专利名称：车辆防盗装置及具该车辆防盗装置的方向盘的制作方法
技术领域：
本发明隶属一种防盗的技术领域，尤指一种车辆防盗装置及具该 车辆防盗装置的方向盘。
背景技术：
近年来偷车贼偷车不再只是为了单纯的卖赃车，有的甚至是将车 辆拆解成零件出售，又或直接向车主勒索，因此车辆的失窃率一直居 高不下。而为了避免车辆遭到宵小偷窃，业界开发有各种防盗设备与 装置，如早期的拐杖锁、排挡锁或方向盘锁，乃至近期使用较为广泛的引擎密码锁晶片锁或卫星gps防盗定位系统等等。受到宵小开 锁'技术的增进与开锁工具的开发，前述这些防盗设备与装置也渐渐被 破解，以固定方向盘的方向盘锁及拐4丈锁为例，宵小除了开锁外，其 亦可直接锯掉方向盘的旋盘，再以工具夹住方向盘机柱的端部，其一样可将车辆偷走；至于引擎密码锁、晶片锁或卫星防盗定位系统虽然 具有较佳的防护作用，但其价格昂贵，且只要破解其内码，仍然会有 车辆被偷走的问题，因此前述防盗设备与防盗系统已渐失去作用。又另有业者开发有如中国台湾专利公告第159411号之「可换式 方向盘锁空转结构j及第345141号之「方向盘空转防盗结构」等专 利前案，前述专利前案主要系利用锁具与方向盘旋盘结合成一体的设 计，以利用锁具让方向盘的旋盘内套轴与机柱轴心形成空转状态，进 而让宵小无法利用方向盘控制车辆，而达到防盗的目的，其虽然具有 较佳的防盗效果，但由于锁具其组成结构易为宵小复制与破解，反而 更容易得手，又其结构极为复杂，宵小偷窃过程破坏方向盘上如方向 灯控制杆、雨刷控制杆、音响控制盘及安全气嚢等设备的设置，更甚 者宵小只要取下整个方向盘的旋盘，并以钳具夹掣机柱，其一样可以 操控开车，因此前述专利前案的防盗结构未能有效的推广于市面上。发明内容本发明的目的在于提供一种车辨防盗装置及具该车辆防盗装置 的方向盘，其可让方向盘机柱分段空转，借以降低车辆的失窃率。为实现上述目的，本发明的技术解决方案是一种车辆防盗装置，其包含有 一第一驱动轴，其顶端组设有一 旋盘； 一第二躯动轴，其底端设有一万向接头，第一驱动轴与第二驱动轴可相对串接成一方向盘机柱； 一离合单元，其设于第一、二驱动 轴相对串接处，该离合单元具有一可上、下移动的离合筒，其中离合 筒借由其上、下移动的作用使第一、二驱动轴产生嵌卡同步转动或分 离相对空转的关系； 一驱动单元，其带动前述离合单元的离合筒上、 下移动。所述离合单元的离合筒带动第一驱动轴相对第二驱动轴上、下移 动来产生分离与结合关系。所述离合单元的离合筒带动第二驱动轴相对第二驱动轴上、下移 动来产生结合与分离关系。所述离合单元的离合筒带动第一、二驱动轴同步靠近或远离来产 生结合与分离的关系。所述离合单元于第一驱动轴上固设有一凸环，且第一驱动轴底端 形成有一多角状的嵌卡部，而第二驱动轴则形成有一供嵌卡部插设的 接合孔，又离合单元的离合筒利用前述凸环相对带动第一驱动轴移 动、且相对旋转，又离合筒外缘形成有一道轴向延伸的滑槽，而离合 单元外设有一固设于车辆仪表座的壳体，且壳体内固设有一供嵌卡离 合筒的导杆。所述离合单元于第一驱动轴的嵌卡部具有一凸出的键块，且键块 底缘形成有一导弧缘，而第二驱动轴于接合孔周缘形成有一对应键块 的键槽，且第二驱动轴顶端端面形成有一斜导缘，键槽位于该斜导缘 最低点，用以当键块与键槽未完全对位时，能产生导引作用。所述离合单元的离合筒内缘形成有两道径向的第一、二环槽，以 分别扣掣有第一、二扣片，用以夹掣第一驱动轴的凸环，使第一驱动轴可相对离合筒旋转、且同步升降。所述离合单元的第一驱动轴底端形成有一斜锥段，且第一驱动轴 于斜锥段底端凸伸有一导引段，而第二驱动轴于接合孔底部形成有一 对应导引段的导引孔，让第一、二驱动轴不论接合或空转均能确保接 合不分离。所述离合单元的壳体内面上、下分设有一感应开关，而前述离合 筒底缘形成有一道凸缘，以供控制离合筒上、下移动的上、下限位置。所述驱动单元于第一驱动轴上设有一固定座，且固定座内形成设 置一马达，该马达具有一穿出固定座的输出轮，又第一驱动轴于固定 座下方枢设有一螺套，该螺套内缘形成有对应前述离合筒外螺紋的内 螺紋，再者螺套顶端周缘形成有一对应前述输出轮的驱动轮，让马达 带动螺套旋转，以带动离合筒上、下滑移。所述驱动单元为带动离合单元离合筒上、下位移的齿条、连杆或 伸缩缸。所述离合单元于第一驱动轴与第二驱动轴的相对端部分别形成有一可相对枢接的枢轴段与枢轴孔，且离合单元并于第一驱动轴邻近 枢轴段处形成有一多角状的嵌卡部，再者于第二驱动轴的端部外周缘 处形成有一对应前述第一驱动轴嵌卡部的嵌卡部，又离合单元具有一 可受驱动单元上、下带动、且能旋转的离合筒，该离合筒内缘形成有 对应前述嵌卡部的离合部。所述离合单元于第一驱动轴的嵌卡部于外缘^:有键块，而第二驱 动轴的嵌卡部亦形成对应的键块，另离合筒的离合部形成对应的键槽。所述离合单元的离合筒底面形成有一可导入键槽且用以让离合 筒可顺利嵌入第二驱动轴嵌卡部键块的斜导面。一种具车辆防盗装置的方向盘，其包含有 一机柱，其具有相对串接的一第一驱动轴及一第二驱动轴； 一离合单元，其可操控前述第 一、二驱动轴的分离相对空转或接合同步转动的动作； 一旋盘，其锁 掣于前述机柱的第一驱动轴顶端； 一万向接头，其锁掣于前述机柱的 第二驱动轴底端，以连接一车辆转向器。采用上述方案后，由于本发明令方向盘^i柱呈分^a结构，并利用其可相对离合的特殊设计，而能达到车辆防盗的目的。此外，本发明 透过驱动单元间接控制离合动作的设计，让宵小即便破坏锁具或驱动 单元等，即剪断或取下方向盘旋盘，仍无法让离合单元嵌合，也就无 法控制车辆的方向，以拖延宵小破坏时间，最终迫使宵小放弃偷车念 头，以提升防窃效果。具体而言，本发明透过前述技术手段的展现，可获得下列具体的效益与功效增进1、 本发明的方向盘机柱分段形成第一、二驱动轴，且利用驱动 单元带动离合单元使第一、二驱动轴相对嵌合或空转，而达到用于控 制车辆方向与防盗的目的。2、 本发明并未修改方向盘的旋盘结构，因此其仍可用于设备各 种操作控制杆、操控盘或安全气嚢等，而不影响方向盘的原本功用， 增加其附加价值。3、 本发明除正确操作驱动单元带动离合单元外，无法透过破坏 锁具直接带动方向盘机柱，因此可拖延窃车时间，进而降低宵小窃车 的欲望，相较于现有防盗设备，具有降低失窃率的功效。
图1系本发明的防盗装置外观总成示意图，用来说明本发明的使用状态；图2系本发明的防盗装置分解示意图，其揭示各元件的态样；图3系本发明的防盗装置内部组成状态示意图； 图4系本发明的防盗装置于嵌合时示意图，供说明方向盘机柱结 合的状态；图5系本发明的防盗装置于分离时示意图，进一步说明方向盘机 柱空转的状态；图6系本发明另一实施例的分解示意图； 图7系本发明另一实施例的嵌合示意图； 图8系本发明另一实施例的分离示意图。 主要元件符号说明1方向盘4;i4i2旋盘3万向接头10第一驱动轴11凸环.12斜锥段13导引段15枢轴段20第二驱动轴21接合孔22导引孔25枢轴孔30离合单元32键块320导弧缘33键槽330斜导面34离合筒340外螺紋341凸缘35滑槽361第一环槽362第二环槽371第一扣片372第二扣片38壳体39导杆40驱动单元41固定座42容置空间43伺服马达44输出轮45螺套450内螺紋46驱动轮51感应开关52感应开关60离合单元62键块64键块65螺筒.650滑槽66离合筒67离合都68键槽69斜导面具体实施方式
请配合参看图1、 2及图3所示，本发明所述的车辆防盗装置包 含有一第一驱动轴10、 一第二驱动轴20、 一离合单元30及一驱动单 元40，其中第一、二驱动轴10、 20可组成一方向盘才几柱1;其中第一驱动轴10的顶端锁设有一旋盘2,供使用旋转操控方 向之用；而第二驱动轴20的底端锁设有一连接车辆车轮转向器的万向接 头3，以供控制车轮的转向；又离合单元30可用于带动第一驱动轴10向上或第二驱动轴20 向下移动或第一、二驱动轴10、 20同步移动，而使方向盘机柱1的 第一、二驱动轴10、 20分离呈相对空转状，本发明以带动第一驱动轴10移动为主要实施例，其系于第一驱动轴10邻近第二驱动轴20 处固设有一凸环ll,且第一驱动轴10底端形成有一斜锥段12，又第 一驱动轴10于斜锥段12底端凸伸有一导引段13,而第二驱动轴20 则形成有一对应插设前述斜锥段12与导引段13的接合孔21与导引 孔22，该离合单元30并于第一驱动轴10的斜锥段12上形成有一多 角状的嵌卡部，本发明的嵌卡部系以一凸出的键块32为实施例，且 键块32底缘形成有一导弧缘320，再者离合单元30的接合孔21内 缘形状适对应嵌卡部外缘，且第二驱动轴20于接合孔21周缘形成有 一对应键块32的键槽33,使第一、二驱动轴10、 20可利用嵌卡部 插入接合孔21内时，利用键块32与键槽33相对嵌卡，再者第二驱 动轴20顶端端面形成有一斜导面330,前述键槽33进口处位于最低 点，用以当键块32与键槽33未完全对位时，能产生导引作用；再者上述离合单元30具有一离合筒34，该离合筒34内缘形成 有两道径向的第一、二环槽361、 362，以分别扣掣有第一、二扣片 371、 372，用以夹掣第一驱动轴10的凸环11,使第一驱动轴10可 相对离合筒34旋转、且同步升降，又离合筒34外缘形成有一道轴向 延伸的滑槽35,而离合单元30外设有一可固设于车辆仪表座的壳体 38，且壳体38内固设有一导杆39,其中导杆39可供离合筒34的滑 槽35对应滑设，让离合筒34可受制于壳体38的导杆39,使其仅能 上、下滑移，而无法原地旋转；至于驱动单元40，则系于第一驱动轴10的凸环11上方设有一 固定座41,且固定座41内形成有一容置空间42，该容置空间42可 供设置一马达'43，该马达43具有一穿出固定座41的输出轮44，第 一驱动轴10于固定座41下方枢设有一螺套45,该螺套45内缘形成 有对应前述离合筒34外螺紋340的内螺紋450,以供带动离合筒34 上、下位移，再者螺套45顶端周缘形成有一对应前述输出轮44的驱 动轮46,让马达43可带动螺套45旋转，且驱动单元40可为能带动 离合单元30离合筒34上、下位移的齿条、连杆、伸缩缸等元件；再者前述离合单元30的壳体38内面上、下分设有一感应开关 51、 52，而前述离合筒34底缘形成有一道凸缘341,以供控制离合 筒34上、下移动的上、下限位置；经由前述设计，组成一方向盘芬段、且可相对离合的车辆防盗装置。借由前述的结构设计，本发明防盗装置于实际运用时，如图3、 4及图5所示，'本发明可透过密码锁、指紋辨i^或晶片锁或连接车辆 电门或中央控制单元等方式来启闭驱动单元40，其主要系当车主透 过正确方式启动并带动驱动单元40后，可带动螺套45原地旋转，而 由于离合筒34受壳体38的导杆39定位，因此离合筒34仅能向下伸出，又由子离合筒34利用第一、二扣片371、 372夹掣第一驱动轴 lO的凸环ll，故可同步带动第一驱动轴IO向下移动，进而使位于第 一驱动轴10的嵌卡部即键块32嵌入第二驱动轴20接合孔21的键槽 33内，让第一驱动轴10与第二驱动轴20完全嵌合，因此当使用者 转动方向盘机柱1的旋盘2时，亦可同步带动方向盘机柱1底端的万 向接头3，从而达到控制车辆转向的目的；再者，透过离合单元30于键块32底缘形成导弧缘320以及第二 驱动轴20的端面形成有斜导面330,且配合键槽33位于斜导面330 最低点的设计，当第一、二驱动轴10、 20分离后，键块32与键槽 33略为错位时，可迅速对位导正，而不影响第一驱动轴IO与第二驱 动轴20的嵌合，且可确保方向盘的旋盘2定位于正确位置。另当停车而需进行防盗时，例如利用继电器可于电门关闭拔出车 钥匙时，启动前述的驱动单元40使其反向转动，而让螺套45原地反 转，由于离合筒34受壳体38导杆39定位，因此离合筒34仅能向上 缩回，又由于离合筒34利用第一、二扣片371、 372夹掣第一驱动轴 lO的凸环ll，故同步带动第一驱动柚IO向上移动，进而使位于第一 驱动轴10的嵌卡部键块32与第二驱动轴20接合孔21的键槽33分 离，如此当使用者转动方向盘机柱1上的旋盘2时，其仅能带动第一 驱动轴10,而无法带动笫二驱动轴20与万向接头3,进而达到方向 盘空转防盗的功效。再者本发明的离合单元另有不同的实施例，其如图6、 7及图8 所示，该离合单元60于第一驱动轴10与第二驱动轴20的相对端部 分别形成有一可相对枢接的枢轴段15与枢轴孔25，且离合单元60 并于第一驱动轴IO邻近枢轴段15处形成有一多角状的嵌卡部，本发 明以 一键块62为实施例，再者离合单元60并于第二驱动轴20的端 部外周缘处形成有一对应前迷第一驱动轴IO嵌卡部的嵌卡部63，其 亦为具有对应前述键块62的键块6.4，本发明以两对应的键块62为 实施例，再者离合单元60于前述驱动单元40的螺套45内螺设有一 螺筒65,且螺筒65外缘形成有对应壳座38导杆39的滑槽650,使 螺筒65仅能受螺套45作用上、下滑移，再者螺筒65下方枢设有一 离合筒66,该'离合筒66内缘形成有对应前述嵌卡部的离合部67，其 由'对应嵌卡部键块62的键槽68所构成，使离合筒66可受螺筒65带 动上、下位移，且受第一驱动轴10的嵌卡部作用同步旋转，再者离 合筒66底面并形成有一可导入键槽68的斜导面69，用以让离合筒 66可顺利嵌入第二驱动轴20的嵌卡部的键块64,而达到让第一驱动 轴10可同步驱动第二驱动轴20的的(如图7所示)，且当离合筒66 上移与第二驱动轴20的嵌卡部分离时(如图8所示)，则令第一驱动 轴10相对第二驱动轴20空转，而达到防盗的目的。归纳前述说明可知，本发明利用方向盘机柱形成多段驱动轴，且 让相邻驱动轴可借由离合结构嵌卡与空转的设计，并可利用附加的外 钢套护卫本结构，且位于仪表板内部不易拆解，而达到防盗的目的。 而.前述实施例仅为用来解释本发明，并非据以对本发明做任何形式上 的限制，故在本发明的创作精神下，进行任何型式的修饰或变更，皆 仍应属于本发明的范畴。
权利要求
1. 一种车辆防盗装置，其特征在于它包含有一第一驱动轴，其顶端组设有一旋盘；一第二驱动轴，其底端设有一万向接头，第一驱动轴与第二驱动轴可相对串接成一方向盘机柱；一离合单元，其设于第一、二驱动轴相对串接处，该离合单元具有一可上、下移动的离合筒，其中离合筒借由其上、下移动的作用使第一、二驱动轴产生嵌卡同步转动或分离相对空转的关系；一驱动单元，其带动前述离合单元的离合筒上、下移动。
2、 如权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的离合筒带动第一驱动轴相对第'二驱动轴上、下移动来产生分离 与结合关系。
3、 如权刊要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的离合筒带动第二驱动轴相对第二驱动轴上、下移动来产生结合 与分离关系。
4、 如权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的离合筒带动第一、二驱动轴同步靠近或远离来产生结合与分离的关系。
5、 如权利要求1或2所述的车辆防盗装置，其特征在于所述 离合单元于第一驱动轴上固设有一凸环，且第一驱动轴底端形成有一 多角状的嵌卡部，而第二驱动轴则形成有一供嵌卡部插设的接合孔， 又离合单元的离合筒利用前述凸环相对带动第一驱动轴移动、且相对 旋转，又离合筒外缘形成有一道轴向^伸的滑槽，而离合单元外设有 一固设于车辆仪表座的壳体，且壳体内固设有一供嵌卡离合筒的导 杆。.
6、如权利要求5所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元于第一驱动轴的嵌卡部具有一凸出的键块，且键块底缘形成有一 导弧缘，而第二驱动轴于接合孔周缘形成有一对应键块的键槽，且第 二驱动轴顶端端面形成有一斜导缘，键槽位于该斜导缘最低点，用以 当键块与键槽未完全对位时，能产生导引作用。
7、 如权利要求5所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的离合筒内缘形成有两道径向的第一、二环槽，以分别扣掣有第 一、二扣片，用以夹掣第一驱动轴的凸环，使第一驱动轴可相对离合 筒旋转、且同步升降。
8、 如权利要求5所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的第一驱动轴底端形成有一#}#段，且第一驱动轴于斜锥段底端 凸伸有一导引段，而第二驱动轴于接合孔底部形成有一对应导引段的导引孔，让第一、二驱动轴不论接合或空转均能确保接合不分离。
9、 如权利要求5所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合 单元的壳体内面上、下分设有一感应开关，而前述离合筒底缘形成有 一道凸缘，以供控制离合筒上、下移动的上、下限位置。
10、 如^L利要求1或2所述的车辆防盗装置，其特4正在于所述 驱动单元于第一驱动轴上设有一固定座，且固定座内形成设置一马 达，该马达具有一穿出固定座的输出轮，又第一驱动轴于固定座下方 枢设有一螺套，该螺套内缘形成有对应前述离合筒外螺紋的内螺紋， 再者螺套顶端周缘形成有一对应前述输出轮的驱动轮，让马达带动螺 套旋转，以带动离合筒上、下滑移。
11、如权利要求1所述的车辆防盗装置，其特征在于所述驱动 单元为带动离合单元离合筒上、下位移的齿条、连杆或伸缩缸。
12、 如权利要求1或2所述的车辆防盗装置，其特征在于所述 离合单元于第一驱动轴与第二驱动轴的相对端部分别形成有一可相 对枢接的枢轴段与枢轴孔，且离合单元并于第一驱动轴邻近枢轴段处 形成有一多角状的嵌卡部，再者于第二驱动轴的端部外周缘处形成有 一对应前述第一驱动轴嵌卡部的嵌卡部，又离合单元具有一可受驱动 单元上、下带动、且能旋转的离合筒，该离合筒内缘形成有对应前述 嵌卡部的离合部。
13、 如权利要求12所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离 合单元于第一驱动轴的嵌卡部于外缘设有键块，而第二驱动轴的嵌卡 部亦形成对应的键块，另离合筒的离合部形成对应的键槽。
14、如权利要求13所述的车辆防盗装置，其特征在于所述离合单元的离合筒底面形成有一可导入键槽且用以让离合筒可顺利嵌 入第二驱动轴嵌卡部键块的斜导面。
15、 一种具车辆防盗装置的方向盘，其特征在于它包含有 一机柱，其具有相对串接的一第一驱动轴及一第二驱动轴； 一离合单元，其可操控前述第一、二驱动轴的分离相对空转或接合同步转动的动作；一旋盘，其锁掣于前述机柱的第一驱动轴顶端；一万向接头，其锁掣于前述机柱的第二驱动轴底端，以连接一车辆转向器。
全文摘要
本发明公开了一种车辆防盗装置，特别系指一种可让方向盘机柱分段、且相对离合的防盗装置，该防盗装置于方向盘机柱的第一、二驱动轴相对端部设有一离合单元，且防盗装置另设有一驱动单元，该驱动单元可带动离合单元使第一、二驱动轴分离相对空转或嵌合同步连动，借由本发明的设计，当方向盘机柱因离合单元使第一、二驱动轴分离时，因连接旋盘的第一驱动轴相对连接万向接头的第二驱动轴呈空转状，如此宵小即使发动车辆仍无法控制车辆行进方向，而达到防盗的目的。
文档编号B60R25/02GK101244716SQ20071000864
公开日2008年8月20日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日
发明者冯建中 申请人:冯建中