专利名称：新型汽车顶防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件领域技术，尤其是指一种可快速收折、使用 快捷方便的汽车顶防护罩。
背景技术：
当今世界，随着汽车使有量的不断增加，车多而车库少的问题日益突 出，许多汽车只能停留于露天场所，如此，造成的一个问题是，汽车难免 要经受日晒、雨淋。为保护汽车免受损伤，目前出现了许多汽车防尘、防 晒、防淋的保护设备，其中包括有汽车整车式的防护罩，然而，这种防护 罩存在之不足之处在于，折叠回收不方便，太过麻烦，费时费力。尤其在 炎炎烈日的夏天，强烈的太阳光可由车体四周的车窗直接照射入车内，即 使是在外的临时停放，也得用上汽车防护罩，因为汽车在太阳底下停放一
小段时间，如不使用防护罩，车内温度就可高达50度以上，人进入车内就 会像进入蒸笼一样难受，当然，使用前述现有之整车式防护罩可达到为汽 车提供可靠的防晒保护的功能，但是它将浪费用户大量的时间和精力在打 开和收回该防护罩的工作上，本来是汽车短时间的停驻，可是对防护罩的 处理却要花费大部分的时间，或是不用防护罩，任凭车窗暴晒，这样给用 户带来极大的困扰。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在之缺陷，主要目的是提供一种新型汽车 顶防护罩，其可快速收折，使用快捷方便。
为达到上述目的，本实用新型采用如下之技术方案
一种新型汽车顶防护罩，包括一依据汽车顶的形状、大小而设计的可收折的罩体，该罩体包括有顶部罩片，以及分布于该顶部罩片四周并用于 遮住车窗的侧部罩片，其中， 一对彼此正对的第一组侧部罩片与顶部罩片 连接，另一对彼此正对的第二组侧部罩片与前述第一组侧部罩片连接，而 与顶部罩片分离；
于前述第二组侧部罩片的上边缘处设有至少一组折合结构，该折合结
构包括有可彼此组接的第一连接部和第二连接部；该防护罩打开状态时，前述折合结构完全展开，第一连接部和第二连 接部分离；该防护罩处于收合状态时，前述折合结构折合，第一连接部和 第二连接部接合，且第二组侧部罩片向内收折并夹叠于前述第一组侧部罩 片之间。
所述折合结构为拉链，该第一连接部和第二连接部分别为拉链两侧的 链齿，且拉链的下止挡设于第二组侧部罩片之上边缘的中部，拉链之上止 挡的两侧夹齿分别设于第二组侧部罩片之上边缘的两端。所述折合结构还可采用魔术毡取代前述拉链，此时，该第一连接部和 第二连接部分别为魔术毡的公、母毡条。所述顶部罩片上设有至少两处硬条结构，该硬条结构的两端对应于前 述第一连接部或第二连接部的端部。所述硬条结构为可折叠的多层布料或多节棍结构，该硬条结构也可为 嵌于顶部罩片内的不锈钢管、塑料管、磁性板材、磁性条或多节棍。所述第二组侧部罩片下边缘处设有一圈用于挂勾住车后视镜的绳索。
所述第一组侧部罩片包括用于遮住前后侧车窗的前、后侧罩片；所述 第二组侧部罩片包括用于遮住左右侧车窗的左、右侧罩片。
本实用新型与现用技术相比，其有益效果在于，通过于与顶部罩片完全 分离或部分分离的两侧部罩片的上边缘处，各设置至少一折合结构，该折 合结构在折合的过程中，不但可使得两侧部罩片向内收折，而且可将另外 一对彼此正对的两侧部罩片向内拉拢，最后层叠起来，整个过程不论是打 开还是收合都只要打开或对接该折合结构便可，操作十分简单、快捷，本实用新型可广泛适用于大客车、小轿车或SUV等多种车型,
图1为本实用新型第-
图2为本实用新型第-图3为本实用新型第-图4为本实用新型第-图5为本实用新型第-图6为本实用新型第」 图7为本实用新型第」 附图标识说明
10、 罩体
11、 左侧罩片 13、前侧罩片 15、顶部罩片 21(22)、上边缘处 30、折合结构(拉链) 32、第二连接部
34、 上止挡
35、 拉链头
-种实施例之使用状态分解图； -种实施例之罩体展开时的状态图； -种实施例之拉链拉合于一半时的状态图: -种实施例之拉链整个拉合时的状态图； :种实施例之罩体展开时的状态图； :种实施例之拉链拉合于一半时的状态图; :种实施例之拉链整个拉合时的状态图。
12、右侧罩片 14、后侧罩片 16、绳索 23(24)、连接处 31、第一连接部 33、下止挡 341(342)、夹齿 40、硬条结构
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明 参照图1至图4为本实用新型一最佳实施例，包括一依据汽车顶的形 状和大小而设计的罩体10，该罩体10打开时与汽车顶的形状和大小相同， 该罩体10由防水、隔热之柔性布质的顶部罩片15，以及分布于顶部罩片 15四周的左侧罩片11、右侧罩片12、前侧罩片13和后侧罩片14缝制而成。
其中，前侧罩片13遮于车前窗上，后侧罩片14遮于车后窗上，左、右侧 罩片11、 12分别遮于左、右车窗上，左、右罩片11、 12下边缘处各设有 一圈绳索16，该绳索16用于挂勾于车后视镜上，起到临时固定防护罩的作 用；前、后侧罩片13、 14都与顶部罩片15连接，左、右侧罩片ll、 12则 与前述前、后侧罩片13、 14连接，而与顶部罩片15部分或全部分离，以 方便左、右侧罩片ll、 12的收折。
分别于彼此正对的左、右侧罩片11、 12的上边缘处21、 22各自设有 一折合结构30，该折合结构30包括有可彼此组接的第一连接部31和第二 连接部32。 '
本实施例中，该折合结构30为拉链，其中，第一连接部31和第二连 接部32分别为拉链两侧的链齿，该罩体10打开状态时，该拉链两侧的链 齿完全展开，并覆盖整条上边缘21、 22，拉链的下止挡33设于该上边缘 21、 22的中部，拉链之上止挡34的两侧夹齿341、 342分别位于上边缘21、 22的两端。
顶部罩片15与彼此正对的前、后侧罩片13、 14的连接处23、 24设有 硬条结构40。该硬条结构40可以设为由多层布料缝制而成的可对叠结构， 也可以设为嵌于顶部罩片内的不锈钢管、塑料管、磁性板材或磁性条的不 可对叠结构，以及可对叠的多节棍结构等等。
下面详细描述本实施例之防护罩的折叠操作过程
首先拉动拉链头35从拉链30的下止挡33向外拉合拉链，参照图3， 此时，由于罩体IO本身的拉力作用，该拉链30在收合的过程中，拉链30 的下止挡33向罩顶中心移动，同时拉动两侧的硬条结构40也向罩顶中心 靠拢，参照图4，当拉链30整个拉合完成时，该两硬条结构40正好紧靠在 一起，而左、右侧罩片11、 12被夹又叠于前、后侧罩片13、 14之间，顶 部罩片15则向外搭垂于前侧罩片13或后侧罩片14外，藉此该防护罩被收 合成叠层扁平状。接着便可作进一步的收合动作，当该连接处23、 24为不 可对叠的硬条结构40时，可将该防护罩绕该硬条巻收起来；当该连接处23、
24为可对叠的硬条结构40时，可将该防护罩巻收起来之外，还可选择反复 对叠的方式来收合。参照图5至图7为本实用新型第二种实施例的具体结构，本实施例为 前一实施例的进一步扩展，当该防护罩用于顶部较长的大客车时，其设为 两个第一种实施例之结构的组合效果，即于左、右侧部罩片ll、 12的上边 缘设置有两组卡合结构30相连组成，顶部罩片15上设有三处硬条结构40， 该硬条结构40的两端对应于前述第一连接部31或第二连接部32的端部。 如此，即使是较长的防护罩仍能通过多次折合的方式快速收合。另外，本实用新型的折合结构30还可采用魔术毡来取代拉链，此时， 所述之第一连接部31和第二连接部32分别为魔术毡的公、母毡条，其具 体折叠操作过程与前述拉链式折合结构的操作过程一样，在此不再赘述。
本实用新型的重点在于，通过于顶部罩片15与两彼此正对的两侧部罩 片11、 12的上边缘处各设置至少一折合结构30，该折合结构30在折合的 过程中，不但可使得左右两侧部罩片ll、 14向内收折，而且可将另外一对 彼此正对的前后两侧部罩片13、 14向内拉拢，最后层叠起来，整个过程操 作简单、实用快捷。以上所述，仅是本实用新型一种新型汽车顶防护罩的较佳实施例而已， 并非对本实用新型的技术范围作任何限制，例如，本实用新型的罩体10不仅局限于布料，其还可设为皮具、塑性薄膜等其它可折叠及防晒、防水的 材质;且折合结构30也不只限于设在左、右罩片11、 12的上边缘处2K 22，其还可被显而易见地联想到设在前、后罩片13、 14的上边缘处，此时 顶部罩片15与左、右侧罩片ll、 12连接，前、后侧罩片13、 14只与左、 右侧罩片ll、 12连接。故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所 作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范 围内。
权利要求1、一种新型汽车顶防护罩，其特征在于包括一依据汽车顶的形状、大小而设计的可收折的罩体，该罩体包括有顶部罩片，以及分布于该顶部罩片四周并用于遮住车窗的侧部罩片，其中，一对彼此正对的第一组侧部罩片与顶部罩片连接，另一对彼此正对的第二组侧部罩片与前述第一组侧部罩片连接，而与顶部罩片分离；于前述第二组侧部罩片的上边缘处设有至少一组折合结构，该折合结构包括有可彼此组接的第一连接部和第二连接部；该防护罩打开状态时，前述折合结构完全展开，第一连接部和第二连接部分离；该防护罩处于收合状态时，前述折合结构折合，第一连接部和第二连接部接合，且第二组侧部罩片向内收折并夹叠于前述第一组侧部罩片之间。
2、 根据权利要求1所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述折合 结构为拉链，该第一连接部和第二连接部分别为拉链两侧的链齿，且拉链 的下止挡设于第二组侧部罩片之上边缘的中部，拉链之上止挡的两侧夹齿 分别设于第二组侧部罩片之上边缘的两端。
3、 根据权利要求1所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述折合 结构为魔术毡，该第一连接部和第二连接部分别为魔术毡的公、母毡条。
4、 根据权利要求1所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述顶部 罩片上设有至少两处硬条结构，该硬条结构的两端对应于前述第一连接部 或第二连接部的端部。
5、 根据权利要求4所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述硬条结构为可折叠的多层布料。
6、 根据权利要求4所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述硬条结构为嵌于顶部罩片内的不锈钢管、塑料管、磁性板材或磁性条。
7、 根据权利要求4所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述硬条结构为嵌于顶部罩片内的可折叠的多节棍。
8、 根据权利要求1所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述第二 组侧部罩片下边缘处设有一圈用于挂勾住车后视镜的绳索。
9、 根据权利要求1所述的新型汽车顶防护罩，其特征在于所述第一 组侧部罩片包括用于遮住前后侧车窗的前、后侧罩片；所述第二组侧部罩 片包括用于遮住左右侧车窗的左、右侧罩片。
专利摘要本实用新型涉及一种新型汽车顶防护罩，包括一依据汽车顶的形状、大小而设计的可收折的罩体，该罩体包括有顶部罩片，以及分布于该顶部罩片四周并用于遮住车窗的侧部罩片，其中，一对彼此正对的第一组侧部罩片与顶部罩片连接，另一对彼此正对的第二组侧部罩片与前述第一组侧部罩片连接，而与顶部罩片部分或全部分离；于前述第二组侧部罩片的上边缘处设有至少一折合结构。该防护罩打开状态时，前述折合结构完全展开；该防护罩处于收合状态时，前述折合结构折合。折合结构在折合的过程中，不但可使得第二组侧部罩片向内收折，而且可将第一组侧部罩片向内拉拢，最后层叠起来，整个过程操作简单、实用快捷，可广泛适用于大客车、小轿车或SUV等多种车型。
文档编号B60J11/04GK201176117SQ20082004305
公开日2009年1月7日 申请日期2008年1月21日 优先权日2008年1月21日
发明者李人庆 申请人:李人庆