】
[0034]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0035]实施例一
[0036]如图1和图2所示，本厢式车上用的隔热气囊由具有封闭充气腔Ia的本体I组成，且该本体I在充气状态呈长方形板状。如图2所示，本体I上设有与充气腔Ia相连通的气嘴2，且在实际使用时，通过气嘴2对本体I进行充气或放气。
[0037]具体来说，如图3和图4所示，本体I的前侧面Ie和本体I的后侧面Ie之间设有呈条状的柔性件3，即柔性件位于充气腔Ia内，柔性件3有多条，且多条柔性件3均是相互平行设置的。每条柔性件3的长度均大致相等，且每条柔性件3的两端均分别与本体I的前侧面Id和本体I的后侧面Ie相固定。在本实施例中，如图4所示，柔性件3密布于所述的充气腔Ia内。进一步优化，在理论上来说，每条柔性件3的长度均相等，能够有效保障气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状。但在实际加工的过程中，由于柔性件有无数条，这就很容易导致柔性件3的长度与标准的长度存在一定的公差，但这些公差对气囊膨胀呈长方形板状的影响极小，可以忽略不计。
[0038]如图3所示，本体I包括呈长片状的连接片lb，且连接片Ib有两片，其中一片连接片Ib的内侧壁为本体I的前侧面ld，另一片连接片Ib的内侧壁为本体I的后侧面le，两连接片Ib通过一环绕在连接片Ib四周的包边Ic相连，且包边Ic和两连接片Ib三者之间形成上述的充气腔la。通过包边Ic包裹连接片Ib的方式来形成充气腔la，有效保证了充气腔Ia的密封性。在本实施例中，包边Ic和连接片Ib均由柔性材料制成，其中，柔性材料可以为皮革、牛皮等。优选，包边Ic采用牛皮制成；连接片Ib采用皮革制成。自然，本体I通过一整块柔性布料缝制而成也是可以的，且此时本体Ia的前、后内侧壁即可本体的前侧面Id和后侧面le。
[0039]在本实施例中，如图3所示，柔性件3为涤纶丝，且涤纶丝两端均通过涤纶网4与连接片Ib相固定。实际加工时，涤纶丝通过编织的方式与涤纶网4相连，涤纶网4通过粘接的方式与连接片Ib相连。涤纶丝具有弹性好、不易变形的优点，从而有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，提高了本隔热气囊的隔热、保温效果。
[0040]使用时，对气囊进行充气，使气囊膨胀，膨胀后的气囊与厢式车厢体7的四周内侧壁相抵形成密封，使气囊和厢式车厢体7内侧壁之间形成隔热腔，以尽可能的减少隔热腔与外部环境之间的热交换，达到保温、隔热的目的。
[0041]在对气囊充气时，由于本体I内部存在多条等长且平行设置的柔性件3，限制了气囊的膨胀量，使气囊每次膨胀后的形状均为长方形板状，从而使气囊每次都能够与厢体内侧壁贴合地较为紧密，有效提高了本隔热气囊的隔热、保温效果。
[0042]实施例二
[0043]本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:柔性件3为皮条，且皮条两端分别与两连接片Ib相固连，采用皮条作用柔性件3，且皮条也具有不易变形的优点，同样能够有效保证了气囊每次膨胀的形状均为长方形板状，提高了本隔热气囊的隔热、保温效果。
[0044]实施例三
[0045]本实施例三同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:如图4和图5所示，连接片Ib的外侧壁上固连有魔术贴5和把手6。把手6由柔性材料制成，且柔性材料可以为皮革、牛皮等。当气囊不使用时，可将整个气囊卷收呈柱状，并通过魔术贴5上的绒毛面和勾状面粘接配合，使卷收后的气囊保持柱状不变，提高了本气囊携带的方便性。通过设置把手6，方便了使用者施加作用力在气囊上，以方便气囊与厢式车车厢脱离或方便气囊的携带。
[0046]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种厢式车上用的隔热气囊，包括具有封闭充气腔(Ia)的本体(I)，所述的本体(I)上设有与充气腔(Ia)相连通的气嘴(2)，其特征在于，所述的本体(I)在充气状态下呈长方形板状，所述的充气腔(Ia)内设有多条长度大致相等且均相互平行的柔性件(3)，多条柔性件⑶均相互平行，所述的柔性件⑶的两端分别与所述的本体⑴的前侧面(Id)和所述的本体(I)的后侧面(Ie)相固定。
2.根据权利要求1所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的本体(I)包括呈长片状的连接片(Ib)，且连接片(Ib)有两片，其中一片连接片(Ib)的内侧壁为本体(I)的前侧面(Id)，另一片连接片(Ib)的内侧壁为本体⑴的后侧面(Ie)，两所述的连接片(Ib)通过一环绕在连接片(Ib)四周的包边(Ic)相连，且所述的包边(Ic)和两连接片(Ib)三者之间形成上述的充气腔(Ia)。
3.根据权利要求1或2所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的柔性件(3)密布于所述的充气腔(Ia)内。
4.根据权利要求2所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的柔性件(3)为涤纶丝，且涤纶丝两端均通过涤纶网(4)与连接片(Ib)相固定。
5.根据权利要求4所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的涤纶丝通过编织的方式与涤纶网(4)固定在一起。
6.根据权利要求2或4或5所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的柔性件(3)为皮条，且皮条两端分别与两连接片(Ib)相固连。
7.根据权利要求2或4或5所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的连接片(Ib)和包边(Ic)均由柔性材料制成。
8.根据权利要求2或4或5所述的厢式车上用的隔热气囊，其特征在于，所述的连接片(Ib)的外侧壁上固连有魔术贴(5)和由柔性材料制成的把手(6)。
【专利摘要】本发明提供了一种厢式车上用的隔热气囊，属于机械技术领域。它解决了现有的隔热气囊隔热效果不佳的问题。本厢式车上用的隔热气囊，包括具有封闭充气腔的本体，所述的本体上设有与充气腔相连通的气嘴，其特征在于，所述的本体在充气状态下呈长方形板状，所述的充气腔内设有多条长度大致相等的柔性件，多条柔性件均相互平行，所述的柔性件的两端分别与所述的本体的前侧面和所述的本体的后侧面相固定。本厢式车上用的隔热气囊具有隔热、保温效果好的优点。
【IPC分类】B60P3-20
【公开号】CN104859522
【申请号】CN201510259228
【发明人】肖招银
【申请人】浙江双友物流器械股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月19日