专利名称：太阳能电车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太阳能电车，尤其是一种结构简便，工作效率高，节 能、环保的太阳能电车。
技术背景目前道路上行驶的交通工具主要采用燃烧燃料的方式(燃烧汽油、柴油)， 这种汽车在燃烧燃料的同时会向大气当中排放大量的废气，造成了严重的空气 污染，破坏了人们赖以生存的自然环境。带来的后果是气候由于温室效应而变 暖，大型自然灾害频繁发生，严重损害人们身体健康的疾病明显增加。而且传 统汽车所采用的燃料普遍为汽油和柴油，这两种燃料资源都不是取之不尽、用 之不竭的，现在各国政府和企业都在寻找可以替代传统燃料的新的能源方式， 太阳能就是一种有极大发展前景的新型能源。但是目前还没有真正投入工业化 生产并上路行驶的太阳能电车。现有的电力公交车，虽然也采用电能驱动，但却受制于电线的铺设，只能 在一个固定的路线上行驶，不具备自由性。发明内容-本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单， 工作效率高，节能、环保的太阳能电车。本实用新型的技术解决方案是 一种太阳能电车，包括车体1，太阳能电 池板2，离合器4，蓄电池5，电动机6，变速箱7，其特征在于太阳能电池板2设置在车体1的顶部，太阳能电池板2通过导线与蓄电池5相接，蓄电池 5的输出电路与电动机6相接，蓄电池5与电动机6之间安装有升压变流器9。 电动机6的输出轴通过传动副与离合器4连接，离合器4的另一端接变速箱7 的输入轴，变速箱7的输出轴与电车主轴连接。所述的传动副还有一输出端，发电机10的输入端与之相接，发电机(10)的输出端通过导线与蓄电池(5)相接，电机10与蓄电池5之间安装有整流稳压装置12。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点 设计合理、结构简单，且采用的增压装置使电车的动力更加强劲；驾驶人 员的操作与传统汽车无差别，使用方便；节省能源，太阳能几乎可以说是一种 无限的能源，有效的节省了石油这种有限的能源；保护环境，采用太阳能转化 成电能的驱动方式，电车在行驶时不会产生尾气，不会影响大气环境，保障了 人们的健康；具有很好的推广和使用价值。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。 图2为本实用新型实施例底盘部分示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1、图2所示一种太阳能电车，包括车体l，太阳能电池板2，离合器4，蓄电池5，电动机6， 变速箱7，其特征在于太阳能电池板2设置在车体1的顶部，太阳能电池板2 通过导线与蓄电池5相接，蓄电池5的输出电路与电动机6相接，蓄电池5与 电动机6之间安装有升压变流器9。电动机6的输出轴通过传动副与离合器4 连接，离合器4的另一端接变速箱7的输入轴，变速箱7的输出轴与电车主轴 连接。^述的传动副还有一输出端，发电机10的输入端与之相接，发电机(10) 的输出端通过导线与蓄电池(5)相接，电机10与蓄电池5之间安装有整流稳 压装置12。车体1顶部设置有与其大小形状相吻合的支撑骨架，太阳能电池板2上设 置有固定螺栓，并通过固定螺栓与支撑骨架连接固定。太阳能电池板2接收到太阳能之后，把太阳能转化成电能，然后输入到蓄 电池5中待用，蓄电池5的输出电流通过升压变流器9，使输出电压增高，并 输入到电动机6中，以便获得较大的功率。电动机的输出轴接有两个输出端的 传动副(齿轮传动或者皮带轮传动)，输出端1与离合器4连接，离合器4的另 一端接变速箱7的输入轴，变速箱7的输出轴与电车主轴连接，对电车进行驱 动；输出端2与发电机10的输入端相接，发电机10在该传动副的作用下工作， 产生的电能经过整流稳压装置12后，输入到蓄电池5之中待用。
权利要求1.一种太阳能电车，包括车体(1)，太阳能电池板(2)，离合器(4)，蓄电池(5)，电动机(6)，变速箱(7)，其特征在于太阳能电池板(2)设置在车体(1)的顶部，太阳能电池板(2)通过导线与蓄电池(5)相接，蓄电池(5)的输出电路与电动机(6)相接，蓄电池(5)与电动机(6)之间安装有升压变流器(9)。电动机(6)的输出轴通过传动副与离合器(4)连接，离合器(4)的另一端接变速箱(7)的输入轴，变速箱(7)的输出轴与电车主轴连接。
2. 根据权利要求1所述的太阳能电车，其特征在于所述的传动副还有 一输出端，发电机(10)的输入端与之相接，发电机(10)的输出端通过导线 与蓄电池(5)相接，电机(10)与蓄电池(5)之间安装有整流稳压装置(12)。
专利摘要本实用新型公开一种太阳能电车，包括车体(1)，太阳能电池板(2)，离合器(4)，蓄电池(5)，电动机(6)，变速箱(7)，其特征在于太阳能电池板(2)设置在车体(1)的顶部，太阳能电池板(2)通过导线与蓄电池(5)相接，蓄电池(5)的输出电路与电动机(6)相接，蓄电池(5)与电动机(6)之间安装有升压变流器(9)。电动机(6)的输出轴通过传动副与离合器(4)连接，离合器(4)的另一端接变速箱(7)的输入轴，变速箱(7)的输出轴与电车主轴连接。具有结构简单，工作效率高，节能、环保等优点。
文档编号B60L8/00GK201030801SQ20072001235
公开日2008年3月5日 申请日期2007年5月29日 优先权日2007年5月29日
发明者阎长春 申请人:阎长春