专利名称：一种油电混合动力车的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆工程技术领域，具体地说是一种油电混合动力车。
背景技术：
众所周知，随着石油等传统能源总量的不断减少，人类对能源需求的不断增加，能源问题的矛盾越来越突出。新能源技术也越来越受到各个国家的重视。在能源矛盾中，汽车无疑又是最具代表性的。所以，节油技术和新能源汽车技术成为各大汽车公司的重点研发对象。 目前，新能源汽车技术比较成熟的有纯电动汽车、油电混合动力汽车等。但是现在这两种车也存在着很大的缺点。纯电动汽车虽然可以实现零排放，但是现在的电池技术使得单次充电行驶里程短，中途没电问题没法解决；油电混合动力汽车系统复杂、成本高，消费者接受困难。因此，急需一种成本低、结构合理、节能效果好、驱动能力强的交通工具。
发明内容 本实用新型为克服现有技术的不足，提出一种成本低、节能效果好、结构合理、使
用安全可靠的油电混合动力车。 本实用新型采用的技术措施是 —种油电混合动力车，包括电动机、发动机、控制电路、电机控制器、动力电池组、
加速踏板、车轮等，其中一组车轮与差速器相连接，差速器的另一端与电动机相连接，动力
电池组分别与电机和电机控制器连接，电机控制机器与电动机连接，另一组车轮与差速器
相连接，差速器的另一端与变速箱连接，变速箱与发动机相连接，加速踏板分别与发动机和
电机控制器连接，其特征在于设有动力切换器以及动力切换电路，动力切换器内设有控制
芯片及控制电路，动力切换器经动力切换电路与发动机和电动机分别相连接。 本实用新型在整车运行时，动力切换器及控制电路判断目前所选动力装置，在此
假设为电动机动力，此时驾驶者通过踩加速踏板，加速信号传给电动机控制器，从而控制电
动机通过差速器带动车轮，此时能量由动力电池组供应，实验车辆的正常行驶，当电量不足
时，由充电插座接入外部电源对动力电池组进行充电，当电量不足时，如仍要车辆正常行
驶，通过动力切换器及控制电路将动力切换至发动机动力，此时驾驶者通过踩加速踏板，来
控制节气门从而实现发动机的动力输出调节，发动机通过变速箱和差速器带动车轮，实现
车辆在发动机动力模式下的正常行驶。 本实用新型具有成本低、节能效果好、结构合理、使用安全可靠等显著的优点。
附图是本实用新型的结构示意图。 附图标记电动机1、发动机2、控制电路、电机控制器3、动力电池组4、加速踏板5、车轮6、差速器7、动力切换器8、控制芯片9、变速箱10。
具体实施方式
—种油电混合动力车，包括电动机1、发动机2、控制电路、电机控制器3、动力电池 组4、加速踏板5、车轮6等，其中一组车轮6与差速器7相连接，差速器7的另一端与电动 机1相连接，动力电池组4分别与电动机1和电机控制器3连接，电机控制器3与电动机1 连接，另一组车轮与差速器7相连接，差速器7的另一端与变速箱10连接，变速箱10与发 动机2相连接，加速踏板5分别与发动机2和电机控制器3连接，其特征在于设有动力切换 器8以及动力切换电路，动力切换器8内设有控制芯片9及控制电路，动力切换器8经动力 切换电路与发动机2和电动机1分别相连接。 本实用新型在整车运行时，动力切换器9及控制电路3判断目前所选动力装置，在 此假设为电动机动力，此时驾驶者通过踩加速踏板5，加速信号传给电动机控制器3，从而 控制电动机通过差速器7带动车轮，此时能量由动力电池组4供应，实验车辆的正常行驶， 当电量不足时，由充电插座接入外部电源对动力电池组4进行充电，当电量不足时，如仍要 车辆正常行驶，通过动力切换器8及控制电路将动力切换至发动机动力，此时驾驶者通过 踩加速踏板5，来控制节气门从而实现发动机的动力输出调节，发动机2通过变速箱和差速 器7带动车轮，实现车辆在发动机动力模式下的正常行驶。 本实用新型具有成本低、节能效果好、结构合理、使用安全可靠等显著的优点。
权利要求一种油电混合动力车，包括电动机、发动机、控制电路、电机控制器、动力电池组、加速踏板、车轮等，其中一组车轮与差速器相连接，差速器的另一端与电动机相连接，动力电池组分别与电机和电机控制器连接，电机控制机器与电动机连接，另一组车轮与差速器相连接，差速器的另一端与变速箱连接，变速箱与发动机相连接，加速踏板分别与发动机和电机控制器连接，其特征在于设有动力切换器以及动力切换电路，动力切换器内设有控制芯片及控制电路，动力切换器经动力切换电路与发动机和电动机分别相连接。
专利摘要本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体地说是一种油电混合动力车，包括电动机、发动机、控制电路、电机控制器、动力电池组、加速踏板、车轮等，其中一组车轮与差速器相连接，差速器的另一端与电动机相连接，动力电池组分别与电机和电机控制器连接，电机控制机器与电动机连接，另一组车轮与差速器相连接，差速器的另一端与变速箱连接，变速箱与发动机相连接，加速踏板分别与发动机和电机控制器连接，其特征在于设有动力切换器以及动力切换电路，动力切换器内设有控制芯片及控制电路，动力切换器经动力切换电路与发动机和电动机分别相连接，本实用新型具有成本低、节能效果好、结构合理、使用安全可靠等显著的优点。
文档编号B60K6/445GK201472137SQ200920307128
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者林建琳, 王宁 申请人:王宁