专利名称：三轮车双回路双制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆制动装置，具体为^种三轮车双回路双制动装置。
技术背景.
三轮车是我国农村广大地区广泛使用的一种交通运输工具，但是三轮车的 制动系统由于其设计存在缺陷而导致其经常出现刹车失灵的问题。现有的三轮 车的制动系统有一个回路，也有两个回路的，特别是双回路这种系统的结构是 在稳盘上装有两个分泵，这两个分泵串联在一起，它们有一个共同的回油孔在
下分泵的下方，有一个共同的排气 L。把双腔制动总泵的其中一个腔的出油孔 接到后面其中的一个稳盘的下分泵回油孔再压到上分泵，才开始形成一个回
路；双腔总泵的另一个出油孔接到后面的一个稳盘的下出油孔形成另一个回 路。这种结构在一个分泵损坏漏油后没有密封，所以导致双总泵的一个腔不能 工作而失效，带来的结果是一个轮不能制动，而另一个轮能正常制动。这样就 出现了我们常说的偏刹，这种结果非常危险，三轮车会突然改变方向而侧翻或 冲出路面。
发明内容
本实用新型为了解决现有三轮车刹车系统设计存在缺陷而导致带来偏刹 的问题而提供了一种三轮车双回路双制动装置。
本实用新型是由以下技术方案实现的， 一种三轮车双回路双制动装置，包 括结构相同的左轮刹车组和右轮刹车组，双腔制动总泵，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵及刹车蹄片，其中双腔制动总泵的一个回油孔经过一个三 通阀分别连接左轮刹车组的上分泵和右轮刹车组的上分泵，双腔制动总泵的另 一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的下分泵和右轮刹车组的下 分泵。
与现有技术相比，本实用新型增加了三通阀，使每个轮的两个分泵分别和 总泵连通，可以单独工作，也可以同时工作。这样一来，在其中一个分泵损坏 后，与该分泵连接的回路油压消失，另一个轮上相应的分泵也停止工作，而另 外两边的两个分泵还照样能够起到刹车作用，从而彻底避免了偏刹现象的出 现，保证了车辆的行使安全。
图1为本实用新型的结构示意图
图中1-双腔制动总泵、2-回油孔、3-回油孔、4-三通阀、5-上分泵、
6-下分泵、7-三通阀、8-上分泵、9-下分泵
具体实施方式
如图1所示意， 一种三轮车双回路双制动装置，包括结构相同的左轮刹车 组和右轮刹车组，双腔制动总泵l，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵 及刹车蹄片，其中双腔制动总泵1的一个回油孔3经过一个三通阀4分别连接 左轮刹车组的上分泵5和右轮刹车组的上分泵8，双腔制动总泵1的另一个回 油孔2经过一个三通阀7分别连接左轮刹车组的下分泵6和右轮刹车组的下分 泵9。
权利要求1、一种三轮车双回路双制动装置，包括结构相同的左轮刹车组和右轮刹车组，双腔制动总泵(1)，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵及刹车蹄片，其特征在于其中双腔制动总泵(1)的一个回油孔(3)经过一个三通阀(4)分别连接左轮刹车组的上分泵(5)和右轮刹车组的上分泵(8)，双腔制动总泵(1)的另一个回油孔(2)经过一个三通阀(7)分别连接左轮刹车组的下分泵(6)和右轮刹车组的下分泵(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆制动装置，具体为一种三轮车双回路双制动装置。解决现有三轮车刹车系统设计存在缺陷而导致带来偏刹的问题。包括结构相同的左轮刹车组和右轮刹车组，双腔制动总泵，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵及刹车蹄片，其中双腔制动总泵的一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的上分泵和右轮刹车组的上分泵，双腔制动总泵的另一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的下分泵和右轮刹车组的下分泵。彻底避免了偏刹现象的出现，保证了车辆的行使安全。
文档编号B60T11/24GK201380839SQ20092010244
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月21日 优先权日2009年4月21日
发明者刘守忠 申请人:刘守忠