专利名称：改良的转接盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改良的转接盘，特别是涉及一种连接于汽车轮轴 及轮框间具有止滑区段的转接盘。
背景技术：
汽车车轮的组装方式中，常会用到一连接车轮轮轴以及轮框的转接盘， 原因是汽车自原厂出厂时，轮轴具有固定数量及型态的定位元件及定位方 式连接原厂轮框，因此，当使用者视其需求拟更换其他不同款式轮框时(诸 如时下最流行的休旅车、越野车等四轮传动型用车，欲实质增加轮胎触地胎 面宽度或是藉转接盘厚度增加有别于原厂设计的两相对轮胎最远距离，以 提高其能因应特殊路面需求及增高车行平稳度)，都需要转接盘来衔接轮轴 与轮框所具有不同数量及型态的定位元件及定位方式，或是利用转接盘的 厚度来加宽轮框与轮轴间的距离，然而，轮轴系统上的润滑油等油性物质 是必需的，因此在组装转接盘时的操作上，常使整个转接盘都布满油性物 质，而金属打造的转接盘碰到油性物质时，缺乏摩擦力就不容易握持，尽 管技师们或是自行更换的使用者及玩家都带着手套握持转接盘，手套上也 是同样沾满了油性物质，因此很容易使转接盘自手中滑落到地面上，而组 装时汽车一定是被架高的，如此的掉落很容易就造成技师被砸伤，也会造成 转接盘破损的问题，然而，转接盘若受损会造成车轮与轮轴结合的偏斜，在 高速行驶中车轮即使只有微幅偏斜，也会产生极大的危险。
有鉴于上述现有的转接盘存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研 究创新，以期创设一种新型结构的转接盘，能够改进一般现有的转接盘， 使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后， 终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的转接盘存在的缺陷，而提供一种 新型结构的转接盘，所要解决的技术问题是防止车轮在拆装过程中，因转 接盘沾上润滑油造成摩擦系数降低，使得拆装人员容易不慎将转接盘掉落 造成拆装人员受伤以及转接盘受损的问题，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种改良的转接盘，其中该转接盘具有连接一轮轴的一轮轴定位侧，且相对于该轮轴定位侧的另 一侧为连接一轮框的一 轮框定位侧，该l仑轴定位侧以及该轮框定位侧之间具有一手持部，且该手 持部的表面上设置至少一止滑区段。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以釆用以下的技术措施来 进一步实现。
前述的改良的转接盘，其中所述的止滑区段为凹设或凸设或凹凸交错 设置于该手持部的表面。
前述的改良的转接盘，其中所述的止滑区段是由各种不同几何形状、 分布面积及排列方式构成。
前述的改良的转接盘，其中所述的转接盘上设置一可容该轮轴通过的 中心套合部。
前述的改良的转接盘，其中所述的轮框上设置一可容置该轮轴的第一 定位部及多数个可容至少 一框定位元件的第二定位部。
前述的改良的转接盘，其中所述的转接盘具有多数个自该轮轴定位侧 穿通至该轮框定位侧的转接部，且该转接部能容不同型态的定位元件通过。
前述的改良的转接盘，其中所述的轮轴设置一具有多数个轴定位元件 的轴定位盘。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技
术方案，本实用新型改良的转接盘至少具有下列优点及有益效果本实用新 型对于改良的转接盘相较于现有习知的技术可达到提供转接盘较大的摩擦 系数，使金属打造的转接盘在即使是已沾满润滑油等油性物质的情形下，亦 可维持足够的摩擦力，使得拆装人员在组装的操作过程中亦可稳固的握持 转接盘，以避免转接盘掉落造成拆装人员被砸伤以及转接盘受损进而导致 有行车安全的顾虑。
综上所述，本实用新型提供一种改良的转接盘，主要连接于汽车轮轴 及轮框之间，用以转接具有不同定位方式及定位元件的轮轴及轮框，其中 该转接盘具有连接一轮轴的一轮轴定位侧，且相对于该轮轴定位侧的另一 侧为连接一4仑框的一轮框定位侧，该轮轴定位侧以及该轮框定位侧之间具 有一手持部，且该手持部的表面上设置至少一止滑区段，以提供一足够摩 擦力防止该转接盘在拆装时因沾满润滑油等油性物质，而造成拆装过程中 该转接盘掉落损坏以及使拆装人员受伤的问题。本实用新型在技术上有显 著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
图1A为本实用新型改良的转接盘较佳实施例的外观立体示意图。
图IB为本实用新型改良的转接盘较佳实施例的另一外观立体示意图。
图2为本实用新型改良的转接盘较佳实施例使用状态的分解立体示意图。
图4、为^实用新型改良的转接盘又:较佳实施例使用状态的分解立体 示意图。
图5为本实用新型改良的转接盘又一较佳实施例使用状态的结合剖面 示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的转接盘 其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1A及图1B所示，为本实用新型改良的转接盘较佳实施例的 外观立体示意图。本实用新型较佳实施例的转接盘2包含有连接一轮框3 的一轮框定位侧23,且相对于该轮框定位侧23的另一侧为连接一轮轴1的 一轮轴定位侧21，该轮轴定位侧21以及该轮框定位侧23之间具有一手持 部22,且该手持部22的表面上设置一止滑区段221，而该转接盘2设置一 可容该轮轴1通过的中心套合部24，以及多数个自该轮轴定位侧n穿通至 该轮框定位侧23的转接部25,且该转接部25可容各种不同型态的定位元 件(一般是螺丝或螺栓)通过，又，该轮轴定位侧21及该轮框定位侧23分 别凹设多数个与该转接部25同心的容置空间251，使该转接盘2在与轮框 3与轮轴1结合时，用以容置该定位元件的顶部(如螺丝头)，或容置与该定 位元件结合的定位元件结合部(如螺帽)，以增加该转接盘2与轮框3及轮 轴1结合时的接触面积，使该转接盘2可与该轮框3及轮轴1贴合，而该 手持部22是可具有不同尺寸的厚度，供使用者或汽车玩家们依各自不同需 求选择，装设于该轮轴1及该轮框3之间，以达到增加汽车车轮两两相对的 最远距离，满足使用者所需的最佳操控性能以及汽车贴地的道路触感，而该 止滑区段221可由各种不同几何形状(斜紋、具齿状、波浪紋、格紋、圆 形、多边形等)、分布面积(以全圓周或区段等分布于该手持部"的表面) 及排列方式(径向或轴向或具任亦角度的间隔排列等方式)构成，并可凹 设或凸设或凹凸交错设置于该手持部22的表面，且该止滑区段221是可依 照不同的该手持部22厚度，设计出不同型式态样的止滑紋路及其分布区段 的大小等，以获得该手持部22最佳的摩擦系数，并使使用者在组装或拆卸时得以获得较大的摩擦力，避免该转接盘2在拆 装过程中掉落砸伤使用者，或甚至造成该转接盘2破损的问题发生。
请参阅图2所示，为本实用新型改良的转接盘较佳实施例使用状态的 分解立体示意图，在此使用状态中，该轮轴1上设置一具有多数个轴定位 元件13的轴定位盘11，用以固定该转接盘2及该轮框3，该轮框3上设置 一第一定位部31及多数个第二定位部32，其中，该轴定位元件13可自该 转接盘2的该轮轴定位侧21穿过该转接部25至该轮框定位侧23，与至少 一轴定位结合元件131结合，使该转接盘2固接于该轴定位盘11上，而该 框定位元件33则可自该转接盘2的该轮轴定位侧21穿过该转接部25后再 穿过该轮框3的该第二定位部32，并由至少一框定位结合元件331 (比如 螺帽等，亦或彼此间得以不同形态的方式结合均可)与该框定位结合元件 331结合，以使得该轮框3可固定于该转接盘2上，同时，该轮轴l为穿过 该中心套合部24后容置于该第一定位部31中，因此，即便该轮框3与该轮 轴1所具有的定位方式及定位元件形态不相同，或甚至数目也不相同时，均 可透过该转接盘2的转换而可将两者稳固的结合。
请参阅图3所示，为本实用新型改良的转接盘较佳实施例使用状态的结 合剖面示意图，当该转接盘2结合于该轮框3及该轴定位盘11之间时，该 转接盘2上凹设于该轮轴定位侧21的该容置空间251,是用以容置该框定 位元件33的顶部，而该转4妻盘2上凹设于该轮框定位侧23的该容置空间 251，则是用以容置该框定位结合元件331，使该轮框3、该转接盘2及该 轴定位盘11三者两两之间可相互紧密贴合。
请参阅图4及图5所示，为本实用新型改良的转接盘又一较佳实施例 使用状态的分解立体示意图和结合剖面示意图，在此使用状态中，本实用新 型是利用转接盘2的手持部22的厚度来加宽轮框3与轮轴1间的距离，使 使用者可根据其爱好改变两两车轮间相对的距离，当使用者装设转接盘2 以加宽车轮框3与轮轴1间的距离时，需将设置该轴定位盘11上的该轴定 位元件13更换为长度较原厂出厂时长的尺寸，以配合不同手持部22的厚 度，如图所示，该轴定位元件13更换长度后，是可自该转接盘2的该轮轴 定位侧21穿过该转接部25至该轮框定位侧23后，再穿过该轮框3的该第 二定位部32,与该框定位结合元件331 (比如螺帽等，亦或彼此间得以不 同形态的方式结合皆可)结合，同时，该轮轴1是穿过该中心套合部24后 容置于该第一定位部31中，如此，即可使该转接盘2固接于该轴定位盘11 及该轮框3间，以达到加宽车轮间距离的目的，满足^f吏用者对不同4喿控性 能的要求。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种改良的转接盘，其中该转接盘(2)具有连接一轮轴(1)的一轮轴定位侧(21)，且相对于该轮轴定位侧(21)的另一侧为连接一轮框(3)的一轮框定位侧(23)，该轮轴定位侧(21)以及该轮框定位侧(23)之间具有一手持部(22)，其特征在于该手持部(22)的表面上具有至少一止滑区段(221)。
2、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的止滑 区段(221)为凹设或凸设或凹凸交错设置于该手持部(22)的表面。
3、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的止滑 区段(221)是由各种不同几何形状、分布面积及排列方式构成。
4、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的转接 盘(2 )上设置一容该轮轴(1 )通过的中心套合部(24 )。
5、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的轮框 (3 )上设置一容置该轮轴(1)的第一定位部(31)及多数个容置至少一框 定位元件(33 )的第二定位部(32 )。
6、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的转接 盘(2)具有多数个自该轮轴定位侧(21)穿通至该轮框定位侧(23)的转 接部(25),且该转接部(25)能容不同型态的定位元件通过。
7、 根据权利要求1所述的改良的转接盘，其特征在于其中所述的轮轴 (1)设置一具有多数个轴定位元件(13)的轴定位盘(11)。
专利摘要本实用新型是有关于一种改良的转接盘，主要连接于汽车轮轴及轮框之间，用以转接具有不同定位方式及定位元件的轮轴及轮框，其中该转接盘具有连接一轮轴的一轮轴定位侧，且相对于该轮轴定位侧的另一侧为连接一轮框的一轮框定位侧，该轮轴定位侧以及该轮框定位侧之间具有一手持部，且该手持部的表面上设置至少一止滑区段，以提供一足够摩擦力防止该转接盘在拆装时因沾满润滑油等油性物质，而造成拆装过程中该转接盘掉落损坏以及使拆装人员受伤的问题。
文档编号B60B30/00GK201366906SQ20092000387
公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者张振海 申请人:台固联合股份有限公司