专利名称：混合动力汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种混合动力汽车。
背景技术：
目前汽车采用以汽油或柴油为燃料的发动机，节油和减少污染成为汽车 发展的重要研究方向，以电解水产生氢、氧气体作为辅助燃料的混合动力汽
车随之产生，中国专利96115787.9公开了一种"用水做辅助燃料的节能汽车"， 这种汽车是以汽车的传动系统带动发电机产生电能，电解水后产生氢、氧气 体通过管道与燃油和空气混合燃烧，这种汽车是以汽车自身动力带动发电机， 在产生助燃气体的同时要损耗汽车自身的动能，因此节能效果不明显；另外， 现有混合动力汽车不能解决在温度较低时电解槽内的水电解效果差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用汽车尾气驱动发电机、电解槽电解 效果较好的混合动力汽车。
本实用新型的技术方案是 一种混合动力汽车，包括发动机、水箱，汽 车的发动机上具有进气管和排气管，汽车内设有可电解水产生氢氧气的电解 槽，电解槽的出气管与发动机的进气管连通，所述汽车内还装有蜗轮发电机， 汽车的排气管通过管道与蜗轮发电机的进气管连接，蜗轮发电机的正、负输 出电极通过电线分别与电解槽的正负极连接。
所述电解槽的底部设有加热槽，电解槽与加热槽之间设有导热隔板，加 热槽通过水管与汽车的水箱连通。
所述电解槽内在靠近出气管的下方设有可防止水流入出气管的多孔防水板。
本使用新型可在汽车运行过程中，由汽车尾气带动蜗轮发动机发电并电 解出氢氧气体，这些氢氧气体作为辅助燃料进入发动机中提高空气中的氢氧 含量辅助燃烧，从提高燃烧效率并降低汽油的消耗。另外，电解槽的底部设 有与水箱连通的加热槽，该加热槽可随水箱温度的升高时对电解槽加热，加 热后的水电解效果更好。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，汽车的发动机12上具有进气管13和出气管14，发动机12 的出气管14通过管道与蜗轮发电机15的进气管16连接，蜗轮发电机15的 正、负输出电极通过电线分别与电解槽l的正负极4、 5连接，电解槽l上还 设有进水口 6，电解槽1的出气管8通过管道与发动机12的进气管13连通， 电解槽1内在靠近出气管8的下方设有多孔防水板7，可防止水从下面流入出 气管8;电解槽l的底部设有加热槽2，电解槽1与加热槽2之间设有导热隔 板3，加热槽2与汽车的水箱10通过水管9连通。
本实用新型在工作时，汽车启动后，发动机12产生的废气可从出气管14 排放到蜗轮发电机15，蜗轮发电机15为电解槽1提供电力将水电解产生氢、 氧气体，氢、氧气体通过出气管8进入发动机12的进气管13内帮助燃烧， 当汽车运行一段时间后，水箱10内的温度逐渐升高，与水箱10连通的加热 槽2可随汽车水箱10的温度的升高而升高，从而对电解槽1进行加热，加速 水的电解而产生更多的助燃气体。
权利要求1、一种混合动力汽车，包括发动机、水箱，汽车的发动机上具有进气管和排气管，汽车内设有可电解水产生氢氧气的电解槽，电解槽的出气管与发动机的进气管连通，其特征在于所述汽车内还装有蜗轮发电机，汽车的排气管通过管道与蜗轮发电机的进气管连接，蜗轮发电机的正、负输出电极通过电线分别与电解槽的正负极连接。
2、 根据权利要求1所述的混合动力汽车，其特征在于所述电解槽的底部 设有加热槽，电解槽与加热槽之间设有导热隔板，加热槽通过水管与汽 车的水箱连通。
3、 根据权利要求1或2所述的混合动力汽车，其特征在于所述电解槽内 在靠近出气管的下方设有可防止水流入出气管的多孔防水板。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力汽车，包括发动机、水箱，汽车的发动机上具有进气管和排气管，汽车内设有可电解水产生氢氧气的电解槽，电解槽的出气管与发动机的进气管连通，所述汽车内还装有蜗轮发电机，汽车的排气管通过管道与蜗轮发电机的进气管连接，蜗轮发电机的正、负输出电极通过电线分别与电解槽的正负极连接；本实用新型可在汽车运行过程中，由汽车尾气带动蜗轮发动机发电并电解出氢氧气体，这些氢氧气体作为辅助燃料进入发动机中提高空气中的氢氧含量辅助燃烧，从提高燃烧效率并降低汽油的消耗。另外，电解槽的底部设有与水箱连通的加热槽，该加热槽可随水箱温度的升高时对电解槽加热，加热后的水电解效果更好。
文档编号B60K15/10GK201002518SQ20072008942
公开日2008年1月9日 申请日期2007年2月8日 优先权日2007年2月8日
发明者刘军舟 申请人:刘军舟