、第五、第六三极管为NPN型三极管。具体參数设定可见图6所示。 如图3所示，上述压カ调节控制器包括电源、第一至第九电阻、空压机运转电机和第一至第四运算放大器，所述电源分别与第三电阻、第八电阻和空压机电机的一端连接，所述第三电阻的另一端一路经第四电阻接地，另一路与第三运算放大器的同相输入端连接，所述第三运算放大器的反相输入端、第一运算放大器的反相输入端与第三运算放大器的输出端均分别与第四运算放大器的同相输入端连接，所述第一运算放大器的同相输入端分别经第一电阻、第二电阻与第一运算放大器的输出端、第四运算放大器的输出端连接，所述第一运算放大器的输出端还经第五电阻与第四运算放大器的反相输入端连接，所述第四运算放大器的反相输入端还经第一电容与第四运算放大器的输出端连接，所述第四运算放大器的输出端还与第二运算放大器的同相输入端连接，所述第八电阻的另一端经第七电阻及第六电阻后接地，所述第七电阻为可调电阻，其活动端作为控制开关与第二运算放大器的反相输入端连接，所述第二运算放大器的输出端经第九电阻与场效应管的栅极连接，所述空压机电机的另一端与场效应管的漏极连接，所述场效应管的源极接地，所述空压机电机的两端还分别并联有一个ニ极管与第二电容；所述场效应管为N-MOS耗尽型场效应管。具体參数设定可见图7所示。本系统结合结构组成的装置是根据当前天气条件中雨雪的大小通过调节喷射空气压カ的大小、空气喷射方向及调节喷射空气的温度等设置条件，在车辆前上方形成一定范围的高压空气幕，驱离将要降落在车辆前端及挡风玻璃上的雨雪及其它影响驾驶员视线的有害物质，让雨雪及其它的有害物质远离驾驶员前方视线，将车辆前方清理出一条无视线阻碍的通道，从而改善车辆驾驶员的视线开阔度，以达到安全驾驶、改善驾驶员的视线，大大的提高了乘员的生命保障，降低事故率，保护人民的生命财产安全。以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
权利要求
1.ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，包括设于车辆前挡玻璃周部一侧上的高压空气喷射嘴，设于车辆上且用以控制高压空气的控制电路及其对应的控制开关，其特征在于所述控制电路包括用以控制高压空气喷射嘴喷射方向的角度调节控制器、用以控制高压空气压力量的压カ调节控制器和用以控制高压空气气温的温度调节器。
2.根据权利要求I所述的ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，其特征在于所述温度调节器包括电加热元件，所述电加热元件一端经气温调节控制开关与电源端连接，另一端接地。
3.根据权利要求I所述的ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，其特征在于所述的角度调节控制器包括两路控制开关、角度调节用电机、第一至第四电阻和第一至第六三极管，所述第一、第二三极管的发射极分别与电源连接，所述第一三极管的基极经第一电阻与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极经第二电阻与两路控制开关的其中一路连接，所述第二三极管的基极经第三电阻与第四三极管的集电极连接，所述第四三极管的基极经第四电阻与两路控制开关的另一路连接，所述控制两路控制开关的另一端与电源连接；所述第四三极管的发射极与第六三极管的基极连接，所述第二三极管的集电极与第五三极管的集电极连接，所述第五三极管的基极与第三三极管的发射极连接，所述第六三极管的集电极与第一三极管的集电极连接；所述第一三极管的集电极与第二三极管的集电极之间还连接有角度调节用电机，所述第五、第六三极管的发射极均分别接地。
4.根据权利要求3所述的ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，其特征在于所述第一、第二三极管为PNP型三极管，所述第三、第四、第五、第六三极管为NPN型三极管。
5.根据权利要求I所述的ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，其特征在于所述压カ调节控制器包括电源、第一至第九电阻、空压机运转电机和第一至第四运算放大器，所述电源分别与第三电阻、第八电阻和空压机电机的一端连接，所述第三电阻的另一端一路经第四电阻接地，另一路与第三运算放大器的同相输入端连接，所述第三运算放大器的反相输入端、第一运算放大器的反相输入端与第三运算放大器的输出端均分别与第四运算放大器的同相输入端连接，所述第一运算放大器的同相输入端分别经第一电阻、第二电阻与第一运算放大器的输出端、第四运算放大器的输出端连接，所述第一运算放大器的输出端还经第五电阻与第四运算放大器的反相输入端连接，所述第四运算放大器的反相输入端还经第一电容与第四运算放大器的输出端连接，所述第四运算放大器的输出端还与第二运算放大器的同相输入端连接，所述第八电阻的另一端经第七电阻及第六电阻后接地，所述第七电阻为可调电阻，其活动端作为控制开关与第二运算放大器的反相输入端连接，所述第二运算放大器的输出端经第九电阻与场效应管的栅极连接，所述空压机电机的另一端与场效应管的漏极连接，所述场效应管的源极接地，所述空压机电机的两端还分别并联有一个ニ极管与第二电容。
6.根据权利要求5所述的ー种智能型空气动カ车前挡雨雪驱离系统，其特征在于所述场效应管为N-MOS耗尽型场效应管。
全文摘要
本发明涉及一种智能型空气动力车前挡雨雪驱离系统，包括设于车辆前挡玻璃周部一侧上的高压空气喷射嘴，设于车辆上且用以控制高压空气的控制电路及其对应的控制开关，其特征在于所述控制电路包括用以控制高压空气喷射嘴喷射方向的角度调节控制器、用以控制高压空气压力量的压力调节控制器和用以控制高压空气气温的温度调节器。本发明完全结合智能化遵循以人为本、安全第一的理念，极大的改善了驾驶员的视线，大大的提高了驾乘人员的生命保障，降低事故率，保护人民的生命财产安全，可广泛应用各种现有车辆上，更适合应用于校车、公交车、大型巴士等平头车辆。
文档编号B60S1/08GK102951120SQ201210493230
公开日2013年3月6日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者林茂生 申请人:林茂生