专利名称：一种电动汽车用电池-电池混合使用的动力源的制作方法
技术领域：
本实用新型属于清洁能源汽车技术领域，属于一种新能源汽车动力源，特别涉及
一种电动汽车用混合动力系统。
背景技术：
目前，节能减排是关系国际民生的一件大事，人们在试图使用石油以外的新型替 代能源，因而汽车行业就出现了各种新能源汽车如代用燃料汽车或电动汽车。电动汽车由 于它的环保、节能、效率高等特点受到日益广泛的关注。而电动车的关键部件之一就是动力 电池。 纯电动汽车的优点在于行驶零排放，但行驶里程不够长，故现今仅使用在公共交 通、邮政、道路清扫等固定线路上，而且对充电站点等基础设施要求高， 一次性投入大，发展 并推广使用还需要一个过程。 混合动力车虽说不是零排放，可以通过加入一定容量的电池组，锂离子电池组要 满足混合动力车启动、加速时大电流迅速放电，提升车辆速度的要求，在刹车制动、下坡时 并能快速回收反馈制动能量，存储于锂离子电池组。这样可以降低发动机功率，同时使之工 作在高效区，达到节能和减排的目的。
发明内容本实用新型的目的正是为了克服上述已有技术不足之处，而提供一种电动汽车动 力源，该动力源包括一高功率型锂离子动力电池组和一高能量型锂离子动力电池组，并加 入限流元件，这样的动力源兼备了高功率型锂离子动力电池组和高能量型锂离子动力电池 组的性能。
本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的 动力源，它主要由高能量型锂离子动力电池组(1)、高功率型锂离子动力电池组 (2)、限流元件(3)、 IGBT开关管(4)构成。能够为电动车提供稳定长久的动力及良好的加 速性能、并能快速回收制动能量、零排放无污染。 其特征是所述的动力源中的高功率型锂离子动力电池组是能够符合电动车对启 动电源要求的高比功率性电池，它允许瞬间大电流放电和充电，且不影响其其他性能。 所述高能量型锂离子动力电池组具有高比能量，能够为电动车提供持久稳定的电能。 所述限流元件是一个能够抑制大电流通过的线圈，对高能量电池进行电流抑制保 护作用。 本实用新型的有益效果是，解决了纯电动车加速性能且快速回收制动能量的问 题，实现真正的"零污染、零排放"。
以下结合附图和对本实用新型进一步说明。[0013]
图1是动力源结构示意图 图2是能量输出与回收示意图
具体实施方式在
图1中，(1)为多支高能量型锂离子动力电池串并联组成的电池组，(2)为多支 高功率型锂离子动力电池组成的电池组。均为预先装配好、一致性优良的锂离子动力电池 组。将高能量型锂离子动力电池组(1)与高功率型锂离子动力电池组(2)并联，且在中间 并联加入限流元件(3)，再串联一个开关管(4)。 当汽车启动时，使用由(2)提供的能量使电动机启动汽车起步，这时(1)并不工 作。在车辆起步之初进入低速行驶过程中，(2)处于电量较饱满状态，其能量输出可以满足 车辆启动的要求，(1)不需要工作；当汽车逐步进入平稳及加速行驶过程，这时当(2)总电 压低于原电压的80%时，电池管理系统(BMS)检测到该信号，令IGBT导通，使得(1)输出 电能，为(2)充电，并当车辆加速，对于能量需求较大时，同时为电动机提供能量；当车辆减 速，对于能量需求较小，且有剩余能量能够回收时，电机将剩余能量输入(2)，而(2)由于其 高比功率性能能够快速吸收制动能量，同时它有剩余能量时还可以通过(3)，对大电流进行 控制后给(1)进行电能回馈。
权利要求一种电动汽车用电池-电池混合动力源，它主要由两组不同性能特性的电池组及限流元件构成，其特征是所述两组不同性能特性的电池组其中一组为高功率型锂离子动力电池组，另一组为高能量型锂离子动力电池组。
2. 根据权利要求1所述的电池_电池混合动力源，其中两组不同性能特性的电池组并 联，且在中间并联加入限流元件。
专利摘要一种电动汽车用电池-电池混合动力源，将两种不同性能的锂离子动力电池以及限流元件结合为一体，可用于清洁能源汽车的动力系统。锂离子电池组要满足混合动力车启动、加速时大电流迅速放电，提升车辆速度的要求，在刹车制动、下坡时并能快速回收反馈制动能量，存储于锂离子电池组。
文档编号B60L11/18GK201457108SQ20092010850
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者其鲁, 刘正耀, 孙雪 申请人:中信国安盟固利新能源科技有限公司