专利名称：翅片热管式热电偶制冷车用冷垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及制冷垫体，具体涉及一种车用冷垫，特别涉及一种翅片热管式热电偶 制冷车用冷垫，属于国际专利分类F25B技术领域。
背景技术：
市场上的车用冷垫，早期的多采用电动风机，有制成压感风冷垫的，包括风垫和电 动风机，风垫由一总风管和数个分风管组成，总风管和各分风管为中空柱体；总风管两端面 封闭，分风管一端面封闭，另一端面为进风口、与总风管的出风口连接。还有一种冷垫，包括 垫体及制冷系统两部分，制冷系统包括水泵、循环导管和密闭储液罐，储液罐外壁紧密连接 半导体制冷板，半导体制冷板连接散热器。由于材料的吸热性能较差，结构设计也不够合 理，因此制冷效果不理想。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种制冷效果好、能持久提供低于人体温度的车用冷垫。
本发明的技术方案如下。 —种翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，包括背靠垫部分和坐垫部分，保温垫贯穿 于背靠垫和坐垫部分，在构成坐垫和一部分背靠垫的双层保温垫之间夹有铝片，铝片在背
靠垫外侧接合有麻垫布，背靠垫部分里侧连接有衬板，为与人体的接触层面；在坐垫下方安 有进风出风散热系，包括翅片热管式散热器和其下部的散热风机，在翅片热管式散热器上 面装有进风栅，在散热风机下面装有散热风机罩，翅片热管式散热器、进风栅、散热风机和 散热风机罩形成了进风出风散热系统；设有热电偶制冷片与翅片热管式散热器内的工质紧 密接触。热电偶制冷片的上面连接导冷器，导冷器由固定盒接合在保温垫上，与铝片紧密结 合。
在座位的上端面留有开口、安装麻垫布，座位下端由座垫衬板与保温垫接合；座垫
四周有装饰条装饰。冷垫为扁平状。 所述的进风出风散热系统，在其边框上装有三位开关，它与热电偶制冷片连接通 电工作。在进风出风散热系统边框的底部装有点烟器连接器。 本发明的车用冷垫，由翅片热管式散热器散热，降低了热电偶制冷器热端的温度， 热电偶冷端的温度随之迅速下降，通过导冷器与保温垫中的铝片充分接触、传导，使之冷却 温度下降，形成冷端面。冷垫温度较大低于人体温度。因此本发明具有长时间低温保持的 特点，免除人体在高温时车内座垫过热，长时间就坐引发的身体疾病的功效。
图1为翅片热管式热电偶制冷车用冷垫的主剖面结构示意图。 图中1.翅片热管式散热器，2.散热风机，3.散热风机罩，4.进风栅，5.热电偶致
冷片，6.导冷器，7.固定盒，8.衬板，9.保温垫，IO.铝片，ll.点烟器连接器，12.三位开关，13.麻垫布。
具体实施例方式
参见图l，翅片热管式热电偶制冷车用冷垫的冷源，是采用翅片热管强劲散热，提 高热电偶的温差制冷深度，持续提供给导冷器6，使导冷器与之相紧密融合的冷垫铝片10 进行不断的冷量传导补偿。导冷器6与热电偶制冷器5冷端的实际冷量由下列公式计算
Qo = aabTcI-0. 5I2R_K (Th—Tc) 从公式可知热电偶制冷端的实际冷量Qo等于热电偶制冷端产生的冷量aabTcI减 去二分之一焦耳热0. 5I2R，再减去由富立叶热传导定律描述的由热电偶制热端传导至制冷 端的热量K(Th-Tc)。 欲加快翅片热管式热电偶车用冷垫的制冷速度和增加温差，必须减少二分之一焦 耳热0.5l2R和由热电偶制热端传导至制冷端的热量K(Th-Tc)。当热电偶制冷确后，公式 中的电阻R和导热系数K值已经确定。就可以选择合适的电流I以减少二分之一焦耳热 0. 5I2R。 若减少由热电偶制冷器热端传导至制冷端的热量K(Th-Tc)。由翅片热管式散热器 减少制热端的温度Th从而增大制冷端的温度Tc，制冷端的冷量迅速的由导冷器通过冷垫 中的铝片传导而不是积聚在热电偶的制冷端。 目前市场上的车用冷垫所采用隔热机理的冷垫，散热性能差而且又不能进行较低 温度补偿，更不能起到制冷作用。目前市场上迫切需要提供一种能持久提供低于人体温度 的车用冷垫，大量职业和非职业司机特别在夏天高温期间长时间接触高热量座椅导致的内 热疾病比较广泛。 参见图l，翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，包括背靠垫部分和坐垫部分，保温垫 9贯穿于背靠垫和坐垫部分，在构成坐垫和一部分背靠垫的双层保温垫9之间夹有铝片10， 铝片IO在背靠垫外侧接合有麻垫布13，背靠垫部分里侧连接有衬板8，为与人体接触层面； 在坐垫下方安有翅片热管式散热器1和其下部的散热风机2，在翅片热管式散热器1上面 装有进风栅4，在散热风机2下面装有散热风机罩3，形成了进风出风的散热系统；设有热电 偶致冷片5与翅片热管式散热器1内的工质紧密接触。热电偶制冷片5的上面连接导冷器 6，导冷器6由固定盒7接合在保温垫9上，与铝片10紧密结合。进风出风散热系统的边框 上装有三位开关12，它与热电偶制冷片5连接通电工作；在进风出风散热系边框的底部装 有点烟器连接器11。座位上端面留有开口、安装麻垫布13，座位下端由座垫衬板8与保温 垫9接合；座垫四周有装饰条装饰。冷垫为扁平状。 本发明由于热电偶制冷片采用翅片热管散热器1，大幅度降低了热电偶制冷片5
热端的温度。导冷器6与铝片10的传导加快了热电偶冷端的冷量散离，使之冷垫中的铝片
10充分得到低温补偿，因此本发明具有制冷温差大，制冷速度快的降温特点。 若需要制热，则可通过三位开关12进行调整，使冷垫的冷端经过通电工作后置换
为热端后，供作热垫使用。 如图1所示，由点烟器连接器10接通车载电源后，三位开关12拨到工作指示位 置。直流电通过热电偶制冷片5，热电偶制冷片5的热端发热、冷端制冷。热电偶制冷片5 的热端发出的热量加热与之紧密接触的翅片热管式散热器1内工质，工质吸热沸腾，蒸发为具有一定压力和热量的工质蒸汽。这些工质蒸汽在热管内迅速上升并在上升过程中通过 管壁将热量传递到散热翅片上，被散热风机2的强迫风流代到环境之中，实现了对热电偶 制冷片5热端的散热。失去热量的工质蒸汽冷凝为工质液体，这些工质液体依靠重力沿管 壁回流至工质皿。如此循环往复实现了对热电偶制冷片5热端的散热。同时，热电偶制冷 片5冷端的冷量依次传递到导冷器6，导冷器6把冷量通过保温垫9中的铝片10传导，实现 了对冷垫的全面制冷。
权利要求
一种翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，包括背靠垫部分和坐垫部分，其特征在于保温垫(9)贯穿于背靠垫和坐垫部分，在构成坐垫和一部分背靠垫的双层保温垫(9)之间夹有铝片(10)，铝片(10)在背靠垫外侧接合有麻垫布(13)，背靠垫部分里侧连接有衬板(8)，为与人体接触层面；在坐垫下方安有翅片热管式散热器(1)和其下部的散热风机(2)，在翅片热管式散热器(1)上面装有进风栅(4)，在散热风机(2)下面装有散热风机罩(3)，形成进风出风散热系；设有热电偶致冷片(5)与翅片热管式散热器(1)内的工质紧密接触。
2. 根据权利要求1所述的翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其特征在于热电偶制冷 片(5)的上面连接导冷器(6)，导冷器(6)由固定盒(7)接合在保温垫(9)上，与铝片(10) 紧密结合。
3. 根据权利要求1所述的翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其特征在于所述的进风出风散热系，在边框上装有三位开关(12)，它与热电偶制冷片(5)连接通电工作。
4. 根据权利要求1所述的翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其特征在于在进风出风散热系边框的底部装有点烟器连接器(11)。
5. 根据权利要求1所述的翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其特征在于在座位的上端面留有开口、安装麻垫布(13)，座位下端由座垫衬板(8)与保温垫(9)接合；座垫四周有装饰条装饰。
6. 根据权利要求1所述的翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其特征在于所述的冷垫 为扁平状。
全文摘要
本发明涉及一种翅片热管式热电偶制冷车用冷垫，其双层保温垫之间夹有铝片，铝片外侧接合麻垫布，背靠垫里侧连接衬板。坐垫下方安装由翅片热管式散热器、散热风机、进风栅、散热风机罩等组成的散热系统。热电偶制冷片与翅片热管式散热器内的工质紧密接触。热电偶制冷片上连导冷器，并与铝片紧密结合。三位开关与热电偶制冷片连接通电工作。本发明由翅片热管式散热器散热，降低了热电偶制冷片的热端温度，热电偶冷端温度随之迅速下降，通过导冷器与保温垫中铝片充分接触传导，温度下降形成冷端面。冷垫的温度较大低于人体温度，因此可长时间保持低温。
文档编号B60N2/44GK101758783SQ20101010300
公开日2010年6月30日 申请日期2010年2月1日 优先权日2010年2月1日
发明者叶利苗 申请人:叶利苗