专利名称：用于滑动顶篷系统卷帘的导向系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于滑动顶篷系统的巻帘的一种导向系统。
技术背景一种能够在导轨内移动的巻帘可以装配在车辆顶篷的一个开口下面，以便按照车^A员的要求在或大或小的程度上遮蔽该开口 。如果要打开该 开口，可以将该巻帘收巻在一个巻动轴上。该巻帘可从巻动轴上拉出，以遮蔽该开口。这一操作既可以通过手动也可以由电动方式完成。为了使该 巻帘在位于车辆顶篷中的开口下方时不会下垂到车辆内部，该巻帘的纵向 边缘应安置在导轨中，其方式是使该巻帘可相对于移动方向横向地保持拉 紧状态。由于视觉原因，不希望出现后者的情况；另外，ii要进一步防止 巻帘的飘动。为了无须大成本而能够保持该巻帘在该导轨之间的拉紧状态，DE 10 2004 033 982 Al中披露了一种导轨，带有一个用塑料制成的、具有一个 柔性的、弹性的连接部分；该连接部分通过弹性方式将一个支撑部分和一个导向部分相连接；通过该支撑部分使该导轨可以固定在车辆上；而该导 向部分中容纳了该巻帘。该连接部分使该巻帘产生一种拉紧状态。在初始位置上，用于该巻帘的两个侧面导向部分之间的距离比实际需要的要大 些。如果该巻帘这时沿着这些导向部分移动，这两个导向部分被相互拉近， 在该过程中，该连接部分柔性地弯曲。发明内容本发明的目的是提供另外一种导向系统，它可以保持巻帘拉紧，同时 结构上更为紧凑。为此目的，本发明提供了用于滑动顶篷系统的巻帘的一种导向系统， 其中带有一个固定的导轨、 一个固定在巻帘上的滑动件容纳在该导轨中， 其方式为它可以沿车辆纵向移动并带动该巻帘；以及一个预拉紧装置，该 装置被安排在该导轨和该滑动件之间，并力图相对于车辆纵向而横向地向外压迫固定在该巻帘上的滑动件，以此拉紧该巻帘。本发明依据的基;^ 念是在该巻帘的导轨与该滑动件之间以一种预拉紧装置的形式在受力方 面提供公差补偿。该预拉紧装置相对于车辆纵向而横向地向外地压迫固定 在该巻帘的滑动件，其结果是使该巻帘被拉紧。由于制造过程产生的该巻 帘材料尺寸上的偏差量以及由于热引起的、相对于该巻帘运动方向而横向 地在长度上的变化(膨胀/收缩)可以通过该预拉紧装置进行补偿。优选提供一个中间导向件，在其中引导固定在该巻帘上的滑动件。该 中间导向件安排在导轨内部，具体地可以相对于车辆纵向而横向移动。这 一结构使之有可能将该中间导向件设计为它很少有摩擦，而对于该预拉紧 装置而言就可以特别地注重其柔性。该预拉紧装置具体地在局部上和/或从受力角度而言是安排在导轨和 中间导向件之间，并作用于该中间导向件上，在该中间导向件中引导着该 巻帘上固定的滑动件。该中间导向件又进而安排在该导轨当中，其方式为它可以相对于车辆 纵向而优选横向移动，这样使得该系统紧凑。该中间导向件容纳了固定在 该巻帘上的滑动件，且该中间导向件具体地可以相对于车辆的纵向而横向 地位移。该中间导向件应延伸到该巻帘移动路径上的绝大部分。该中间导向件优选是嵌入该导轨中，其方式为它不能在车辆纵向上移动。该中间导向件的设计方式使其可以相对于车辆纵向而横向地(即在y-方向)移动，因此其安排方式^^吏其能够在y-方向上浮动，并将该巻帘固 定在其上面。该预拉紧装置，例如，可以由一个钢弹簧构成。但是，该预拉紧装置的优选具有一个柔性塑料体。该巻帘相对于车辆 纵向而横向地向外拉紧的力可以通过所使用材料的硬度和/或该塑料体的 几何形状来确定。该塑料体，例如，可以由三元乙丙橡胶(EPDM)构成。根据一种实施方案，该塑料体总体上是U形的并具有两个分支用于获 得预应力。使这些分支变形从而获得预应力。该总体上u形的塑料体的分支中至少要提供一个凹槽。这些凹槽确保该塑料体能够以柔性方式压缩和减压，而该塑料体的弹簧性能是通过该凹 槽的安排和设计来确定。特别地，该至少一个凹槽沿着塑料体的整个长度延伸，以使得塑料体 的弹簧性能在整个长度上是完全相同的。该预拉紧装置优选容纳在该导轨中，其方式为它在车辆纵方向上位置 是固定的。该预拉紧装置应容纳固定在该巻帘上的滑动件，以实现形状配合的连接。根据一个实施方案，该预拉紧装置具有两个磁铁，使一个柔性塑料体 安排在这两个磁铁之间，并且这些磁铁产生侧面向外的作用力，用于预拉 紧巻帘。这些磁铁为两^目反而相互吸引的磁铁。该柔性塑料体安排在这 些磁铁之间，并由两个磁铁的吸引力压缩，由此可以对顶盖施加预拉紧作用。优选将该预拉紧装置的一部分嵌入中间导向件中。由于固定在该巻帘 上的滑动件在该中间导向件中进行导向，该中间导向件由其中^的磁铁 与笫二个磁铁一起相对于车辆纵方向而横向地向外拉出。可以沿该巻帘移动路径的长度提供该预拉紧装置的多个部分。但是，优选的u本上在该巻帘移动路径的整个长度上提供该预拉紧 装置，以使得该巻帘在其整个移动路径上都受到相对于车辆纵方向而横向 地向外的一个力。
本发明的其他特性和优点体现在以下的说明及附图中。以下参照不同实施方案说明本发明。在附图中图1示出带有巻帘的一个车辆顶篷的透视图，该巻帘由根据本发明的 一个导向系统进行导向；图2示意性地示出根据一个第一实施方案、通过根据本发明的一个导向系统沿图1上所示的线II-II上的一个截面；图3示意性地示出根据一个第二实施方案、通过根据本发明的一个导 向系统沿图1上所示的线II-I1上的一个截面；图4示意性地示出根据一个第三实施方案、通过根据本发明的一个导 向系统沿图1上所示的线II-II上的一个截面；图5示意性地示出根据一个笫四实施方案、通过才艮据本发明的一个导 向系统沿图1上所示的线II-II上的一个截面；和图6示意性地示出根据一个第五实施方案、通过根据本发明的一个导 向系统沿图1上所示的线II-II上的一个截面。
具体实施方式
从图1中可见， 一个车辆顶篷IO中提供了一个开口 12。该开口 12配 有一个滑动顶篷系统的一个顶盖14。该顶盖14可以在将该开口 12封闭一 个关闭位置和一个打开位置之间移动，如图l所示。该顶盖14下面，同时 也就是该开口 12下面，安排了一个巻帘16。该巻帘16可以手动或者通过 电机驱动，相对于车辆向前(沿着车辆纵方向L)和向后(沿着车辆纵方 向L反方向)移动。如果该巻帘16被完全推至后部，则该开口12完全打 开。于是新鲜空气和阳光可以自由iiyV车辆内部。如果该巻帘16被完全推 向前，则该开口 12被该巻帘16遮蔽。因此新鲜空气和阳光仅能以有限程 度ii/v车辆内部。该巻帘16由柔性材料构成，例如，织物或塑料膜。在其前缘，有一个 弓18，乘车人员可以抓握以便(在手动实施方案情况下)向前或向后(沿 着车辆纵向L或向相反方向)移动该巻帘16。两个导轨20沿着该开口 12 侧面延伸，该弓18通过两端各一个滑动件可移动地安排其中。在该滑动件21 (参见图2)下方，从车辆纵方向的L角度看，该巻帘 16的两条纵向边缘，即该巻帘16的右边缘和左边缘，是容纳在该导轨20 当中。为此，这些导轨20各有向该巻帘16开放的一个凹槽23。特别地， 这些导轨20由刚性材料制成，如铝，同时非挠性地固定在车辆上。沿着该巻帘16的纵边缘，即在为该导轨20指定的区域中，每个巻帘 16都配有一个滑动件22，该滑动件被设计为在该巻帘16的整个长度上延伸的薄金属或塑料条，并且它力图使自己螺旋巻起，其结果是为该巻帘16 提供了巻起的力。该滑动件22的安置方式为^^吏其能够在一个中间导向件24的一个导向 部分26中移动，该中间件24基本上延伸到该巻帘16的整个移动路径。该 中间导向件24安置在该导轨20中的方式为4吏其不能够在车辆纵向L上移 动，并且它安排在该导轨20中的方式是使其能够相对于车辆纵向L而横 向地移动。该中间导向件24由一个预拉紧装置28包裹，该装置安置在该导轨20 中的方式是使其在位置上固定，同时沿着该巻帘16的整个移动路径延伸。 该预拉紧装置28为一个柔性的、基本上呈U形的塑料体29，它具体地是 由EPDM构成，并具有支撑在该导轨20上的两个分支30。该中间导向件 24以形状配合的方式容纳在该预拉紧装置30当中。该U形预拉紧装置30件24的一个内部导向件。该巻帘16以及导向系统的尺寸的选择方式;K吏 这些分支30始终在该巻帘16的区域中在横向上柔性地受压缩，由此这些 分支将该中间导向件24连同滑动件22和巻帘16相对于车辆纵向L而横 向地向外压迫。在这些分支30中提供了用于增加其柔性的凹槽32。图2 示出的3个凹槽32，每个都i殳计为平行四边形(如横截面图所示)。这些 凹槽32基本上延伸到该塑料体29的整个长度。该预拉紧装置28安排在该导轨20和该中间导向件24之间，其分支 30由该导轨20的内部支撑，该装置使得该中间导向件24受到相对于车辆 纵向L的横向的一个力。由该预拉紧装置28施加的这个力相对于车辆纵 向L而横向地向外起作用，它保持该巻帘16的拉紧状态。由于该预拉紧 装置28的柔性，施加到该巻帘16上的拉力保持在相对较低的水平，并因 此在该巻帘16的滑动件22与该中间导向件24之间产生的摩擦力较小。由 该预拉紧装置28所施加的力可以通过所使用塑料的硬度以及通过该凹槽 32的数目和形状来确定。图3示出的是导向系统的一个第二实施方案。使用相同参考标号表示 从该第一实施方式中已知的部件，并且在此方面参考以上说明。该第一与第二实施方案之间的本质性区别在于，在第二实施方案的情 况下，该预拉紧装置28没有任何凹槽32。该预拉紧装置28的这些分支30的厚度在朝着该巻帘16的方向上逐渐减小，以便增加柔性。该中间导向件 24以形状配合的方式安置在该预拉紧装置28的槽口 34当中。这些分支30 的侧向预拉紧力通过所述槽口 34传递到该中间导向件24。图4示出一个第三实施方案。从该笫一和第二实施方案中已知的部件 使用了相同的参考标号，并且在此方面参考以上说明。该第三实施方案与 第二实施方案唯一的不同在于，每个分支30中分别提供了一个大凹槽32， 这里这些分支30的厚度也朝着该巻帘16方向逐渐减小。图5示出一个第四实施方案。对于已知的部件继续使用相同的参考标号。基本上为U形的塑料体29的这些分支30被设计为波紋管方式。每个 分支30实质上包括四个重叠的菱形元件并有4个凹槽32。在所示位置中，该预拉紧装置28的左边缘没有支撑在该导轨20上。 这是由于在这里所示的预拉紧装置28处于这些分支30受到极大压缩的位 置中。图6示出一个第五实施方案。该第五实施方案与已知的各个实施方案 不同之处在于该预拉紧装置28具有一个长方形的塑料体29 (如截面图所 示)以及两个磁铁36和38,该柔性塑料体29放置在两个磁铁36和38之 间。左磁铁36 (参见图6)装在导轨20上。右磁铁(参见图6)嵌入该中 间导向件24中。两个两似目反的磁铁36和38或者多个磁铁36和38连 续安排在该巻帘16移动路径的整个长度上并相互吸引。这些磁铁36和38的相互吸引力使得位于两者之间的塑料体29 缩。该右磁铁(参见图6)这样就可以在y方向上移动;并且，其结果是， 能够在该巻帘16上施加一个拉力。所获得的拉力可以通过该塑料体29的 石级以及通过特别是电磁铁36和38产生吸引力来设定。该左磁铁36 (参见图6)并非绝对地要装在该导轨20上。参考标号列表10车辆顶篷12开口14顶盖16巻帘18弓20导轨21滑动件22滑动件23凹槽24中间导向件26导向部分28预拉紧装置29塑料体30分枝32凹槽34槽口36磁铁38磁铁L车辆的纵方向
权利要求
1.一种用于滑动顶篷系统的卷帘的导向系统，带有一个固定的导轨(20)、固定在该卷帘上的一个滑动件(22)，该滑动件(22)安置在该导轨(20)中，其方式是该滑动件(22)可以沿车辆纵向(L)移动并带动该卷帘(16)，以及一个预拉紧装置(28)，该装置被安排在该导轨(20)和该滑动件(22)之间并力图相对于该车辆纵向(L)而横向地向外压迫固定在该卷帘上的该滑动件(22)，以拉紧该卷帘(16)。
2.根据权利要求l的导向系统，其特征在于，提供了一个中间导向件 (24),其中对固定在该巻帘上的该滑动件(22)进行导向。
3. 根据权利要求2的导向系统，其特征在于，该预拉紧装置(28)安 排在该导轨(20)和该中间导向件(24)之间。
4. 根据权利要求2或3的导向系统，其特征在于，该中间导向件(24 ) 安装在该导轨(20)中，其方式为它可以相对于该车辆的纵向(L)而横 向地移动。
5. 根据权利要求2至4之一的导向系统，其特征在于，该中间导向件 (24)在该巻帘(16)的移动路径上延伸。
6.根据权利要求2至5之一的导向系统，其特征在于，该中间导向件 (24)位于该导轨(20)中的方式为使其不能在车辆纵向(L)上移动。
7.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，该预拉紧装置(28 ) 具有一个柔性塑料体(29 )。
8.根据权利要求7的导向系统，其特征在于，该塑料体(29 )由EPDM 构形。
9.根据权利要求7或8的导向系统，其特征在于，该塑料体(29 )总 体上为U形并具有两个分支(30)用于获得该预拉紧力。
10.根据权利要求9的导向系统，其特征在于，在该总体上为U形的 塑料体(29)的这些分支(30)中提供了至少一个凹槽(32)。
11.根据权利要求10的导向系统，其特征在于，该至少一个凹槽(32) 延伸到该塑料体(29)的整个长度。
12.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，该预拉紧装置 (28)安置在该导轨(20)中的方式为4吏其在该车辆纵向(L)上位置固 定。
13.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，该预拉紧装置 (28 )容纳了固定在该巻帘上的该滑动件(22 )。
14.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，该预拉紧装置 (28)具有两个磁铁(36, 38)，使一个柔性塑料体(29)安排在两个磁铁 (36, 38)之间，并且这些磁铁(36， 38)产生一个侧面向外的作用力用 于使该巻帘(16)预拉紧。
15.根据以上权利要求之一的导向系统，如果参照前面权利要求2， 其特征在于，该预拉紧装置(28)的一部分嵌入该中间导向件(24)当中。
16.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，沿该巻帘(16) 的一个移动路径的长度提供了该预拉紧装置(28)的多个部分。
17.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，基本上在该巻帘(16)的移动路径的整个长度上提供了该预拉紧装置(28)。
18.根据以上权利要求之一的导向系统，其特征在于，该滑动件(22) 是一条金属或塑料带，它沿着该巻帘边缘安装并为该巻帘(16)提供巻起 力。
全文摘要
一种用于滑动顶篷系统的卷帘(16)的导向系统具有一个固定的导轨(20)，一个固定在卷帘上的滑动件(22)被安置在该导轨(20)之中，其方式是使得该滑动件可以沿车辆纵向(L)移动并带动该卷帘(16)，以及一个预拉紧装置(28)，该装置安排在该导轨(20)和该滑动件(22)之间并力图相对于车辆纵向(L)而横向地向外压迫固定在该卷帘上的滑动件(22)，以拉紧该卷帘(16)。
文档编号B60J7/02GK101234592SQ200810000299
公开日2008年8月6日 申请日期2008年1月30日 优先权日2007年1月31日
发明者克里斯蒂安·比韦尔, 迪尔克·艾斯, 霍斯特·伯姆 申请人:阿文美驰有限责任公司