专利名称：轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机动力传动机构，尤其是一种轻便摩托车及助力车用发
动机传动主轴单向装置。
背景技术：
由于人类社会不断发展的要求，高性能和高效率已成为发动机的发展目标。 一直 以来，原同类型轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴都没有单向装置，当发动机动力切 断，不再有动力输出时，后轮没有滑行功能，会反拖发动机，增加动力消耗，油耗提高。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种确保发动机的动力充 分传递、降低油耗的发动机传动主轴单向装置。 按照本实用新型提供的技术方案，所述轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单 向装置，包括主轴和安装于主轴上的主轴齿轮，其特征是单向滚针轴承装入主轴齿轮的内 孔中，单向滚针轴承的外圈与主轴齿轮的内壁之间过盈配合，主轴装入单向滚针轴承的内 孔中，主轴与单向滚针轴承之间只能在一个方向上相对转动。 在所述主轴上设置齿轮，所述主轴与所述齿轮连成一体，所述齿轮小于所述主轴 齿轮。在所述齿轮与所述主轴齿轮间的主轴上套有定位垫圈。 本实用新型的有益效果是实现了轻便摩托车及助力车用发动机动力传递、减速 至副轴及后轮，同时又能实现后轮滑行功能。本实用新型的主轴单向装置可靠地增加了后 轮滑行功能，能够提高发动机的动力转换率，降低油耗。因此应用于轻便摩托车及助力车发 动机，能够满足轻便摩托车及助力车发动机的能耗低，高效率的要求。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 如图所示发动机传动主轴单向装置包括主轴1、主轴齿轮2、单向滚针轴承3等。 本实用新型包括主轴1和安装于主轴1上的主轴齿轮2，其特征是单向滚针轴承 3装入主轴齿轮2的内孔中，单向滚针轴承3的外圈与主轴齿轮2的内壁之间过盈配合，主 轴1装入单向滚针轴承3的内孔中，主轴1与单向滚针轴承3之间只能在一个方向上相对 转动。在所述主轴1上设置齿轮5，所述主轴1与所述齿轮5连成一体，所述齿轮5小于所 述主轴齿轮2。在所述齿轮5与所述主轴齿轮2间的主轴1上套有定位垫圈4。 本实用新型的工作过程首先发动机正常工作时，动力输出至主轴l，此时主轴1 由单向滚针轴承3带动主轴齿轮2，传动至副轴，驱动后轮向前转动，致使车辆向前行驶；而
3当发动机油门减小，不再有动力输出时，由于惯性，车辆仍然前行，后轮继续向前转动。此 时，主轴齿轮2继续向前转动，由于单向滚针轴承3的作用，使得主轴齿轮2无法带动主轴 1转动，实现了后轮滑行功能，能够提高发动机的动力转换率，降低油耗。
权利要求一种轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置，包括主轴(1)和安装于主轴(1)上的主轴齿轮(2)，其特征是单向滚针轴承(3)装入主轴齿轮(2)的内孔中，单向滚针轴承(3)的外圈与主轴齿轮(2)的内壁之间过盈配合，主轴(1)装入单向滚针轴承(3)的内孔中，主轴(1)与单向滚针轴承(3)之间只能在一个方向上相对转动。
2. 如权利要求1所述的轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置，其特征是 在所述主轴(1)上设置齿轮(5)，所述主轴(1)与所述齿轮(5)连成一体，所述齿轮(5)小 于所述主轴齿轮(2)。
3. 如权利要求2所述的轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置，其特征是 在所述齿轮(5)与所述主轴齿轮(2)间的主轴(1)上套有定位垫圈(4)。
专利摘要本实用新型一种轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置，按照本实用新型提供的技术方案，所述轻便摩托车及助力车用发动机传动主轴单向装置，包括主轴和安装于主轴上的主轴齿轮，其特征是单向滚针轴承装入主轴齿轮的内孔中，单向滚针轴承的外圈与主轴齿轮的内壁之间过盈配合，主轴装入单向滚针轴承的内孔中，主轴与单向滚针轴承之间只能在一个方向上相对转动。本实用新型的有益效果是实现了轻便摩托车及助力车用发动机动力传递、减速至副轴及后轮，同时又能实现后轮滑行功能。
文档编号B60K17/28GK201520367SQ20092023210
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者马志文 申请人:无锡浜马通用机械制造有限公司