专利名称：一种汽车地板工艺孔的堵盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车地板工艺孔的堵盖，属于汽车领域。
背景技术：
在加工钢制汽车地板(即车厢的底板)的过程中，为了涂装、焊接等工序的需要， 通常须在汽车地板上开一些贯通的工艺孔，多者达几十个，待装配时，再采用由橡胶材料 (如三元乙丙橡胶，简称“EPDM” )制成的堵盖将各个通孔密封起来，从而有效防止灰尘、雨 水等进入车内。但是堵盖的密度与地板的密度相比，差距很大，而密度的大小却与隔音量的大小 成正比，即密度越大隔音量越大，橡胶材质的堵盖远远小于钢制汽车地板的密度，因此，大 多数路噪音、发动机噪音等会通过各个堵盖传递到车内，从而造成车内噪音污染，甚至影响 到车内人员的健康。
发明内容本实用新型提供了一种能够有效阻隔行车中产生的噪音由汽车地板处传入车内 的汽车地板工艺孔的堵盖。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车地板工艺孔的堵盖，包 括由橡胶材料制成且呈盘形的盖体，所述的盖体能够密封汽车地板上的工艺孔，其特征在 于，所述的盖体上固设有能够减少噪音传播到汽车内且平行于其端面方向的隔音板。本汽车地板工艺孔的堵盖采用具有弹性的橡胶材料制成，能够有效的密封汽车地 板上的工艺孔，堵盖中固设的隔音板采用密度与钢制汽车地板密度相接近的材料制成，当 噪音穿过密度较小的橡胶堵盖时恰好被堵盖中的平行于堵盖端面方向且与工艺孔相配合 的隔音板所阻挡，从而达到隔音效果。在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述的隔音板固设于盖体的至少一个端面上。 隔音板均可设置在盖体的上端面或/和下端面，应用灵活、易于实现并可确保有效的隔音 效果。在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述的隔音板嵌于所述的盖体内。隔音板通过 嵌入方式固设于堵盖内，提高了隔音板与堵盖的固连可靠性，确保隔音的有效性，延长堵盖
寿命ο在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述的隔音板与盖体的对应端面通过粘接连 接。隔音板与盖体采用粘接连接，应用广泛、加工简单、易于实现并可靠性高。在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述的隔音板由金属材料制成。金属材料与钢 制汽车地板的密度接近，当噪音穿过堵盖时，与工艺孔相吻合的金属材料隔音板起到有效 的隔音效果。 在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述盖体的轴向中部开有一个用于与汽车地板 上的工艺孔相配合的环形卡槽。盖体上的环形卡槽呈周向内凹，并能与工艺孔相配合卡接，确保堵盖与工艺孔连接的稳定性，防止堵盖脱落。在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述隔音板的轮廓尺寸小于环形卡槽的槽底尺 寸。隔音板轮廓尺寸略小于环形卡槽槽底尺寸，即小于工艺孔轮廓尺寸，使堵盖安装入工艺 孔形成配合连接时，无弹性的隔音板可顺利通过工艺孔，确保堵盖密封安装。在上述汽车地板工艺孔的堵盖中，所述盖体的一个端部向着该端端面逐渐缩小。 装配时，堵盖的一个端部为插入端，插入端呈该端面为小径端面的锥形，插入端的周向锥面 能够导向堵盖插入工艺孔，利于堵盖安装。与现有技术相比，本汽车地板工艺孔的堵盖解决了行车中产生的噪音通过各个堵 盖传递到车内的问题，且隔音效果与钢制汽车地板接近，具有有效的密封和隔音的作用，同 时结构简单，加工容易，作用效果好，普及性强。
图1是本汽车地板工艺孔的堵盖实施例一的结构示意图。图2是本汽车地板工艺孔的堵盖实施例一的另一个结构示意图。图3是本汽车地板工艺孔的堵盖实施例二的结构示意图。图中，1、盖体；la、环形卡槽；lb、端部；2、隔音板；3、工艺孔；4、地板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本汽车地板工艺孔的堵盖包括盖体1、隔音板2。具体来说，本汽车地板工艺孔的堵盖能够密封汽车地板4上的工艺孔3，堵盖包括 由橡胶材料制成且呈盘形的盖体1，橡胶材料提高了堵盖的密封性能。盖体1的轴向中部开 有一个周向内凹的环形卡槽la，且能够与汽车地板4上的工艺孔3呈卡接配合。在装配后， 环形卡槽Ia确保堵盖与工艺孔3稳定卡接，防止在行车中产生的震动导致堵盖脱落。作为 另一种方案，堵盖与地板4可通过紧固件相固连，或者通过卡扣相固连，同样达到固定装配 的作用。上述的盖体1 一个端部Ib为插入端，且插入端向着该端面逐渐缩小。装配时，堵 盖由汽车地板4的上表面插入工艺孔3，插入端的周向锥面能够导向堵盖插入工艺孔3，减 少安装施力，利于堵盖的安装。盖体1上固设有能够减少噪音传播到汽车内且平行于其端面方向的隔音板2，如 图1所示，隔音板2设置在盖体1的下端面，如图2所示，隔音板2设置在盖体1的上端面 和下端面，从而隔音板2与工艺孔3相配合，使噪音由堵盖处穿过时必经过平行于堵盖横截 面的隔音板2。隔音板2采用金属材料制成(如钢、铅等)并可通过粘接的方法固连于堵盖 的上端面或/和下端面，金属堵盖与钢制汽车地板4的密度接近并远远大于橡胶材料，根据 密度越大隔音量越大的原理，实现有效的阻隔噪音穿入车内的作用。隔音板2的轮廓尺寸 略小于环形卡槽Ia槽底尺寸，即小于工艺孔3轮廓尺寸，使堵盖安装入工艺孔3形成配合 连接时，无弹性的隔音板2可顺利通过工艺孔3，确保堵盖密封安装。装配时，堵盖由汽车地板4的上表面插入工艺孔3，堵盖插入端的周向锥面能够起到导向作用，减少了安装施力，直至盖体1中部的环形卡槽Ia与工艺孔3卡接配合并形成 密封。当行车中所产生的噪音由堵盖处穿过时，将被平行于堵盖端面方向的隔音板2所阻 隔，从而达到有效的隔音效果。实施例二作为上述方案的另一技术方案，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不 一样的地方在于上述的隔音板2通过嵌入方式固设于堵盖内，如图3所示，在实际制造时， 可将隔音板2预先放置于堵盖成型的模具中，而后与堵盖一体成型，使隔音板2不易从堵盖 上脱落，从而提高了隔音板2与堵盖的固连可靠性，确保隔音的有效性，延长堵盖寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了盖体1 ；环形卡槽Ia ；端部Ib ；隔音板2 ；工艺孔3 ；地板 4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和 解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背 的。
权利要求一种汽车地板工艺孔的堵盖，包括由橡胶材料制成且呈盘形的盖体(1)，所述的盖体(1)能够密封汽车地板上的工艺孔，其特征在于，所述的盖体(1)上固设有能够减少噪音传播到汽车内且平行于其端面方向的隔音板(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述的隔音板(2)固设 于盖体(1)的至少一个端面上。
3.根据权利要求1所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述的隔音板(2)嵌于 所述的盖体(1)内。
4.根据权利要求2所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述的隔音板(2)与盖 体(1)的对应端面通过粘接连接。
5.根据权利要求1-4任一条所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述的隔音 板(2)由金属材料制成。
6.根据权利要求1-4任一所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述盖体(1)的 轴向中部开有一个用于与汽车地板上的工艺孔相配合的环形卡槽(Ia)。
7.根据权利要求6所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述隔音板(2)的轮廓 尺寸小于环形卡槽(Ia)的槽底尺寸。
8.根据权利要求7所述的汽车地板工艺孔的堵盖，其特征在于，所述盖体(1)的一个端 部(Ib)向着该端端面逐渐缩小。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车地板工艺孔的堵盖，属于汽车领域。它解决了现有堵盖的密度远远小于地板的密度，因此，大多数路噪音、发动机噪音等会通过各个堵盖传递到车内的问题。本汽车地板工艺孔的堵盖包括由橡胶材料制成且呈盘形的盖体，盖体能够密封汽车地板上的工艺孔，盖体上固设有能够减少噪音传播到汽车内且平行于其端面方向的隔音板。本汽车地板工艺孔的堵盖有效的起到隔音作用，同时结构简单、加工容易、普及性强。
文档编号B60R13/08GK201694130SQ20102013065
公开日2011年1月5日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 肖俊香, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司