专利名称：两翼启闭厢式车用组合式厢板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两翼启闭厢式车用的组合式厢板。
背景技术：
两翼开启、关闭的厢式车以其装卸方便，运输安全等特点，已为有关部门 和用户的关注，越来越广泛地应用。随着两翼启闭厢式车的广泛应用，众对其 结构要求也越来越高，目前，国内大多数两翼启闭厢式车其开启的侧翼板采用 整体开启式侧翼板，即一侧的侧板为整体式，整体式的侧翼板的上端与车厢顶
部中间的纵梁铰接联接，缺点是；其重量大，开启或关闭劳动强度大，操作不
方便；长度过长，长期使用易变形；整体开启展开占用空间大。
发明内容
本实用新型的目的是为两翼启闭厢式车提供一种组合式的厢板，其开启 方便灵活，劳动强度小；强度高，不易突形；展开时占用空间小；货物装卸更 加方便。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是它由向下开启的车 厢栏板组合而成，即包含有向下开启的栏板、助力装置等。栏板的两端设置有 边柱，边柱的上部固定有锁止搭扣，栏板的上部、靠近边柱处设置有锁止板， 栏板的下端设置有栏板铰链。
栏板的下端通过其铰链与车厢底架的边纵梁铰接联接，助力装置的上端 与栏板的下部固定联接，助力装置的下端固定在车厢底部的下侧面上。
当需要开启本实用新型的组合式厢板时，如需要开启栏板时，松开栏板 两端的锁止搭扣，便可通过栏板下端的铰链向下打开，此时向下打开栏板的部 分能量储存在助力装置中。而当关闭时'，将栏板向上掀起，通过锁止搭扣，将 栏板与车厢前后两端的立柱上，此时由于设置了助力装置，在向上掀起栏板时 助力装置释放储存的能量，可使掀起栏板时省力；再将侧翼板下放，与栏板锁 止。
车厢一侧的栏板可以设计成整体式，栏板也可设计为分体式。当设计成 分体式时，车厢一侧的栏板不少于2块，在2块栏板之间设置有可下掀的中立 柱，栏板通过其锁止搭扣与中立柱可开启的锁止联接；中立柱的下端设置有铰链，中立柱通过其下端的铰链与车厢底架的边纵梁铰接联接。为了防止中立柱
与栏板在关闭锁止联接后，易外掀而造成事故；可在中立柱的下端设置有中柱 锁止装置，中柱锁止装置的下端与车厢底架的边纵梁铰接联接。由于2块栏板 都是通过各自的锁止搭扣与中立柱锁止联接，2块栏板可分别打开，或只打开 其中的l块栏板。
中柱锁止装置的结构形式很多，可包含有中柱锁止铰链、中柱锁止板、 锁止螺栓、锁止螺母、手柄、挂钩等；中柱锁止板的上端通过中柱锁止铰链与 中立柱铰接联接、下端通过锁止螺栓、锁止螺母固定在车厢底架的边纵梁上， 锁止螺母固定在边纵梁的内侧，手柄设置为与锁止螺栓的外端固定联接，车厢 底架的边纵梁下端固定有挂钩。通过转动手柄就可卸下锁止螺栓，手柄挂挂钩 上，中柱锁止板不再锁止中立柱，中立柱便可通过铰链下掀。
由于本实用新型将整体式侧翼厢板设计成分体组合式，因此，本实用新 型具有开启方便灵活，劳动强度小；强度高，不易变形；展开时占用空间小； 货物装卸更加方便等特点。
四
图l为本实用新型示意图； 图2为含有中立柱的本实用新型示意图； 图3为中柱锁止装置示意图。
五具体实施方式
图l为本实用新型的一个实施例，包含有向下开启的栏板3、助力装置5 等。栏板3的两端设置有边柱6，边柱6的上部固定有锁止搭扣1，栏板3的 上部、靠近边柱6处设置有锁止板2，栏板3的下端设置有栏板铰链4。栏板 3的下端通过其铰链4与车厢底架的边纵梁铰接联接，助力装置5的上端与栏 板3的下部固定联接，助力装置5的下端固定在车厢底部的下侧面上。助力装 置5的结构形式也很多，如申请号是200620084910.3中国实用新型所述的翻 转助力装置。
当需要开启本实用新型的组合式厢板时，松开栏板3两端的锁止搭扣1， 便可将栏板向下打开。关闭时，将栏板3向上掀起，通过锁止搭扣l，将栏板 3与固定在边柱6上，由于设置了助力装置5，掀起栏板时可省力。
图2为本实用新型的另一个实施例，是将车厢一侧的栏板设计为分体式。栏板3不少于2块，实施例的栏板3为2块，在2块栏板3之间设置有可下掀 的中立柱7，栏板3通过其锁止搭扣l与中立柱7可开启的锁止联接；中立柱 7的下端也同样设置有铰链4，中立柱7通过其下端的铰链4与车厢底架的边 纵梁铰接联接。中立柱7的下端设置有中柱锁止装置，中柱锁止装置的下端与 车厢底架的边纵梁铰接联接。
由于2块栏板3都是通过各自的锁止搭扣1与中立柱7锁止联接，2块栏 板3可分别打开，或只打开其中的1块才兰板3。
中柱锁止装置的结构形式很多，可包含有中柱锁止铰链8、中柱锁止板9、 锁止螺栓IO、锁止螺母ll、手柄12、挂钩13等；中柱锁止板9的上端通过 中柱锁止铰链8与中立柱7铰接联接、下端通过锁止螺栓10、锁止螺母11固 定在车厢底架的边纵梁上，锁止螺母11固定在边纵梁的内侧，手柄12设置为 与锁止螺栓10的外端固定联接，车厢底架的边纵梁下端固定有挂钩13。通过 转动手柄12就可卸下锁止螺栓10，手柄12挂挂钩13上，中柱锁止板9不再 锁止中立柱7，中立柱7便可通过绞链4下掀。
由上可见，本实用新型具有开启方便灵活，劳动强度小；强度高，不易 变形；展开时占用空间小；货物装卸更加方便等特点。
权利要求1、一种两翼启闭厢式车用组合式厢板，包含有向下开启的栏板(3)，其特征在于还包含有助力装置(5)；栏板(3)的两端设置有边柱(6)，边柱(6)的上部固定有锁止搭扣(1)，栏板(3)的上部、靠近边柱(6)处设置有锁止板(2)，栏板(3)的下部设置有栏板铰链(4)，栏板(3)的下端通过其铰链(4)与车厢底架的边纵梁绞接联接，助力装置(5)的上端与栏板(3)的下部固定联接，助力装置(5)的下端固定在车厢底部的下侧面上。
2、 根据权利要求1所述的两翼启闭厢式车用组合式厢板，其特征在于车 厢一侧的栏板(3)不少于2块，在2块栏板(3)之间设置有可下掀的中立 柱(7)，栏板(3)通过其锁止搭扣(1)与中立柱(7)为可开启的锁止联接； 中立柱(7)的下端设置有铰链(4)，中立柱(7)通过其下端的铰链(4)与 车厢底架的边纵梁铰接联接。
3、 根据权利要求2所述的两翼启闭厢式车用组合式厢板，其特征在于中 立柱(7)的下端还设置有中柱锁止装置；所述的中柱锁止装置包含有中柱锁 止铰链(8)、中柱锁止板(9)、锁止螺栓(10)、锁止螺母(11)、手柄(12)、 挂钩(13);中柱锁止板(9)的上端通过中柱锁止铰链(8)与中立柱(7) 铰接联接、下端通过锁止螺栓(10)、锁止螺母(11)固定在车厢底架的边纵 梁上，锁止螺母(11)固定在边纵梁的内侧，手柄(12)设置为与锁止螺栓(10)的外端固定联接，车厢底架的边纵梁下端固定有挂钩(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种两翼启闭厢式车用的组合式厢板。包含有向下开启的栏板(3)、助力装置(5)等；栏板(3)的下端通过其绞链(4)与车厢底架的边纵梁绞接联接，助力装置(5)的上端与栏板(3)的下部固定联接，助力装置(5)的下端固定在车厢底部的下侧面上。车厢一侧的栏板(3)、均可设计为不少于2件，具有开启方便灵活，劳动强度小；强度高，不易变形；展开时占用空间小；货物装卸更加方便等特点。
文档编号B62D33/02GK201136553SQ20072002708
公开日2008年10月22日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者刘祥涛, 李耐文, 胡保国, 齐晓林 申请人:中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司