专利名称：煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿运输车辆，特别是涉及防爆柴油机运人车辆 的悬架。属于煤矿运输车辆技术领域。
(二)
背景技术：
目前，煤矿运输车辆均采用车桥摆动悬架或板簧悬架，类似于工程机 械和卡车的悬架。采用该类悬架车辆减震性能较差，车身振动大，对结构 件的冲击大，车架结构可靠性差，驾乘人员乘坐不舒适。
(三) 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种减振性能优越、车辆 行驶平顺、驾乘人员乘坐舒适的煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬 架。
本实用新型的目的是这样实现的 一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立 悬架的后悬架，包括后桥连接座、后横拉杆、后螺旋弹簧、缓冲块总成、 缓冲块垫块、后减震器总成、后减震器左下附座、后减震器右下附座和V 型支架，所述后桥连接座有两件，分别固定连接在煤矿运输车辆后车桥的 左右两端，两件后桥连接座之间用后横拉杆相连，所述后螺旋弹簧有两件， 两件后螺旋弹簧设置在所述两件后桥连接座上，并与所述煤矿运输车辆车架的左、右两横杆紧密接触，所述缓冲块总成和缓冲块垫块嵌置于所述后 螺旋弹簧内，所述后减震器总成有两件，两件后减震器总成的上端分别与 所述车架的左、右两横杆铰接，两件后减震器总成的下端分别与后减震器 左下附座和后减震器右下附座铰接，所述后减震器左下附座和后减震器右 下附座分别与所述两件后桥连接座相连，所述V型支架的左右两尾端分别
与所述两后桥连接座相连，v型支架的首端与所述车架的中间相连。
本实用新型的有益效果是
正常行驶时运输车辆车身自身的重量通过压縮螺旋弹簧以及减震器总 成传递到车桥上，然后通过轮胎传递到路面上。在路面不平时，轮胎车桥 随路面上下运动，运输车辆车身也随之上下振动。由于减震器总成、左、 右前推力杆、前横拉杆的阻尼作用，振动很快衰减，车身趋于平稳，从而 达到减震的目的。因此采用本实用新型悬架减振性能优越，车辆行驶平顺， 驾乘人员乘坐舒适。
图1为本实用用新型煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬架正面 结构示意图。
图2为图1的仰视图。
图中缓冲块总成l、后螺旋弹簧2、缓冲块垫块3、后减震器4、后 减震器左下附座5、后减震器右下附座6、六角螺母7、后桥连接座8、 V 型支架9、车架10、六角螺母11、支架挡板12、支架垫块13、后车桥14、 后横拉杆15。
具体实施方式
参见图1 2，本实用新型煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬架，
主要由后桥连接座8、后横拉杆15、后螺旋弹簧2、缓冲块总成l、缓冲块 垫块3、后减震器总成4、后减震器左下附座5、后减震器右下附座6和V 型支架9组成。所述后桥连接座8有两件，分别固定连接在后车桥14的左 右两端，两件后桥连接座8之间用后横拉杆15相连，所述后螺旋弹簧2有 两件，两件后螺旋弹簧2设置在所述两件后桥连接座8上，并与所述煤矿 运输车辆车架10的左、右两横杆紧密接触，所述缓冲块总成1和缓冲块垫 块3嵌置于所述后螺旋弹簧2内，所述后减震器总成4有两件，两件后减 震器总成4的上端分别与所述车架10的左、右两横杆铰接，两件后减震器 总成4的下端分别与后减震器左下附座5和后减震器右下附座6铰接，所 述后减震器左下附座5和后减震器右下附座6用六角螺母7分别与所述两 件后桥连接座8相连，所述V型支架9的左右两尾端分别与所述两后桥连 接座8相连，V型支架9的首端通过六角螺母11、支架挡板12和支架垫 块13与所述车架10的中间相连。
权利要求1、一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬架，其特征在于所述后悬架包括后桥连接座(8)、后横拉杆(15)、后螺旋弹簧(2)、缓冲块总成(1)、缓冲块垫块(3)、后减震器总成(4)、后减震器左下附座(5)、后减震器右下附座(6)和V型支架(9)，所述后桥连接座(8)有两件，分别固定连接在煤矿运输车辆后车桥(14)的左右两端，两件后桥连接座(8)之间用后横拉杆(15)相连，所述后螺旋弹簧(2)有两件，两件后螺旋弹簧(2)设置在所述两件后桥连接座(8)上，并与所述煤矿运输车辆车架(10)的左、右两横杆紧密接触，所述缓冲块总成(1)和缓冲块垫块(3)嵌置于所述后螺旋弹簧(2)内，所述后减震器总成(4)有两件，两件后减震器总成(4)的上端分别与所述车架(10)的左、右两横杆铰接，两件后减震器总成(4)的下端分别与后减震器左下附座(5)和后减震器右下附座(6)铰接，所述后减震器左下附座(5)和后减震器右下附座(6)分别与所述两件后桥连接座(8)相连，所述V型支架(9)的左右两尾端分别与所述两后桥连接座(8)相连，V型支架(9)的首端与所述车架(10)的中间相连。
专利摘要本实用新型涉及一种煤矿运输车辆螺旋弹簧非独立悬架的后悬架，包括后桥连接座(8)、后横拉杆(15)、后螺旋弹簧(2)、缓冲块总成(1)、缓冲块垫块(3)、后减震器总成(4)、后减震器左下附座(5)、后减震器右下附座(6)和V型支架(9)，后螺旋弹簧(2)有两件，设置在后桥连接座(8)上，所述后减震器总成(4)有两件，两件后减震器总成(4)的上端分别与所述车架(10)的左、右两横杆铰接，下端分别与后减震器左下附座(5)和后减震器右下附座(6)铰接，后减震器左下附座(5)和后减震器右下附座(6)分别与所述两件后桥连接座(8)相连，所述V型支架(9)的左右两尾端分别与所述两后桥连接座(8)相连，V型支架(9)的首端与所述车架(10)的中间相连。采用本实用新型悬架减振性能优越，车辆行驶平顺，驾乘人员乘坐舒适。
文档编号B60G9/00GK201400062SQ20092004530
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日
发明者傅佳明, 金奇才 申请人:江阴市卡利格机械有限公司