专利名称：天窗控制面板连接架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车天窗零部件，特别涉及一种汽车天窗控制面板的支撑装置。
背景技术：
汽车天窗的控制面板在装配到车内时，需要一个天窗控制面板连接架作为支撑， 天窗控制面板连接架通过几个安装脚安装在车架顶部，天窗控制面板安装在连接架上。天 窗控制面板周边与连接架内框配合处有钩状卡脚，天窗控制面板通过钩状卡脚安装在连接 架上，由于连接架的后安装脚强度不够，后安装脚受力容易变形，使得天窗控制面板被安装 在连接架上时，卡脚容易断裂而脱落。中国专利局2007年6月13日公告了 CN2910650Y号专利，名称为一种车用天窗的 安装机构，该车用天窗的安装机构设置在车顶板与车用天窗之间，车用天窗包括框架和处 于框架内的天窗玻璃，所述的框架与车顶板之间设有固定框，固定框固连在车顶板上，框架 与固定框通过螺钉连接，车顶板与车用天窗之间设置了一个固定框，也就是说固定框固连 在车顶板上后再将车用天窗的框架通过螺钉与固定框连接。该设计使车窗安装更为方便， 但是并没有提及如何安装天窗控制面板。
发明内容本实用新型的目的在于针对天窗控制面板连接架的后安装脚强度不够，受力容易 变形，使得天窗控制面板被安装在连接架上时，卡脚容易断裂而脱落的情况，提供一种安装 时候不易变形的新式的天窗控制面板连接架。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种天窗控制面板连接架，包 括中空的框体，框体上设有4个连接车架的安装脚，分为两个前安装脚和两个后安装脚，两 个后安装脚上有加强筋，框体侧边设有若干向内延伸的连接板，连接板上有圆孔并在圆孔 的位置设有焊接螺母。将安装方式由卡脚连接改为螺栓连接，减小了安装时连接架所受的 力，在后安装脚上追加了加强筋，增加了后安装脚强度。作为优选，所述连接板位于框体侧边中部，在框体两条相对侧边各有一个。连接板 上设有用于安装天窗控制面板的焊接螺母，两个焊接螺母能较好地对天窗控制面板进行固 定，也可以采用两个以上的焊接螺母。作为优选，所述连接板与框体之间为焊接而成或一体结构。作为优选，所述连接板为半圆形，半圆形的直边与框体连接。半圆形连接板没有尖 角，也可采用方形或其它形状的连接板。作为优选，所述框体为方形，框体周边向内有厚度依次递减的台阶。作为优选，所述两个前安装脚尾端与框体一个侧边连接，所述两个后安装脚尾端 与框体的另外侧边连接，前安装脚和后安装脚的顶端有折边，折边角度为90°至120°，折 边上有通孔。折边角度与车架安装角度一致。[0011 ] 作为优选，所述框体与安装脚为一体。作为优选，所述后安装脚上的加强筋为纵向。作为优选，所述后安装脚上的加强筋为长条形铁条，焊接于后安装脚之上。加强筋 和安装脚也可以是一体式结构。作为优选，所述框体内侧设有定位孔。本实用新型在现有天窗控制面板连接架的基础上进行了改进，在后安装脚上增加 了加强筋，增大了后安装脚的强度；在框体侧边中部增加了两个带焊接螺母的连接板，采用 螺栓连接代替卡脚连接，安装时连接架受力小；采用上述结构，天窗控制面板连接架在安装 过程中不易变形。
图1是本实用新型一种结构的示意图。图2是图1中A-A处的剖面图。图3是图1中B-B处的剖面图。图4是图1中C-C处的剖面图。图5是图1中D-D处的剖面图。图6是图1所示连接架的俯视图。图中1.框体，2.前安装脚，3.连接板，4.焊接螺母，5.后安装脚，6.加强筋，7.定 位孔，8.螺孔，9.折边，10.通孔，11.台阶。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。实施例如图1至图6中所示，框体1为方形、中空，框体1周边有外至内有厚度依 次递减的台阶11，框体1左侧边连接两个前安装脚2，右侧边和下侧边前部分别连接两个后 安装脚5，安装脚与框体1之间为一体式结构，安装脚端部有折边9，折边9角度为90°，折 边9上还钻有通孔10用于与车架之间的安装，框体1中部上下两侧对称位置有两个半圆形 连接板3，连接板3向框体1中空的内腔延伸，框体1和连接板3为一体。后安装脚5上有 纵向加强筋6，即从框体1向后安装脚5尾端延伸的加强筋6，加强筋6为条形铁条，焊接在 后安装脚5上。连接板3上有圆孔8，圆孔8位置焊有焊接螺母4。框体1右侧内部还有一 个定位孔7。安装时，天窗控制面板连接架通过前后4个安装脚安装在车架顶部，天窗控制面 板将定位卡脚卡进定位孔中，然后在框体焊接螺母位置用螺栓固定在连接架上。
权利要求一种天窗控制面板连接架，包括中空的框体，框体上设有4个连接车架的安装脚，分为两个前安装脚和两个后安装脚，其特征在于两个后安装脚上有加强筋，框体侧边设有若干向内延伸的连接板，连接板上有圆孔并在圆孔的位置设有焊接螺母。
2.根据权利要求1所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述连接板位于框体侧 边中部，在框体两条相对侧边各有一个。
3.根据权利要求1所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述连接板与框体之间 为焊接而成或一体。
4.根据权利要求1或2或3所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述连接板为 半圆形，半圆形的直边与框体连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述框体为方 形，框体周边向内有厚度依次递减的台阶。
6.根据权利要求1所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述两个前安装脚尾端 与框体一个侧边连接，所述两个后安装脚尾端与框体的另外侧边连接，前安装脚和后安装 脚的顶端有折边，折边角度为90°至120°，折边上有通孔。
7.根据权利要求1或6所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述框体与安装脚 为一体。
8.根据权利要求1或6所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述后安装脚上的 加强筋为纵向。
9.根据权利要求8所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述后安装脚上的加强 筋为长条形铁条，焊接于后安装脚之上。
10.根据权利要求1或2所述的天窗控制面板连接架，其特征在于所述框体内侧设有 定位孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车天窗零部件，特别涉及一种汽车天窗控制面板的支撑装置。解决了天窗控制面板连接架的后安装脚强度不够，受力容易变形，使得天窗控制面板被安装在连接架上时，卡脚容易断裂而脱落的问题。它包括中空的框体，框体上设有4个连接车架的安装脚，分为两个前安装脚和两个后安装脚，其特征在于两个后安装脚上有加强筋，框体侧边设有若干向内延伸的钢板，钢板上有圆孔并在圆孔的位置设有焊接螺母。本实用新型增大了后安装脚的强度，采用螺栓连接代替卡脚连接，安装时连接架受力小，连接架在安装过程中不易变形。
文档编号B60J7/043GK201580235SQ20092031311
公开日2010年9月15日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者安聪慧, 李书福, 李慧敏, 杨健 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司