专利名称：一种多轴驱动混合动力汽车驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于混合动力装置，具体涉及一种混合动力 驱动系统，即多轴驱动混合动力汽车驱动系统。
技术背景现有的多轴驱动车辆，大多是一个动力源通过分动装置 将动力传递给多个驱动轴实现动力分配，尽可能利用路面附 着力以提高车辆的越野性、动力性、制动性和通过性，同时 改善轴荷分配，但这种方案的能量利用效率很低，导致需要 大功率的动力装置才能满足要求，从而使得车辆结构复杂， 重量增加，能耗上升，排放恶化，并且成本居高不下。采用混合动力驱动技术可以较好地解决上述问题。混合 动力驱动系统可以由几个积』才戒上相对独立的驱动系统组成， 依靠整车电子控制装置，能够协调各系统之间的工作状态和 能量分配，从而，实现能量利用的优化，降低系统的复杂性、 降低能耗和排放，减轻重量和成本。发明专利(申请号03128810.3 )和实用新型(专利号 03132507.4 )采用发动机与电动机串4关驱动前轴、轮穀电机 驱动后轴的方式实现四轮驱动，轮穀电机因空间局限，承载 能力也受到限制，且对制造工艺要求很高。发明专利(申请号200510046014.8 )采用至少2台发动 机进行组合驱动一个轴，电机驱动另外一个轴，是一种更复 杂的应用，实现起来复杂。发明内容本实用新型的目的在于提供一种至少具有三个驱动轴的 多轴驱动混合动力汽车驱动系统，以解决上述问题。本实用新型的技术方案为多轴驱动混合动力汽车驱动 系统，它包括发动机第一动力源，发动才几输出连接变速机构， 变速机构输出连才姿传动机构带动第 一驱动轴，它还包括至少一套与发动机动力源不同动力源，该套动力源输出连接变速 传动机构，变速传动机构输出连接到与第 一 驱动轴不同的驱 动轴。所述与发动机动力源不同的动力源为电驱动装置。它包括一套或一套以上的电驱动装置，所述电驱动装置是发电和电动 一体机，每套发电和电动 一体机的输出分别连接到不同的驱动轴。发动才几通过变速传动才几构将动力传递给一个驱动轴，/人而带动车專仑3走转而使车辆移动。电机通过变速传动机构，或直接将动力传递给另外一个 驱动轴，,人而带动车轮旋转而使车辆移动。同时，电机在车 辆移动时，可以在电才几控制器的控制下发电，从而回收制动 能量，或吸收发动机多余的能量，以保证有最高的能量效率。根据需要，可以再设一个或多个电机驱动装置，形成多 轴驱动。各驱动轴之间没有机械连^娄，通过地面来进行动力合成 或分流。除驱动轴外，还可增加一个或几个随动轴，实现车辆载 荷的合J里分配。发动才几是汽油才几、柴油才几、天然气发动才几和液化石油气 发动机中的一种。这种结构的好处在于由于设立了多个车轴，车辆承载 能力大大提高，并且不受限制；结构简单，取消了复杂的分 动装置；电机驱动和发动机驱动组合形式多样，控制灵活； 依靠智能控制系统，可以实现最优驱动力分配，并能回收制 动能量。这祥在保证车辆越野性、通过性的前提下，能够大 大提高车辆的承载能力、实现能量利用的优化，降低系统的 复杂性，改善车辆的动力性和制动性，降低能耗和排放，并 减轻车辆重量和降低制造成本。
图1三轴驱动混合动力驱动系统示意图 图2带发电和电动一体机的多轴驱动混合动力汽车驱 动系统示意图图3发动机与起动和发电一体化电机的连接结构示意图驱动系统，并增加一个随动轴示 意图。
具体实施方式
如图l所示，整车控制器5通过线束8控制发动机控制 器9,发动机控制器9通过线束7控制发动机14工作；发动 机14的输出连接到变速机构15和传动机构10带动驱动轴 16,驱动轴16带动车轮使车辆移动。整车控制器5通过线束4控制电机控制器3,电机控制 器3通过线束控制驱动电机12,通过变速传动机构11带动 驱动轴1,驱动轴1连接车轮，旋转而使车辆移动。这是第 一电驱动系统。电机控制器3通过线束20控制驱动电机19， 通过变速传动才几构18带动驱动轴17,驱动轴17连接车4仑； 旋转而使车辆移动。这是第二电驱动系统；电池6通过线束 13向电机控制器提供电源。车辆移动时，电机12可以停止 工作，也可以处于发电状态，通过地面吸收制动能量或发动 机多余的能量。此处的发动机为汽油机、柴油机、天然气发 动机和液化石油气发动机中的一种，它带有起动机和发电机。如图2所示，发动机32通过皮带30与起动和发电一体 化电机31连接；后者通过线束13受电机控制器3控制，这 是发动才几驱动系统。起动时，起动和发电一体化电4几31将发 动机12在极短时间内拉到较高速度才开始进行供油，取消了 忽速过程。发动机32正常运转时，起动和发电一体化电机 31可以停止工作，也可以发电。在车辆制动减速或滑行过程， 发动机可以中断供油。这样使得发动机工作过程得到优化， 降低了油耗和排放。起动和发电一体化电机31可以采用车载 高压电池6的电源，也可以采用辅助电池的电源。发动机32 不带起动机和发电机。其它结构与图1相同。皮带30设张紧 装置。如图3所示，发动机曲轴皮带轮29与起动和发电一体化 电机31的皮带轮26通过皮带30连接，皮带30依靠张紧轮 24和张紧轮28进行双向张紧。如图4所示，混合动力驱动系统的工作情况与图1相同， 不同的是，增加了随动轴21，虚线22表示随动轴21与其它 轴并没有机械连接。增加随动轴21的目的是为了使车辆的轴荷分配合理，这对于大型车辆应用是非常有益的。基于以上图4，还可以扩展到三轴以上的方案，但是发 动才几驱动只是其中的 一套驱动系统，其它驱动系统可以是一 路、两if各或多路电驱动系统，带或不带随动轴。车辆的工作模式可以有多种选择。以发动机驱动系统和 2个电机驱动轴系统的组合为例，车辆的一种工作模式组合 ^口下表戶斤示。发动机电机1电机2停车停机停机停机起步力口 速停机驱动停机停机停机驱动驱动停机停机驱动驱动停机驱动停机驱动驱动驱动驱动低速跟 车停机驱动停机停机停机驱动停机驱动驱动中高速 行驶驱动停机停机驱动驱动停机驱动停机驱动驱动驱动驱动驱动发电停机马区动停机发电驱动发电发电制动减 速停机发电发电停机发电停机停机停机发电权利要求1、一种多轴驱动混合动力汽车驱动系统，它包括发动机第一动力源，发动机输出连接变速机构，变速机构输出连接传动机构带动第一驱动轴，其特征在于它还包括至少一套与发动机动力源不同的动力源，该套动力源输出连接变速传动机构，变速传动机构输出连接到与第一驱动轴不同的驱动轴。
2、 如权利要求1所述多轴驱动混合动力汽车驱动系统，
3、如权利要求1所述多轴驱动混合动力汽车驱动系统， 其特征在于所述发动机是汽油机、柴油机、天然气发动机和 液化石油气发动才几中的一种。
4、如权利要求一i所述多轴驱动混合动力汽车驱-动系统 动机上连接起动和发电一体化电机。
5、 如权利要求1所述多轴驱动混合动力汽车驱动系统， 其特征在于它包括一套或一套以上的电驱动装置，所述电驱 动装置是发电和电动一体机，每套发电和电动一体机的输出 分别连接到不同的驱动轴。
6、 如权利要求1所述多轴驱动混合动力汽车驱动系统， 其特征在于它还包括随动轴。
7、 如权利要求4所述多轴驱动混合动力汽车驱动系统， 其特征在于所述发动机与起动和发电一体化电机的连接是 发动机曲轴皮带轮与起动和发电一体化电机的皮带轮通过皮 带连接，皮带依靠张紧轮和张紧轮进行双向张紧。
专利摘要本实用新型公开了一种多轴驱动混合动力汽车驱动系统，它包括发动机第一动力源，发动机输出连接变速机构，变速机构输出连接传动机构带动第一驱动轴，它还包括至少一套与发动机动力源不同的动力源，该套动力源输出连接变速传动机构，变速传动机构输出连接到与第一驱动轴不同的驱动轴。由于设立了多个车轴，车辆承载能力大大提高，并且不受限制；结构简单，取消了复杂的分动装置；电机驱动和发动机驱动组合形式多样，控制灵活；这样在保证车辆越野性、通过性的前提下，能够大大提高车辆的承载能力、实现能量利用的优化，降低系统的复杂性，改善车辆的动力性和制动性，降低能耗和排放，并减轻车辆重量和降低制造成本。
文档编号B60K6/48GK201165194SQ20072008908
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者余向东, 吴杰余, 徐平兴, 禹 朱, 峥 李, 杨孝纶, 勇 石, 邓远发, 彬 陈, 黄佳腾, 黄春春 申请人:东风电动车辆股份有限公司