专利名称：正三轮摩托车复合后悬挂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及复合纵臂式后支持桥悬架技术领域，具体的说是一种正三轮 摩托车复合后悬挂。2、 技术背景现有市场正三轮摩托车后悬架有两种结构非独立悬架和独立悬架，非独立 悬架为整体式后桥，左右两后轮为刚性连接，当两侧车轮跳动高度不一致时整个 后桥会倾斜，使左右车轮直接相互影响，增加了车身的倾斜和振动；独立悬架为 左右摇架式，左右两后轮不直接相连，各自"独立"与车架相连，左右车轮不产 生相互影响，增加了车辆的行驶平顺性，但由于左右摇架受力变形和制造误差， 很难保证轮胎具有足够的接地能力，导致轮胎出现吃胎现象。现在市场上正三轮 摩托车急需一种半独立后悬架，使左右车轮介于非独立悬架的刚性连接与独立悬 架的不直接相连之间，增加车辆的行驶平顺性和工作可靠性。现在轿车有复合纵 臂式后支持桥悬架可以实现这种功能，但价格特别昂贵，并且因正三轮摩托车后 轮驱动结构不同，没法在正三轮摩托车上使用。3、 发明内容本实用新型提供一种结构简单，制造方便，易于拆装，增加车辆的行驶平稳 性和工作可靠性的正三轮摩托车复合后悬挂。本实用新型是按以下方式实现的，具体结构是由左右纵臂，V型横梁，加强筋， 减震器支架，左右羊角套和左右羊角套托架组成，左纵臂和右纵臂焊接在V型横 梁的两端，左纵臂、右纵臂与V型横梁连接的拐角部焊接有加强筋，在焊接有加 强筋的左右纵臂的端部焊接有左羊角套托架和右羊角套托架，在左右羊角套托架 的外端设置有左羊角套和右羊角套，在左羊角套托架和右羊角套托架的右侧还焊 接有减震器支架。本实用新型的有益效果是V型横梁在车辆行驶时受扭并具有一定的扭转弹 性，同时V型横梁还兼有横向稳定杆的作用，承受了所有的垂向力及侧向力所产 生的力矩；当车辆转弯时，内外车轮所承受的地面侧向反力，由锥形支撑套的橡 胶套所吸收且有力矩，该力矩有产生过渡转向的趋势；由于左右车轮之间用一根 可扭转的弹性V型横梁连接，而使左右车轮介于独立悬架的不直接相连与非独立 悬架的刚性连接之间，故这种正三轮摩托车复合后悬挂可看成是半独立悬架。该 正三轮摩托车复合后悬挂，很好的解决了独立悬架受力变形和制造误差导致的轮胎吃胎现象，又提高了车辆的行驶平顺性和工作可靠性。
附图1是正三轮摩托车复合后悬挂的主视结构示意图 附图2是正三轮摩托车复合后悬挂的B向结构示意图 附图3是正三轮摩托车复合后悬挂的A-A断面结构示意图。 附图中的标记说明左纵臂l、加强筋2、 V型横梁3、右纵臂4、右羊角套 5、右羊角套托架6、减震器支架7、左羊角套托架8、左羊角套9。 具体实施方式
参照说明书附图，对本实用新型的正三轮摩托车复合后悬挂作以下详细的说明。本实用新型的正三轮摩托车复合后悬挂，是由左纵臂1和右纵臂4焊接在V 型横梁3的两端，左纵臂1、右纵臂4与V型横梁3连接的拐角部焊接有加强筋2， 在焊接有加强筋的左右纵臂1、 4的端部焊接有左羊角套托架8和右羊角套托架6， 在左右羊角套托架8和6的外端设置有左羊角套9和右羊角套5，在左羊角套托架 8和右羊角套托架6的右侧还焊接有减震器支架7。 实施例左纵臂1和右纵臂4，通过V型横梁3焊接相连，并用2件加强筋2在左右 纵臂1和4和V型横梁3焊接处加固，左羊角套托架8和右羊角套托架6分别焊 接在左右纵臂1和4上，左羊角套9和右羊角套5分别焊接在左右羊角套托架8 和6上。由一根用钢板制成的V型横梁和伸向左右车轮的左右纵臂焊成一体，两左 右纵臂前端装有锥形支撑套，并用螺栓将支撑套经支架固定在车架上，两左右纵 臂后端固定着左右轮轴并与带螺旋弹簧的减震器相联。两左右纵臂前端装有锥形支撑套，并用螺栓将锥形支撑套经支架固定在车架 上，两左右纵臂后端固定着左右轮轴并与带螺旋弹簧的减震器相联，减震器用螺 栓经支架固定在车架上，左右后轮同左右轮轴用螺栓紧固在一起，经传动轴将变 速箱输出轴与左右轮轴连接，完成整车的动力传递和运动。本实用新型的正三轮摩托车复合后悬挂与现有技术相比，具有结构简单，制 造方便，易于拆装，增加车辆的行使平稳性和工作可靠性等特点。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。
权利要求1、正三轮摩托车复合后悬挂，其特征在于包括左右纵臂，V型横梁，加强筋，减震器支架，左右羊角套和左右羊角套托架，左纵臂和右纵臂焊接在V型横梁的两端，左纵臂、右纵臂与V型横梁连接的拐角部焊接有加强筋，在焊接有加强筋的左右纵臂的端部焊接有左羊角套托架和右羊角套托架，在左右羊角套托架的外端设置有左羊角套和右羊角套，在左羊角套托架和右羊角套托架的右侧还焊接有减震器支架。
专利摘要本实用新型提供一种正三轮摩托车复合后悬挂，包括左右纵臂，V型横梁，加强筋，减震器支架，左右羊角套和左右羊角套托架，左纵臂和右纵臂通过V型横梁焊接相连，并用加强筋在左右纵臂和V型横梁焊接处加固，左羊角套托架和右羊角套托架分别焊接在左右纵臂上，两左右纵臂前端装有锥形支撑套，两左右纵臂后端固定着左右轮轴并与带螺旋弹簧的减震器相联。本实用新型的正三轮摩托车复合后悬挂与现有技术相比，具有结构简单，制造方便，易于拆装，增加车辆的行驶平稳性性和工作可靠性等特点。
文档编号B60B35/00GK201099142SQ200720157210
公开日2008年8月13日 申请日期2007年11月16日 优先权日2007年11月16日
发明者仪明河, 孟凡希, 李玉盼, 江广法, 苏义建, 邢爱彬, 郭瑞秀 申请人:东营蒙德金马机车有限公司