专利名称：小型燃油配送车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油储运车，特别是一种小型的燃油配送车。
(二)
背景技术：
传统的燃油配送车在汽车底盘上连接油罐总成，存在以下缺陷
1、 油罐总成要根据实际情况增加挡油板、纵隔板、罐腿及梯子等。
2、 底盘选用总质量为12000Kg 31000Kg，改装后额定载质量均大于5000 Kg，整车外形 尺寸均较大，国家各项法规的限制较多，在规定的道路、场所等运营。使用时费时费力。
3、 结构复杂，因空间较大，管箱为圆筒平台式，管箱与操纵箱为分体式，管箱下部为 平底，操纵箱高度降低，空间减小，税控加油机及自动回收巻盘管路等无法全部安装在操纵 箱内。
4、 油品计量的仪表是流量计，精度不够， 一般只有5%。。
5、 无自动回收巻盘，加油软管较短且不能自动回收，对于距离较远的受注车辆，加油 不方便。
上述缺陷急待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种小型燃油配送车，克服上述传统燃油配送车的缺陷，解决 整车结构复杂、外形尺寸和重量较大、加油精度不够、加注距离较远的受注车辆加油不方便 的问题。
本实用新型的目的是这样实现的
一种小型燃油配送车，主要包括汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐总成和油路系统， 其特征在于
油罐由罐体下部的罐座支撑并固定在汽车底盘系统之上，油罐内部设有横隔板，油罐顶 部设有通气阀。
油罐两侧各布置一个内装输油管的管箱，其中一侧管箱下部固定连接操纵箱，操纵箱与 管箱连为一体。
操纵箱内置有加油软管回收巻盘、加油机、加油软管和加油枪。
从油罐的出油口至加油枪的油路系统中，依次串连三通球阀、粗滤器、油泵、卸油阀
门、细滤器和加油机， 一端与加油机出油口连接的加油软管缠绕在加油软管回收巻盘上，加 油软管的另一端与加油枪连接，加油机上还开有回油口，经回油管路连接至油泵与粗滤器之 间。
上述加油机上设有溢流阀。
上述油泵是圆弧齿轮泵或叶片泵。
上述卸油阀门和三通阀门是球阀或电磁阀。
上述加油机是税控加油机或普通计量加油机。
上述加油软管回收巻盘是自动回收巻盘或手动回收巻盘。
上述操纵箱与油罐相邻的接触面为与油罐相对应的弧形面。
本实用新型与现有传统技术相比具有以下特点和有益效果
本实用新型改装后提高了标准化程度，结构紧凑，重量轻便，外形较小巧，不受各项道 路限行规定的限制，可在城市各种主要道路及街道胡同等运营。
油罐总成中只焊接一个挡油板，无纵隔板及罐腿等，因整车高度较小，操作人员上下油 罐作业只须通过侧护栏、管箱防滑平台、油罐扶手，不需要安装梯子，简化了产品的结构， 减轻了产品的重量。
操纵箱及税控加油机后部均根据油罐弧形面制作；管箱采用方形结构，上部焊接防滑平
台，右侧管箱下部为平底，左侧底部为凹陷式，凹陷处焊接操纵箱，使操纵箱与管箱成为一 体，更方便于安装，既省时又省力。
本实用新型除有与其它运油车的自流、自吸、不计量卸油、计量加油功能外，还增加了
通过油路中的溢流阀自动调节压力的回油功能，防止油管爆裂；税控加油机的计量精度是3 %>，可小计量加油，流速是5 45升/分钟；比其它运油车增加了自动回收巻盘，加油软管为 IO米长，可将油品加注到10米左右的其它受注车辆，加油完毕后，巻盘自动回收胶管，使用 方便；油罐与油路之间在进油泵之前的连通处，装有一个球阀，便于油路的维修操作；油路 中设置有粗滤器，以防杂质进入油路系统对其造成损害。
本实用新型设有安全保护系统，油罐底部设导静电拖地胶带，保证车辆行驶时与大地有 良好的静电导出通路。油路系统中设置有回油管路，安装有溢流阀，当管路压力超过额定 时，溢流阀自动卸油回到油泵前端，防止管路因压力过高而发生暴烈等危险事故。设导静电 接地端子，以形成与地面之间的通路。为防止罐内压力过高或过低损坏油罐，在罐顶设置通 气阀。通气阀是具有呼吸和压力自动调节双重功能的安全装置，供油罐呼吸用，当罐内压力 大于压力阀开启压力时，使压力板上移开启，排出罐内气体；当罐内压力小于压力阀开启压
力时，压力阀板在弹簧作用下被压缩，使真空阀板下移开启，外界气体进入油罐；当罐内压 力大于真空阀开启压力时，真空阀板在弹簧作用下上移关闭。运油车配置的通气阀，设定压
力阀的开启压力为6kPa，真空阀的开启压力为2kPa。在油罐两側管箱前各安装一个灭火器。 在油罐后侧设置明显的严禁烟火标志。本实用新型的这种小型燃油配送车具有结构简单、操 作方便、仪表便于观察、布局合理、计量精度高、便于维护、防止油管爆裂的优点，主要用 于运送和给其它受油设备加注汽油、柴油等轻质燃油。
图l是本实用新型的外形结构示意图。
图2是管箱与操纵箱连为一体的结构示意图3是管箱、操纵箱和油罐横剖面形状和相互位置示意图。
图4是油路系统的原理示意图。
图5是油路系统总成实施例的结构示意图。
图6是加油软管回收巻盘的示意图。
图中l一加油软管回收巻盘、2—加油机、3—细滤器、4一卸油阀门、41-卸油阀门的 带法兰阳端接头、5—自流卸油阀门、51-自流卸油阀门的带法兰阳端接头、6—油泵、7—粗 滤器、8—三通阀门、81-三通阀门的带法兰阳端接头、9一操纵箱、10—管箱、ll一油罐、 12-沉淀槽、13-加油软管、14-加油枪、15-护板、16-导水管、17-罐座、18-压力表、19-回油管路、20-溢流阀、21-汽车底盘系统、22-通气阀、23-横隔板、24-灭火器、25-输油 管、26-人孔。
具体实施方式
实施例参见图l、图2、图3所示，这种小型燃油配送车，主要包括汽车底盘系统、泵油 传动系统、油罐总成和油路系统。
油罐ll是运油车的贮油容器，其横截面为椭圆形，采用碳素钢板焊接而成。油罐通过焊 接在罐体下部的罐座17支撑在汽车底盘系统21上，油罐内部设有横隔板23,减轻加速及减速 时油液的波动，油罐通过焊接在罐体下部的罐座17支撑，用U型螺栓、吊耳固定在汽车车架 上，以便增加油罐的强度和刚度。油罐11的顶部可设有通气阀22、人孔26、观察孔和护板 15、导水管16等部件。油罐底部设有沉淀槽12、放沉口和导静电拖地胶带。在油罐两侧管箱 前可以各安装一个灭火器24。油罐外侧也可设有护栏、管箱防滑平台和油罐扶手。
油罐11两侧各布置一个管箱10,内装两根DN50输油管25，输油管两端分别配有CRJ插入 式阳端接头和阴端接头。两输油管既可以单独使用，也可以通过CRJ接头接长成一根使用。
管箱采用方形结构，其中一侧管箱下部为平底，另一侧管箱下部固定连接操纵箱9，操纵箱 与管箱10连为一体。
操纵箱9内置有加油软管回收巻盘1、加油机2、压力表18、加油软管13、加油枪14。泵 油传动系统利用发动机动力，经取力器输出后通过传动轴驱动油泵。取力器通过驾驶室内手
柄机械控制，实现取力器的接合或断开。
参见图3，操纵箱9与油罐11相邻的接触面为与油罐相对应的弧形面。
参见图4、图5，油路系统从油罐11的出油孔至加油枪14的油路中，依次串连三通球阀 8、粗滤器7、油泵6、卸油阀门4、细滤器3和加油机2， 一端与加油机2出油口连接的加油软 管13缠绕在加油软管回收巻盘1上，加油软管13的另一端与加油枪14连接。加油机2上还开有 回油口，经回油管路19连接至油泵6与粗滤器7之间。加油机2上设有溢流阀20。
本实用新型除有与其它运油车的自流、自吸、不计量卸油、计量加油功能外，还增加了 通过油路中的溢流阀自动调节压力的回油功能，防止油管爆裂。上述油泵6是圆弧齿轮泵或 叶片泵。卸油阀门4和三通阀门8可以选择球阀或电磁阀。
上述加油机可以是税控加油机或普通计量加油机。税控加油机的标准输油流量范围为5 50L/min，单价设置范围为0 99. 99元/升，单次计量累计计数范围0 9999. 99升，单次金 额累计计数范围0 9999.99元。税控加油机的计量精度是3%。，可小计量加油，流速是5 45升/分钟。
参见图5、图6，上述加油软管回收巻盘l是自动回收巻盘或手动回收巻盘。加油软管13 为10米长，其端部连接加油枪14，可将油品加注到10米左右的其它受注车辆，加油完毕后，
巻盘自动回收胶管，使用方便。
本实用新型的实施例的汽车底盘选用解放CA1041K26L-II汽车底盘，动力参数最大功 率66kW(3400/min)，最大扭矩210N. m(1900-2100r/min),变速器有五个前进档， 一个倒档带 超速档，五挡全同步变速器，总质量为4380Kg，汽车底盘系统的额定载质量为1990Kg,有效 容积为3080L。整车外形尺寸(长X宽X高)mm: 5290X1920X2135，因载质量小于2000Kg 、外形较小巧，不受各项道路限行规定的限制，可在城市各种主要道路及街道胡同等运营。
本实用新型上装部分的油罐外形尺寸长(mm) 3350、宽(mm) 1394、高(mm)854。油罐总 成中只焊接一个挡油板，无纵隔板及罐腿等，因整车高度较小，操作人员上下油罐作业只须 通过侧护栏、管箱防滑平台、油罐扶手，不需要安装梯子。
本实用新型底盘左侧安装操纵箱，操纵箱内又安装税控加油机及自动回收巻盘管路等， 因空间狭小，操纵箱及税控加油机后部均根据油罐弧形面制作；管箱上部焊接防滑平台，右
侧管箱下部为平底，左侧底部为凹陷式，凹陷处焊接操纵箱，使操纵箱与管箱成为一体，更 方便于安装，既省时又省力；如操纵箱与管箱为分体式，管箱下部为平底，操纵箱高度降 低，空间减小，税控加油机及自动回收巻盘管路等无法全部安装在操纵箱内。
为安全作业，油罐底部罐座上安装了导静电拖地胶带，保证罐身部分与拖地胶带末端导 通阻值不大于5欧姆。油罐罐座后端左侧焊接导静电铜片，可在各项作业时与本地区接地装 置油效连接，以保证静电导入大地。
计量加油作业时，将车驻停可靠，将导静电端子与其它导静电接地装置联通。检査三通 阀门8,使之处于开启状态。在驾驶室内起动车辆，启动油泵，发动机怠速运转。取出加油 枪，插入受油设备中，加油软管拉出不能超过极限点，要保留0.5米的余量。利用调节发动 机转速，可控制加油压力(0.25MPa)及流量。在加油过程中，注意观察油泵进、出口压力 表，有异常情况应及时排除，再作业。同时注意观察加油舱内流量计，进行定量加油。加油 完毕，断开油泵，关闭三通阀门8，待加油软管泄压后，胶管余油放净方能收回加油枪及软
管o
在不计量卸油作业时，将汽车驻停可靠，将导静电端子与其它导静电接地装置联通。将 输油管25从管箱中取出，输油管接头与三通阀门8的带法兰阳端接头81可靠连接，另一端将 输油管接头与卸油阀门的带法兰阳端接头41接头插入被加注容器内。驾驶室内起动车辆，接 通取力器，发动机怠速运转。打开三通阀门8、卸油阀门4。利用调节发动机转速，可控制 加油压力(0.25MPa)及流量。卸油过程中，注意观察油泵进出口压力表，有异常情况及时排 除，同时注意观察加油舱内流量计，进行定量卸油。卸油完毕，断开油泵，关闭三通阀门 8、卸油阀门4，待加油软管泄压后，胶管余油放净方能收回胶管。
自流卸油时，将汽车驻停可靠，将导静电端子与其它导静电接地装置联通。将输油管 25从管箱中取出，输油管接头与自流卸油阀门的带法兰阳端接头51可靠连接，另一端插入被 加注容器内。打开自流卸油阀门5可进行自流卸油作业。卸油完成后，关闭自流卸油阀门5， 胶管余油放净，收回。
自吸作业时，将加注容器的输油管接头与三通阀门的带法兰阳端接头81可靠连接，将另 一输油管接头与卸油阀门的带法兰阳端接头41可靠连接插入被加注容器内，打开三通阀门 8、卸油阀门4进行作业。
底部放沉时，通过打开油罐底部沉淀槽12端盖上的放油堵，可实现油罐的清淤、排污。
权利要求1.一种小型燃油配送车，主要包括汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐总成和油路系统，其特征在于油罐由罐体下部的罐座支撑并固定在汽车底盘系统之上，油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有通气阀；油罐两侧各布置一个内装输油管的管箱，其中一侧管箱下部固定连接操纵箱，操纵箱与管箱连为一体；操纵箱内置有加油软管回收卷盘、加油机、加油软管和加油枪；从油罐的出油口至加油枪的油路系统中，依次串连三通球阀、粗滤器、油泵、卸油阀门、细滤器和加油机，一端与加油机出油口连接的加油软管缠绕在加油软管回收卷盘上，加油软管的另一端与加油枪连接，加油机上还开有回油口，经回油管路连接至油泵与粗滤器之间。
专利摘要一种小型燃油配送车，主要包括汽车底盘系统、泵油传动系统、油罐总成和油路系统，油罐由罐体下部的罐座支撑并固定在汽车底盘系统之上，油罐内部设有横隔板，油罐顶部设有通气阀，油罐底部经三通阀门连有沉淀槽和放沉口；油罐两侧各布置一个内装输油管的管箱，管箱采用方形结构，其中一侧管箱下部为平底，另一侧管箱下部固定连接操纵箱，操纵箱与管箱连为一体；从油罐的出油口至加油枪的油路中，依次串连三通球阀、粗滤器、油泵、卸油阀门、细滤器、加油机、加油软管回收卷盘。本实用新型具有结构简单、操作方便、仪表便于观察、布局合理、计量精度高、便于维护、防止油管爆裂的优点，主要用于运送和给其它受油设备加注汽油、柴油等轻质燃油。
文档编号B60P3/22GK201012647SQ200720200138
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月12日 优先权日2007年3月12日
发明者刘洪磊, 姜学艳, 坤 梁 申请人:北京三兴汽车厂