专利名称：轮胎拆装、平衡一体机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎拆装、平衡的装置，尤其是一种轮胎拆装、平 衡的一体机。
背景技术：
目前现有技术，市场上销售有轮胎拆装机、轮胎平衡机，轮胎拆装机、
轮胎平衡机单独销售、和使用。存在问题这二种用于轮胎的设备本是一道 工序，拆旧装新轮胎，对新轮胎平衡好后装到车上。因不能组合、制造成一 体，使用过程中效率低，工序复杂。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种轮胎拆装、平衡一体机，它不仅能使轮 胎拆装胎机、平衡机制造成一体，而且轮胎拆装、平衡机可单独工作，互不 影响，提高了工作效率。
本实用新型是这样实现的 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、 拆装机动力装置、平衡机动力装置和固定车轮装置；拆装机动力装置、平衡 机动力装置安装在箱体上，拆装机动力装置包括减速器主轴；平衡机动力装 置包括旋转件主轴和电机，其特殊之处在于还包括一联接分离传动装置， 拆装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上，固定 车轮装置固定旋转件主轴上，箱体与底座枢接，箱体可相对于底座左或右转 动90度角； 一气缸与底座和箱体固定联接。所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于所述平衡机动力装置 还包括安装在主动摩擦轮、从动摩擦轮，主动摩擦轮安装在电机轴上，从动 摩擦轮安装旋转件主轴上。
所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于所述联接分离传动装 置包括壳体、气缸筒、活塞、气动联接件、连接筒、固定螺丝和距离套筒；
所述壳体为一端开口的筒体，壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓； 气缸筒安装在壳体内，气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合； 活塞安装气缸筒的底部、气动联接件安装在气缸筒、连接筒内，活塞与气动 联接件之间有距离套筒， 一固定螺丝将活塞、距离套筒和气动联接件联接成 一体；所述壳体、气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒、活塞和气动联接 件构成气腔相通；气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通；
所述减速器主轴与壳体固定联接；
所述气动联接件另 一端有一连接孔；
所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头，连接头与连接孔配合。 所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于所述气动联接件的连 接孔由圆柱锥形孔、沿直径方向的方形槽构成；旋转件主轴的连接头，连接 头由端部呈圆锥形的头部、位于主轴上的方形定位杆构成。
所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于所述气压产生装置是 气泵，
所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道；轴向通气道与通气螺栓用螺紋联接，通气道通过通气孔与气腔接通，所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于所述气压产生装置是 气泵，还包括一旋转配气阀，旋转配气阀分别与气泵、通气螺栓、通气孔连 接接通；旋转配气阀安装在减速器主轴上。
一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡机 动力装置和固定车轮装置；拆装机动力装置包括减速器主轴；平衡机动力装 置包括旋转件主轴和电机，其特殊之处在于所述箱体分为拆装机箱体、平 衡机箱体，还包括一联接分离传动装置，拆装机箱体内安装拆装机动力装置、 联接分离传动装置；平衡机箱体内安装平衡机动力装置；平衡机箱体与底座 枢接， 一气缸与平衡机箱体、底座固定联接，拆装机箱体与底座固定联接； 所述平衡机动力装置包括电机、旋转件主轴、固定在旋转件主轴的从动摩擦 轮和固定在电机轴上的主动摩擦轮。
本实用新型一种轮胎拆装、平衡一体机，还包括一联接分离传动装置，拆 装机动力装置、平衡机动力装置安装箱体上，联接分离传动装置将拆装机动 力装置、平衡机动力装置连接和分离，箱体与底座枢接，箱体可相对于底座 左或右转动90度角；旋转件主轴上安装固定车轮装置。由于采用这样的结构， 使用轮胎拆装机的功能时，打开轮胎拆装功能按钮，，此时，联接分离传动装 置将拆装机动力装置、平衡机动力装置的连接在一起传动，则可实现拆装轮 胎的功能；当使用平衡轮胎的功能时，箱体旋转90度，此时拆装机动力装置、 平衡机动力装置处于分离状态，则可以实现平衡轮胎的功能。在一台机器上 实现拆装、平衡轮胎的两种功能，避免了搬运移动、多次往机器上装轮胎的 工作，有效地提高了工作效率。故它不仅能使轮胎拆装、平衡机制造成一体，占地面积小，而且轮胎拆装、平衡可单独工作，互不影响，提高了工作效率。
图l是本实用新型拆装轮胎时的主视示意图。
图2是本实用新型平衡轮胎时的主视示意图。 图3是本实用新型联接分离传动装置的剖视图。 图4是本实用新型动力系统的剖视图。 图5是本实用新型气动联接件的右视图。 图6是本实用新型旋转件主轴的左视图。 图7是本实用新型第二种实施方式主视图。 图8是本实用新型第二种实施方式左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示， 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座14、箱体13、 拆装机动力装置1、平衡机动力装置2;箱体13与底座14枢接， 一气压缸16 一端与底座14联接，另一端与箱体13联接，气压缸16驱动箱体14转动。 拆装机动力装置l、平衡机动力装置2安装在箱体13上。
图1是本实用新型一种轮胎拆装、平衡一体机的拆装轮胎的工作状态。 操作气压缸16，箱体13旋转90度角后，如图2所示，本实用新型一种轮胎 拆装、平衡一体机的平衡轮胎的工作状态。
如图3、图4所示，拆装机动力装置1包括减速器、拆装电机102;平衡 机动力装置2包括旋转件主轴21，摩擦轮22、电机23;还包括一联接分离传 动装置，所述联接分离传动装置包括包括壳体3、气缸筒4、活塞5、气动联接件7、连接筒6、固定螺丝9和距离套筒8;联接分离传动装置安装在箱体 13上。
所述壳体3为一端开口的筒体，壳体3的底上安装有带轴向气道的通气 螺栓ll;气缸筒4安装在壳体3内，气缸筒4另一端插入连接筒6内与连接 筒6的内环台61配合；活塞5安装气缸筒4的底部、气动联接件7安装在气 缸筒4、连接筒6内，活塞5与气动联接件7之间有距离套筒8， 一固定螺丝 9将活塞5、距离套筒8和气动联接件7联接成一体；所述壳体3、气缸筒4 的径向壁上有一通气孔12与气缸筒4、活塞5和气动联接件7构成气腔相通；
所述气动联接件7另一端有一连接孔71;
所述旋转件主轴21与气动联接件7相对端有连接头211，连接头211与 连接孔71配合；
所述减速器主轴101与壳体3固定联接；
所述减速器主轴101上有一沿轴线的轴向通气道1011、在径向上与轴线 平行的通气道1012;轴向通气道1011与通气螺栓11用螺紋联接，与气缸筒 4连通，通气道1012通过气管10与通气孔12接通；气泵与轴向通气道1011、 通气道1012接通。
如图5所示，所述气动联接件7的连接孔71由圆柱锥形孔712、沿直径 方向的方形槽711构成；旋转件主轴21的连接头211,连接头211由端部呈 圆锥形的头部2111、位于主轴上的方形定位杆2112构成。
旋转件主轴21上安装固定车轮装置15;所述减速器主轴101的轴向通气 道1011、通气道1012与气泵(图未示出)接通，
本实用新型也可以这样实现，气泵与旋转配气阀(图中未示出)连接，旋转配气阀与通气螺栓11、通气孔12连接，旋转配气岡安装在减速器主轴上 这样主轴就不需钻气孔。
实施例2
如图7、图8所示， 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座14、箱体、拆 装机动力装置l、平衡机动力装置2和固定车轮装置15;拆装机动力装置包 括减速器主轴101;平衡机动力装置2包括旋转件主轴21和电机，所述箱体 分为拆装机箱体13A、平衡机箱体13B,还包括一联接分离传动装置，拆装机 箱体13A内安装拆装机动力装置1、联接分离传动装置；平衡机箱体13B内安 装平衡机动力装置2;平衡机箱体13B与底座14枢接，平衡机箱体13B可以 相对底座14转动一定角度， 一气缸16与平衡机箱体13B、底座14固定联接， 拆装机箱体13A与底座14固定联接；所述平衡机动力装置2包括电机、旋转 件主轴21、固定在旋转件主轴21的从动摩擦轮22和固定在电机轴上的主动 摩擦轮。采用这样的结构，可以方便地将轮胎安装在固定车轮的装置上。
权利要求1、一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡机动力装置和固定车轮装置；拆装机动力装置、平衡机动力装置安装在箱体上，拆装机动力装置包括减速器主轴；平衡机动力装置包括旋转件主轴和电机，其特征在于还包括一联接分离传动装置，拆装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上，固定车轮装置固定旋转件主轴上，箱体与底座枢接，箱体可相对于底座向右或向左转动90度角；一气缸与底座和箱体固定联接。
2.根提权利要求1所述的一种轮胎拆装平衡一体机，其特征在于所述平 衡机动力装置还包括安装有主动摩擦轮从动摩擦轮，主动摩擦轮安装在电机 轴上，从动摩擦轮安装旋转件主轴上。
3. ##权利要求1或2所述的轮胎拆装平衡一体机，其特征在于所述联 接分离传动装置包括壳体气缸筒活塞气动联接件连接筒固定螺丝和距离套 筒；所述壳体为一端开口的筒体，壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓; 气缸筒安装在壳体内，气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合； 活塞安装气缸筒的底部气动联接件安装在气缸筒连接筒内，活塞与气动联接 件之间有距离套筒， 一固定螺丝将活塞距离套筒和气动联接件联接成一体； 所述壳体气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒活塞和气动联接件构成气腔 相通；气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通；所述减速器主轴与壳体固定联接；所述气动联接件另 一端有一连接孔；所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头，连接头与连接孔配合。
4、 根据权利要求3所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述气 动联接件的连接孔由圆柱锥形孔、沿直径方向的方形槽构成；旋转件主轴的 连接头，连接头由端部呈圓锥形的头部、位于主轴上的方形定位杆构成。
5、 根据权利要求4所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述气 压产生装置是气泵，所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道；轴向通气道与通气螺栓用螺故联接，通气道通过通气孔与气腔接通，所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。
6、 根据权利要求5所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述气 压产生装置是气泵，还包括一旋转配气阀，旋转配气阀分别与气泵、通气螺 栓、通气孔连接接通；旋转配气阀安装在减速器主轴上。
7、 一种轮胎拆装、平衡一体机包括底座、箱体、拆装机动力装置、平衡 机动力装置和固定车轮装置；拆装机动力装置包括减速器主轴；平衡机动力 装置包括旋转件主轴和电机，其特征在于所述箱体分为拆装机箱体、平衡 机箱体，还包括一联接分离传动装置，拆装机箱体内安装拆装机动力装置、 联接分离传动装置；平衡机箱体内安装平衡机动力装置；固定车轮装置固定在 平衡机旋转件主轴上；平衡机箱体倾斜一定角度、平衡机箱体与底座枢接， 一气缸与平衡机箱体、底座固定联接;拆装机箱体与底座固定联接；所述平衡 机动力装置包括电机、旋转件主轴、固定在旋转件主轴的从动摩擦轮和固定 在电机轴上的主动摩擦轮。
8、 根据权利要求7所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述联 接分离传动装置，包括壳体、气缸筒、活塞、气动联接件、连接筒、固定螺 丝和距离套筒；所述壳体为一端开口的筒体，壳体的底上安装有带轴向气道的通气螺栓； 气缸筒安装在壳体内，气缸筒另 一端插入连接筒内与连接筒的内环台配合； 活塞安装气缸筒的底部、气动联接件安装在气缸筒、连接筒内，活塞与气动 联接件之间有距离套筒， 一固定螺丝将活塞、距离套筒和气动联接件联接成 一体；所述壳体、气缸筒的径向壁上有一通气孔与气缸筒、活塞和气动联接 件构成气腔相通；气压产生装置接通与通气孔、通气螺栓接通；所述减速器主轴与壳体固定联接；所述气动联接件另 一端有一连接孔；所述旋转件主轴与气动联接件相对端有连接头，连接头与连接孔配合。
9、 根据权利要求8所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述气 压产生装置是气泵，所述减速器主轴上有一沿轴线的轴向通气道、在径向与轴线平行的通气 道；轴向通气道与通气螺栓用螺紋联接，通气道通过通气孔与气腔接通，所述 气泵与轴向通气道、通气道接通。
10、 根据权利要求9所述的轮胎拆装、平衡一体机，其特征在于所述 气压产生装置是气泵，还包括一旋转配气阀，旋转配气阀分别与气泵、通气 螺松、通气孔连接接通；旋转配气阀安装在减速器主轴上。
专利摘要一种轮胎拆装、平衡一体机，其特殊之处在于还包括一联接分离传动装置，拆装机动力装置、平衡机动力装置、联接分离传动装置安装在箱体上，固定车轮装置固定旋转件主轴上，箱体与底座枢接，箱体可相对于底座左或右转动90°；一气缸与底座和箱体固定联接。由于采用这样的结构，联接分离传动装置实现拆装机动力装置、平衡机动力装置啮合和分离，啮合时则可实现拆装轮胎的功能；箱体旋转90度，分离时，则可以实现平衡轮胎的功能。在一台机器上实现拆装、平衡轮胎的两种功能，避免了搬运移动、多次往机器上装轮胎的工作。故它不仅能使轮胎拆装、平衡机制造成一体，占地面积小，而且轮胎拆装、平衡可单独工作，互不影响，提高了工作效率。
文档编号B60C25/00GK201130077SQ20072005912
公开日2008年10月8日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日
发明者焦建飞 申请人:焦建飞