一种厢式车上用的隔热气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械技术领域，涉及一种隔热气囊，特别是一种厢式车上用的隔热气费O
【背景技术】
[0002]冷冻厢式车主要用于运输对温度有要求的货物，比如需要保鲜类的物品，且冷冻厢式车能够调节设定不同的温度来对货物进行保鲜以达到运输货物的短期保鲜的目的。目前，现有的冷冻厢式车基本上都是通过在车厢内设置气囊，气囊在充气状态下与冷冻厢式车的厢体内侧壁抵靠形成密封，使气囊和厢体内侧壁之间形成隔热腔，需要保鲜的货物放置在隔热腔内，以尽可能的减少隔热腔与外部环境之间的热交换，以达到隔温、保险的目的。
[0003]现有的厢式车上用的隔热气囊均由具有密封充气腔的本体组成，且本体是通过一整块皮革缝制而成的。现有的厢式车的厢体形状均是呈长方体的且厢体的体积也都是比较大的，为了较好的配合厢式车的厢体使用，气囊的体积也是比较大的。在气囊充气膨胀并与厢式车的厢体内侧壁相抵到气囊完全与厢式车的厢体内侧壁相贴合这一过程中，由于气囊的体积较大，在加上操作者只能观察到气囊正对操作者一侧的情况，导致操作者无法很好地判断气囊和厢式车的厢体内侧壁的贴合程度，那这样就造成一个问题:在充气结束时，气囊和厢式车的厢体内侧壁并没有完全贴合，导致气囊的保温、隔热效果不佳。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种隔热、保温效果好的厢式车上用的隔热气囊。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种厢式车上用的隔热气囊，包括具有封闭充气腔的本体，所述的本体上设有与充气腔相连通的气嘴，其特征在于，所述的本体在充气状态下呈长方形板状，所述的充气腔内设有多条长度大致相等的柔性件，多条柔性件均相互平行，所述的柔性件的两端分别与所述的本体的前侧面和所述的本体的后侧面相固定。
[0006]使用时，对气囊进行充气，使气囊膨胀，膨胀后的气囊与厢式车厢体的四周内侧壁相抵形成密封，使气囊和厢式车厢体内侧壁之间形成隔热腔，以尽可能的减少隔热腔与外部环境之间的热交换，达到保温、隔热的目的。
[0007]在对气囊充气时，由于本体内部存在多条等长且平行设置的柔性件，限制了气囊的膨胀量，使气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，从而使气囊每次都能够与厢体内侧壁贴合地较为紧密，有效提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0008]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的本体包括呈长片状的连接片，且连接片有两片，其中一片连接片的内侧壁为本体的前侧面，另一片连接片的内侧壁为本体的后侧面，两所述的连接片通过一环绕在连接片四周的包边相连，且所述的包边和两连接片三者之间形成上述的充气腔。
[0009]通过包边包裹连接片的方式来形成充气腔，有效保证了充气腔的密封性，使气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，进一步提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0010]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的柔性件密布于所述的充气腔内。
[0011]即充气腔内设有无数条平行且大致等长的柔性件，有效增加本体前、后侧面与柔性件的接触面积，以保障气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0012]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的柔性件为涤纶丝，且涤纶丝两端均通过涤纶网与连接片相固定。
[0013]涤纶丝具有弹性好、不易变形的优点，从而有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，进一步提高了本气囊的隔热、保温效果；同时，经拉扯后的涤纶丝，一旦放松，便会回复到原来长度，以确保在放气后，气囊能恢复原来形状，提高了本气囊工作时的稳定性。
[0014]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，涤纶丝通过编织的方式与涤纶网固定在一起。
[0015]采用上述的设计，增加涤纶丝和涤纶网连接的牢靠性，以保障气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0016]作为另一种方案，在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的柔性件为皮条，且皮条两端分别与两连接片相固连。
[0017]采用皮条作用柔性件，且皮条也具有不易变形的优点，同样能够有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，提高了本隔热气囊的隔热、保温效果。
[0018]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的连接片和包边均由柔性材料制成。
[0019]连接片和包边均采用柔性材料制成，方便了连接片和包边的组装，以降低连接片和包边的连接处存在间隙的可能，有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，提高了本气囊的隔热、保温效果。同时，采用上述的设计，使气囊在未使用时可以卷收起来进行存放；当气囊使用时，只需将气囊沿特定方向摊开即可，具有使用和携带方便的优点。
[0020]在上述的厢式车上用的隔热气囊中，所述的连接片的外侧壁上固连有魔术贴和由柔性材料制成的把手。
[0021]当气囊不使用时，可将整个气囊卷收呈柱状，并通过魔术贴上的绒毛面和勾状面粘接配合，使卷收后的气囊保持柱状不变，提高了本气囊携带的方便性。通过设置把手，方便了使用者施加作用力在气囊上，以方便气囊与厢式车车厢脱离或方便气囊的携带。
[0022]与现有技术相比，本厢式车上用的隔热气囊具有以下优点:
[0023]1、在对气囊充气时，由于本体内部存在多条等长且平行设置的柔性件，限制了气囊的膨胀量，使气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，从而使气囊每次都能够与厢体内侧壁贴合地较为紧密，有效提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0024]2、通过包边包裹连接片的方式来形成充气腔，有效保证了充气腔的密封性，使气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，进一步提高了本气囊的隔热、保温效果。
[0025]3、涤纶丝具有弹性好、不易变形的优点，从而有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，进一步提高了本气囊的隔热、保温效果。
【附图说明】
[0026]图1是实施例一中的隔热气囊在充气状态下的结构示意图。
[0027]图2是气嘴与本体的连接结构示意图。
[0028]图3是实施例一中的隔热气囊的剖视结构示意图。
[0029]图4是实施例一中的隔热气囊的另一方向的剖视结构示意图。
[0030]图5是隔热气囊的使用状态示意图。
[0031]图6是实施例三中的隔热气囊在充气状态下的结构示意图。
[0032]图7是实施例三中的隔热气囊卷收后的结构示意图。
[0033]图中，1、本体；la、充气腔；lb、连接片；lc、包边；ld、前侧面；le、后侧面；2、气嘴；3、柔性件；4、涤纶网；5、魔术贴；6、把手；7、厢式车厢体。
【具体实施方式