专利名称：混合动力城市客车共平台设计的动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合动力城市客车的动力系统，尤其是一种纯电动 客车、超级电容客车、燃料电池混合动力汽车、及串联式混合动力客车的动 力系统。
技术背景随着城市化进程的加快，汽车工业迅猛发展，在给社会带来财富和人民 生活带来便捷的同时，也随之带来严重的环境污染和能源消耗，特别是近年 来机动车的增长速度高于城市交通网络建设速度，交通拥堵问题日益严重， 在这种情况下，作为城市交通主力的公交客车时走时停，行车缓慢，使发动 机经常始终运行于低效率高排放的工况下，因此给城市带来很大的复面影响。以上海为例，仅占汽车保有量不到10%的出租车(保有量为4万辆)和公 交车(近2万辆)，其排污量占到汽车尾气排放总量的50%以上，同时城市公 交车更因为其定线、定时，集中管理的特点，更易于推行新能源战略。积极 开展新能源汽车的示范运行，在加强公众环保意识、展现城市形象的同时更 有可能成为新能源汽车发展、推广及产业化的突破口。目前客车的新能源方案主要有代用燃料方案、纯电动汽车(EV)方案、燃料电池电动汽车(FCEV)方案以及混合动力方案，但后三种方案尽管有着 共性，但具体方案形式多样，针对这一现状，需要有一种共平台设计的动力 系统，用于加快研发进度，节约开发成本。 发明内容本实用新型是要提供一种能够实现的，可靠性较好的多种新能源客车的混合动力城市客车共平台设计的动力系统，以加快研发进度，节约开发成本。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种混合动力城市客车共平台设计的动力系统，包括电机，能量控制单 元，配电装置，整车控制器，其特点是动力系统由双电机、双能量控制单 元构成，双电机分别与能量控制单元连接形成并联动力合成，并且与配电装 置连接，配电装置通过能量控制单元的DC/DC与二次储能装置并联连接，配电装置共同为电机及附属高压系统以及DCL提供电能。整车控制器连接电源控制单元，并通过CAN通讯的方式向动力网传送控 制信号。动力网包括电机控制器二次储能装置，辅助网；二次储能装置包括蓄电 池、超级电容；附属高压系统包括油泵、空压机、水冷系统。本实用新型的有益效果是针对燃料电池混合动力客车、超级电容客车、 串联式混合动力客车、纯电动客车提供了一个统一的动力平台设计方案。即 整个动力系统采用双电机、双PCU (动力控制单元)、多动力源、双电机的并 联动力合成单输出的多种新能源客车的统一动力平台，能加快研发进度，节 约开发成本。
图1是混合动力城市客车共平台设计的动力系统原理图； 图2是混合动力城市客车动力系统共平台通讯网络系统图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅 用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改 动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，本实用新型包括电机，能量控制单元PCU，配电装置，整 车控制器等。动力系统由双电机、双能量控制单元PCU构成，双电机分别与能量控制单元PCU连接形成并联动力合成，并且与配电装置连接。整个动力系统的原始动力源可以采用燃料电池发动机FCE、柴油发电机 组APU或集电弓取电等多种形式，该高压电通过PCU(能量控制单元)的DC/DC 降压处理后与蓄电池、超级电容等二次储能装置并联，通过一个配电装置共 同为电机及附属高压系统(油泵、空压机、水冷系统等)以及DCL提供电能。如图2所示，各控制器上电及所有继电器的控制统一由整控制器根据整车 控制策略，通过CAN通讯的方式，由电源控制单元EC管理。混合动力城市客车动力系统共平台通讯网络设计基本按照动力网与辅助 网分开的原则，由整车控制器统一控制与管理，动力网包括电机控制器 DC/AC1.2、 DC/DC2， 二次储能装置(蓄电池、超级电容等)，辅助网包括仪 表、电源控制单元EC、动力源FCE，能量控制单元PCU以及其它辅助装置如氢 传感器等装置。
权利要求1.一种混合动力城市客车共平台设计的动力系统，包括电机，能量控制单元PCU，配电装置，整车控制器，其特征在于，该动力系统由双电机、双能量控制单元(PCU)构成，双电机分别与能量控制单元(PCU)连接形成并联动力合成，并且与配电装置连接，配电装置通过能量控制单元(PCU)的DC/DC与二次储能装置并联连接，配电装置共同为电机及附属高压系统以及DCL提供电能。
2. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车共平台设计的动力系统，其特征 在于，所述整车控制器连接电源控制单元(EC)，并通过CAN通讯的方式向动 力网传送控制信号。
3. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车共平台设计的动力系统，其特征 在于，所述附属高压系统包括油泵、空压机、水冷系统。
4. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车共平台设计的动力系统，其特征 在于，所述二次储能装置包括蓄电池、超级电容。
5. 根据权利要求2所述的混合动力城市客车共平台设计的动力系统，其特征 在于，所述动力网包括电机控制器(DC/ACL2， DC/DC1.2), 二次储能装置， 辅助网。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力城市客车共平台设计的动力系统，包括电机，能量控制单元，配电装置，整车控制器，其特点是动力系统由双电机、双能量控制单元构成，双电机分别与能量控制单元连接形成并联动力合成，并且与配电装置连接，配电装置通过能量控制单元的DC/DC与二次储能装置并联连接，配电装置共同为电机及附属高压系统以及DCL提供电能。本实用新型的整个动力系统采用双电机、双动力控制单元、多动力源、双电机的并联动力合成单输出的多种新能源客车的统一动力平台，能加快研发进度，节约开发成本。
文档编号B60L11/00GK201082682SQ20072007401
公开日2008年7月9日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日
发明者钢 万, 杰 姚, 孙泽昌, 钟再敏 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司;万 钢