专利名称：特种厢式车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式车结构，特别是涉及一种可以在垂直和水平 方向运动的特种厢式车。
背景技术：
为了便于制造，厢式汽车通常将汽车车架作为厢体的承载面，这类厢式 车的载荷通常由车架上的两根主纵梁来承载，且两根主纵梁分别位于两侧 距车架纵向中心线约半米处，由于主纵梁的高度都较高，从而导致这类厢式 车的内部底板高度相对较高，不方便货物的上下。
由此可见，上述现有的厢式汽车在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而 一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决 的问题。因此如何能创设一种新型结构的特种厢式车，实属当前重要研发课 题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的厢式汽车存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品 设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以 研究创新，以期创设一种新型结构的特种厢式车，能够改进一般现有的厢 式汽车，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品 及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的厢式汽车存在的缺陷，而提供一 种新型结构的特种厢式车，所要解决的技术问题是使其能够在保持厢体不 超高、超宽的情况下，使厢式车底板能够在装货的时候降低到地面、在车 辆行驶的时候底板升起到一定高度，并且符合车辆安全通过性要求，非常适 于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种特种厢式车，其厢体包括一前厢板、 一后厢 板、两厢体侧板、 一顶板以及一底板，其中该前厢板、该后厢板、该两厢 体侧板与该顶板构成一车辆承载体，该底板与该两厢体侧板的连接处设置 有使该底板垂直升降的升降装置，该底板与该两厢体侧板的连接处设置有使该底板在水平方向滑动的水平滑动装置。 一种特种厢式车，其厢体包括一 前厢板、 一后厢板、两厢体侧板、 一顶板以及一底才反，其中该前厢板、该 后厢板、该两厢体侧板与该顶寺反构成一车辆承载体，该底板相对该车辆承载 体在垂直和水平方向运动。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来 进一步实现。
前述的特种厢式车，其中所述的升降装置是设置于该底板与该两厢体 侧板的连接处的中间位置。
前述的特种厢式车，其中所述的升降装置是设置于该底板与该两厢体 侧4反的连4妄处的四角。
前述的特种厢式车，其中所述的升降装置是液压油缸式升降装置、或手 动式升降装置、或电动式升降装置。
前述的特种厢式车，其中所述的水平滑动装置是滑轨式水平滑动装置 或转轮式水平滑动装置。
前述的特种厢式车，其中所述的厢式车为帘布式、平板式、瓦楞式或翼 开式厢式车。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种特种厢式车结构，其中在所 述厢体设置有升降装置。底板可以在装、卸货物的时候，垂直降到地面或 所需的位置，当车辆行驶时，底板离地的高度满足车辆通过性要求。
根据本实用新型的特种厢式车结构，其中所述的车厢的底板不仅可以
根据i实用新i"特种厢式i结;勾，其中口在所述的厢体侧板、顶板、前 厢板、后厢板组成车辆承载体，厢体为后桥支撑骨架。
根据本实用新型的特种厢式车，其中所述厢式车为帘布式、平板式、瓦 楞式或翼开式厢式车。
借由上述技术方案，本实用新型特种厢式车至少具有下列优点及有益
效果
1、 车体结构，可以在保持厢式车不超高、超宽的情况下，增大厢体的内 部空间，/人而增加装载容积；
2、 厢体是车辆承载体，因此不仅可以提高厢体的强度，从而可以提高 厢式车的整体抗弯强度，而且可以在运输过程中，降低货物重心，因此可以 提高货物运输的安全性；
3、 设置车厢底板垂直升降和水平滑动，方便货物的装卸，提高工作效率。
综上所述，本实用新型的特种厢式车结构可以增大厢体的内部空间，增加装载容积，并能够提高厢体的强度、货物运输的安全性以及整体抗弯 强度。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一 新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型的特种厢式车运输时候的主视图及底板位置图。
图2是本实用新型的特种厢式车装货时候的主视图及底板位置图。
图3是本实用新型的特种厢式车底板滑动的主视图。
图4是本实用新型的特种厢式车较佳实施例的滑轨式水平滑动装置和
升降装置伸展状态的示意图。
图5是本实用新型的特种厢式车较佳实施例的滑轨式水平滑动装置和
升降装置锁固状态的示意图。
2: 4: 6: 8:
1: 3:
特种厢式车 后厢板 5:厢体底板 7:厢体侧板 9:厢体内壁 ll:平滑动装置 13:连接支架 15:滑轨 17:插销
前厢板 顶板
厢体底板滑动动力装置 后桥 IO:升降装置 12:双向液压伸缩油釭 14:滑槽 16:定位结构
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的特种厢式车其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参 阅图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的 说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效获得一 更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用 来对本实用新型加以限制。
请参阅图1及图2所示，图1是本实用新型的特种厢式车运输时候的主视图及底板位置图。图2是本实用新型的特种厢式车装货时候的主视图及 底板位置图。本实用新型较佳实施例的特种厢式车1，包括前厢板2、后厢 板3、顶板4、底板5、厢体底板滑动动力装置6及厢体侧板7,其中前厢 板2、后厢板3、顶板4、厢体底板滑动动力装置6及厢体侧板7组成一个 整体，后桥8与这个整体固定，后桥8不影响底板5的升降和滑动，其中底 板5与厢体侧板7的连接处设置有使底板5在水平方向滑动的水平滑动装 置11，底板5与厢体侧板7的连接处设置有使底板5垂直升降的升降装置 10。
上述的水平滑动装置11，可采用滑轨式水平滑动装置，转轮式水平滑 动装置等。该水平滑动装置11设置于厢体侧板7与底板5的连接处。
上述的升降装置10，可采用液压油缸式升降装置，手动式升降装置，电 动式升降装置等。其中升降装置10的安放位置也会根据不同车型的载货量 而有所不同，比如轻型小车一般放置在底板和侧板连接的中间位置，载货量 大点的可》文置在侧板和底板连接的四角处。
再请参阅图3所示，是本实用新型的特种厢式车底板滑动的主视图。 厢式车在装货物的时候，常常会遇到比较重的物体， 一般靠人力很难将货 物装上车或者会很费力。本实用新型的特种厢式车1的结构会给货物的装 入带来便利。首先通过升降装置IO使底板5下降至地面，然后再通过厢体 底板滑动动力装置6的作用，驱动水平滑动装置11使底板5向车辆后部伸 出一定的长度，以使底板5外部分露于厢体，方便将很笨重的货物装入车 厢内，采用吊车等更为便利。
请参阅图4及图5所示，图4是本实用新型的特种厢式车较佳实施例 的滑轨式水平滑动装置和升降装置伸展状态的示意图，图5是本实用新型 的特种厢式车较佳实施例的滑轨式水平滑动装置和升降装置锁固状态的示 意图。升降装置由双向液压伸缩油缸12和连接支架13組成，其中，连接支 架13固定连接于厢体侧板7与厢体内壁9之间，双向液压伸缩油缸12 — 端与连接支架13固定连接，另一端可随双向液压伸缩油缸的伸缩，沿垂直 方向向下运动。此滑轨式水平滑动装置ll由滑槽14及滑轨15组成，滑槽 14为固定于双向液压伸缩油缸12伸缩端的凹槽，滑轨15为形成于厢体底 板5侧壁顶端的凸轨，该凸轨与凹槽形成滑动配合，且该凸轨的端部可卡 合于凹槽中，防止滑轨15与滑槽14脱离。厢体底板滑动动力装置6(以液 压为例)，连接在前厢板2和车头之间，在厢体底板5向里或向外运动时提供 动力。另外，在该厢体侧板7的下端设有一定位结构16。当厢式车l装载货 物时，双向液压伸缩油缸12可伸展开，使厢体底板5下降到需要的高度，当 厢式车1装载完货物后，双向液压伸缩油缸l2收缩，以提升厢体底板5，并 将厢式车1的厢体底板5用插销n与定位结构16锁固于满足车辆通过性要求的高度(即图5所示的状态)，以使厢式车1在装载货物后可以正常运行。
另外，根据本实用新型的特种厢式车l可以为帘布式、平板式、瓦楞式 或翼开式厢式车。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种特种厢式车，其厢体包括一前厢板、一后厢板、两厢体侧板、一顶板以及一底板，其特征在于该前厢板、该后厢板、该两厢体侧板与该顶板构成一车辆承载体，该底板与该两厢体侧板的连接处设置有使该底板垂直升降的升降装置，该底板与该两厢体侧板的连接处设置有使该底板在水平方向滑动的水平滑动装置。
2、 根据权利要求1所述的特种厢式车，其特征在于其中所述的升降装 置是设置于该底板与该两厢体侧板的连接处的中间位置。
3、 根据权利要求1所述的特种厢式车，其特征在于其中所述的升降装 置是设置于该底板与该两厢体侧板的连接处的四角。
4、 根据权利要求1至3中任一权利要求所述的特种厢式车，其特征在 于其中所述的升降装置是液压油缸式升降装置、或手动式升降装置、或电 动式升降装置。
5、 根据权利要求4所述的特种厢式车，其特征在于其中所述的水平滑 动装置是滑轨式水平滑动装置或转轮式水平滑动装置。
6、 才艮据权利要求1所述的特种厢式车，其特征在于其中所述的水平滑 动装置是滑轨式水平滑动装置或转轮式水平滑动装置。
7、 根据权利要求5至6中任一权利要求所述的特种厢式车，其特征在 于其中所述的厢式车为帘布式、平板式、瓦楞式或翼开式厢式车。
专利摘要本实用新型是有关于一种特种厢式车，其厢体包括一前厢板、一后厢板、两厢体侧板、一顶板以及一底板，其中该前厢板、该后厢板、该两厢体侧板与该顶板构成一车辆承载体，该底板与该两厢体侧板的连接处设置有使该底板垂直升降的升降装置，该底板与该两厢体侧板的连接处设置有使该底板在水平方向滑动的水平滑动装置。本实用新型的特种厢式车可以增大厢体的内部空间，增加装载容积，并能够提高厢体的强度、货物运输的安全性以及整体抗弯强度。
文档编号B60P1/02GK201317300SQ20092000380
公开日2009年9月30日 申请日期2009年1月22日 优先权日2009年1月22日
发明者涛 王 申请人:湖北世纪中远车辆有限公司