专利名称：一种轮毂单元的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件装置的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种轮毂单元。
背景技术：
目前汽车轮毂单元大多采用法兰和外圈分体结构，这种轮毂单元由于法兰和外圈 装配后会产生累积误差，影响轮毂单元精度，而且单独加工法兰和外圈步骤多，繁琐。装配 和维修更换麻烦，浪费时间。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种轮毂单元，其目的是提供一种一体结构的轮毂 单元，使得精度提高，加工简单，更换方便的轮毂单元。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的这种轮毂单元，包括法兰和外圈，其特征在于所述的法兰和外圈 采用一体结构，法兰上设有连接孔，外圈的内侧设有沟道，一端设有定位边。为使本发明更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得 最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本发明的新颖性和创造性所述的法兰和外圈采用锻造一体成型。所述的连接孔无五个。所述的沟道为两个。所述的定位边为圆环形凸楞。所述的外圈内部为球形结构。本发明采用上述技术方案，提供一种精度高，加工方便，易于装配和维修的轮毂单 元，延长了轮毂单元的使用寿命。
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本发明的主视结构示意图。图2为本发明的左视结构示意图。图中标记为1、法兰，2、外圈，3、连接孔4、沟道，5、定位边。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺 及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1表达的本发明的结构，是一种轮毂单元，包括法兰1和外圈2。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷，实现节约成本，更换方便发明目的，本发明采取的技术方案为本发明所提供的这种轮毂单元，所述的法兰1和外圈2采用一体结构，法兰1上设 有连接孔3，外圈2的内侧设有沟道4，一端设有定位边5。法兰1和外圈2采用一体结构，加工方便，工艺简单，精度高，连接孔3和法兰1 一 体加工出，用于和轮辋连接，外圈2的内侧设有沟道4和轴承的外沟道相对应，定位边4和 轮辋内圈相配合，安装方便，而且起到固定和定位作用。下面是本发明提供的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本发明时参考和 选用实施例一本发明所述的法兰1和外圈2采用锻造一体成型。所述的连接孔3为五个。法兰1和外圈2采用锻造一体成型，经过锻造后，零件不会产生砂眼和气孔，保证 了零件的质量，连接孔设有5个，和轮辋的连接孔相对应，简单方便；。实施例二 本发明所述的沟道4为两个。所述的定位边5为圆环形凸楞。所述的外圈2内部为球形结构。沟道4与内圈的外沟道相对应，其内设有保持架。圆环形的凸楞和轮辋内圈相配 合，起到固定和定位的作用，使得安装方便。外圈2内部为球形结构，其和心轴配合，预先锻 造出球形结构，无需二次加工，节约了加工时间和工艺，节省了成本。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种轮毂单元，包括法兰(1)和外圈O)，其特征在于所述的法兰(1)和外圈(2)采用一体结构，法兰(1)上设有连接孔(3)，外圈( 的内侧设有沟道G)，一端设有定位边 ⑶。
2.按照权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的法兰(1)和外圈(2)采用锻造一体成型。
3.按照权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的连接孔(3)为五个。
4.按照权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的沟道(4)为两个。
5.按照权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的定位边(5)为圆环形凸楞。
6.按照权利要求1所述的一种轮毂单元，其特征在于所述的外圈O)内部为球形结构。
全文摘要
本发明公开了一种轮毂单元，包括法兰(1)和外圈(2)，所述的法兰(1)和外圈(2)采用一体结构，法兰(1)上设有连接孔(3)，外圈(2)的内侧设有沟道(4)，一端设有定位边(5)。本发明采用上述技术方案，提供一种精度高，加工方便，易于装配和维修的轮毂单元，延长了轮毂单元的使用寿命。
文档编号B60B27/00GK102139598SQ20101010249
公开日2011年8月3日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者陈方日 申请人:芜湖众绅机械制造有限公司