专利名称：一种15°dc无内胎车轮大圆弧状轮缘的轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种15°DC无内胎车轮的轮辋断面结构，尤其是涉及一种15°DC无内胎车轮轮辋的轮缘断面结构。
背景技术：
15°DC无内胎车轮的轮辋是汽车车轮的主要组成部分，轮辋的轮缘断面结构的合理性，直接影响到轮辋的强度、轮胎的固定及汽车行驶的安全性。现有的15°DC无内胎车轮轮辋因其轮缘断面结构设计存在不合理性，造成轮辋刚性和强度不够而易出现变形，轮辋胎圈座与轮缘的拐弯连接部位受力过于集中而易出现变形和断裂，导致轮胎的胎圈座侧滑甚至脱出轮辋的轮缘，从而影响到车轮的使用及行车的安全。
发明内容
本实用新型的目的，是克服现有技术中的不足，提供了一种15°DC无内胎车轮大圆弧状轮缘的轮辋。
本实用新型的方技术案是在轮辋与轮胎的配合部位，保证轮辋的轮缘与轮胎装配处弧度R12.7不变情况下，将圆形轮缘的上弧面半径由原来的R12.7±1.5增大到R14.5mm～R65mm。
本实用新型的优点在于(1)增大了轮缘上弧面半径，易于加工制造，降低了内应力；(2)轮缘的刚度和强度好，受力不易变形，轮胎的胎圈座不易侧滑；(3)轮缘顶部扩大了与受力轮胎的接触面，分担了轮辋胎圈座与轮缘的拐弯连接部位的受力，使该部位不易变形、断裂，轮胎的胎圈座不易侧滑，提高了行车安全性。
图1是实用新型的剖视图图中1和7是大圆弧状轮缘；3和5是胎圈座；2和6是轮辋与轮胎的配合面；4是槽底；R是轮缘上弧面半径。
具体实施方式
本实用新型是由大圆弧状轮缘、胎圈座及槽底三个部分组成，它是这样实施的实施例1按照本实用新型的槽底4、胎圈座3和5及上弧面半径为R14.5mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造磙型模具，然后把磙型模具安装在磙压成型机上；将钢板裁切、卷圆、焊接成钢桶，尔后套在磙压成型机的磙型模具上，启动磙压成型机，利用磙型模具将钢桶磙压成型为本实用新型。
实施例2按照本实用新型的槽底4、胎圈座3和5及上弧面半径为R40mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造磙型模具，然后把磙型模具安装在磙压成型机上；将钢板裁切、卷圆、焊接成钢桶，尔后套在磙压成型机的磙型模具上，启动磙压成型机，利用磙型模具将钢桶磙压成型为本实用新型。
实施例3按照本实用新型的槽底4、胎圈座3和5及上弧面半径为R65mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造磙型模具，然后把磙型模具安装在磙压成型机上；将钢板裁切、卷圆、焊接成钢桶，尔后套在磙压成型机的磙型模具上，启动磙压成型机，利用磙型模具将钢桶磙压成型为本实用新型。
实施例4轧钢厂按照本实用新型的槽底4、胎圈座3和5及上弧面半径为R14.5mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造出型钢模具；将型钢模具安装在轧机上，尔后，利用热轧工艺将钢坯轧制成为本实用新型断面结构的轮辋型钢；该轮辋型钢经裁切、卷圆、焊接等工序加工成为本实用新型。
实施例5轧钢厂按照本实用新型的槽底4、胎圈座3和5及上弧面半径为R40mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造出型钢模具；将型钢模具安装在轧机上，尔后，利用热轧工艺将钢坯轧制成为本实用新型断面结构的轮辋型钢；该轮辋型钢经裁切、卷圆、焊接等工序加工成为本实用新型。
实施例6轧钢厂按照本实用新型的槽底4胎圈座3和5及上弧面半径为R65mm的大圆弧状轮缘1和7的轮辋断面结构，预先设计制造出型钢模具；将型钢模具安装在轧机上，尔后，利用热轧工艺将钢坯轧制成为本实用新型断面结构的轮辋型钢；该轮辋型钢经裁切、卷圆、焊接等工序加工成为本实用新型。
权利要求1.15°DC无内胎车轮大圆弧状轮缘的轮辋，其特征在于轮缘的上弧面半径为R14.5mm～R65mm。
专利摘要本实用新型涉及一种15°DC无内胎车轮的轮辋结构。它是在保证轮辋的轮缘与轮胎装配处弧度R12.7不变的情况下，将圆形轮缘的上弧面半径由原来的R12.7±1.5增大到R14.5mm～R65mm。增大了轮缘半径，轮辋易于加工制造，降低了内应力；轮缘的刚度和强度好，受力不易变形，轮胎的胎圈座不易侧滑；同时，轮缘顶部扩大了与受力轮胎的接触面，分担了轮辋胎圈座与轮缘的拐弯连接部位的受力，使该部位不易变形、断裂，轮胎的胎圈座不易侧滑，提高了行车安全性。
文档编号B60B21/00GK2936800SQ20062012386
公开日2007年8月22日 申请日期2006年7月17日 优先权日2006年7月17日
发明者赖建辉 申请人:赖建辉