专利名称：一种汽车悬架扭杆弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件领域，具体指一种安置在汽车悬架部件中的汽车悬 架扭杆弹簧。
背景技术：
汽车悬架是所述汽车中的一个重要装置系统；其中双横臂式独立悬架是现有各类汽 车中常见的汽车独立悬架形式之一。目前市场上如江淮瑞风、丰田海狮以及其它一些MPV多功能商务车中配置有所述双横臂式独立悬架。该双横臂式独立悬架如果采用扭杆弹簧作为弹性元件，则具有所述汽车车身高度易 于调节的优点；而且该扭杆弹簧既可以纵置，也可以横置，以方便该汽车整体的布局设 计。目前市面上常见的汽车悬架扭杆弹簧的结构如图3所示；它设置为一圆柱体，该圆 柱体的两端部各设置有花键轴，该花键轴与所述汽车独立悬架中的摆臂连接以承受应力 载荷，实现所述汽车的运行性能。然而，该扭杆弹簧结构的不足之处在于只能承受扭矩 载荷，而不能承担轴向力或径向力的载荷。为了弥补上述缺陷，需要另外设计一个所述摆臂的摆动中心轴；并且还往往需要设置一连接叉，将该扭杆弹簧与所述摆臂连接在一 起，并保持一个摆动中心。这样，所述扭杆弹簧摆臂的结构相对变得复杂，制作成本也 会相应增加，且以上结构不适宜配套于总质量稍重(例如大于3.5吨)的商用汽车中使 用。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的现状，提供一种具有既能 承受扭转载荷又能承担径向载荷与适度轴向载荷的可适用于各种载重的汽车悬架扭杆 弹簧。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种汽车悬架扭杆弹簧，包括200820082996.5说明书第2/3页一圆柱体杆部，该杆部的一端设置有花键，其特征在于该杆部的另一端设置有相互连 接的第一轴颈、第二轴颈、第三轴颈与第四轴颈的阶梯轴状；所述第一轴颈、所述第三 轴颈设置为用于安装所述汽车悬架弹性衬套的圆柱形衬套第一轴颈与圆柱形衬套第三 轴颈，所述第二轴颈设置为用于安装所述汽车摆臂的摆臂花键轴颈，所述第四轴颈设置 为螺纹轴。采用上述多个不同用途的轴颈组成的阶梯轴结构后，使得本实用新型即是摆臂的摆 动中心，也是扭杆的转动中心；其作用是该阶梯轴端部既能承受扭矩载荷也承受拉压弯 曲的应力载荷，从而可改善所述汽车的运行性能。所述第一轴颈的外侧可以设置一用于轴向定位的轴肩；以实现安装其上的所述弹性 衬套与摆臂在本实用新型的阶梯轴中的轴向紧固定位。作为本实用新型的进一步改进，所述花键端部与所述杆部之间的连接设置为两个相互连接的第一圆弧与第二圆弧的过渡连接；其作用是尽可能减少该花键与杆部之间的应 力集中，以改善其运行性能与使用寿命；同时又可改善本实用新型的加工工艺性。本实用新型由于采用在前端设置有阶梯轴结构，与现有技术相比其优点在于既能承 受扭矩又能承担轴向力或径向力的综合载荷能力，可适应于各种轻型商用汽车的功能需 求。
图1为本实用新型的部分结构示意图；图2为本实用新型的花键与杆部的连接结构示意图；图3为一种现有技术的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。图1示出了本实用新型汽车悬架扭杆弹簧的一个实施方式，该汽车悬架扭杆弹簧10 的一端包含有相互连接的第一轴颈l、第二轴颈2、第三轴颈3与第四轴颈4;该第一轴 颈1后部有一个轴肩9，用于轴向紧固定位。该第一轴颈1与该第三轴颈3设置为圆柱形轴颈，分别用于安装弹性衬套11与弹 性衬套12，使扭杆能承受拉压弯曲应力，将摆臂传来的左右方向和上下方向力传递给前 梁。该第二轴颈2设置为花键轴，用于安装摆臂13，将摆臂的扭转力传递到扭杆弹簧杆 部，完成现有扭杆弹簧的功能。该第四轴颈4设置为螺纹，通过相配合的螺母14;用于将弹性衬套ll、摆臂13与 弹性衬套12轴向紧固于扭杆弹簧10的前端轴肩9之间；如图1所示。该扭杆弹簧的另一端包含有一端部花键5与其相连接的杆部6。为了减少该花键与 杆部之间的应力集中以及改善加工工艺性，该花键5端部与杆部6的连接设置为2个相 互连接的圆弧7与圆弧8过渡连接；参见图2所示。该阶梯轴即是摆臂的摆动中心，也是扭杆的转动中心，该端部既传递扭矩也承受拉 压弯曲应力，即具有承受扭矩又能承担轴向力或径向力的综合载荷能力。
权利要求1.一种汽车悬架扭杆弹簧，包括一圆柱体杆部(6)，其特征在于该杆部(6)的一端设置有相互连接的第一轴颈、第二轴颈(2)、第三轴颈与第四轴颈(4)的阶梯轴状；所述第一轴颈、所述第三轴颈设置为用于安装所述汽车悬架弹性衬套(11)的圆柱形衬套第一轴颈(1)与圆柱形衬套第三轴颈(3)，所述第二轴颈设置为用于安装所述汽车摆臂(13)的摆臂花键轴颈(2)。
2. 根据权利要求1所述的汽车悬架扭杆弹簧，其特征在于所述第一轴颈(1)的 外侧设置一用于轴向定位的轴肩(9)。
3. 根据权利要求1所述的汽车悬架扭杆弹簧，其特征在于该杆部(6)的另一端 设置有花键(5)，所述花键(5)端部与所述杆部(6)之间的连接设置为两个相互连接 的第一圆弧(7)与第二圆弧(8)的过渡连接。
4. 根据权利要求1所述的汽车悬架扭杆弹簧，其特征在于所述第四轴颈设置为 螺纹轴(4)。
专利摘要一种汽车悬架扭杆弹簧，包括一圆柱体杆部(6)，该杆部的一端设置有花键(5)，另一端设置有相互连接的第一轴颈(1)、第二轴颈(2)、第三轴颈(3)与第四轴颈(4)的阶梯轴；该第一轴颈与该第三轴颈设置为用于安装弹性衬套的圆柱形衬套轴颈，该第二轴颈设置为用于安装摆臂的摆臂花键轴颈，该第四轴颈设置为螺纹轴，第一轴颈的外侧设置一用于轴向定位的轴肩(9)，花键与杆部之间的连接设置为两个相互连接的圆弧(7)与圆弧(8)的过渡连接；本实用新型优点是既能承受扭矩又能承担轴向力或径向力的综合载荷能力，可适应于各种轻型商用汽车的功能需求。
文档编号B60G11/20GK201165185SQ20082008299
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月2日 优先权日2008年2月2日
发明者孟黎明, 辉 徐, 陈宇晖, 黄泽勇 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司