专利名称：发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车发动机附件，特别涉及一种发动机低温启动预热及驾驶室 采暖系统。
背景技术：
在寒冷的地区，受制于环境因素的影响，发动机温度过低，导致发动机磨损大、油 耗高、废气排放量大、起动困难。有些汽车用户为避免因低温环境对汽车发动机所造成的不 利影响，搭建了暖库，收车时汽车进驻暖库，然而这种暖库使用单一、价格昂贵，造成了社会 资源的浪费，且无法解决汽车作业时，驾驶室内温度较低的情况；有些用户采取进气预热装 置、机油加热器、进气喷乙醚等助燃气体装置或是冷却液加热装置等，然而受制于环境因素 或是加热管路布置的影响，效果甚微，浪费了极大的物力、财力。
实用新型内容因而，针对现有寒区车辆使用过程中所存在的问题，本实用新型提供了一种发动 机低温启动预热及驾驶室采暖系统，该采暖系统能够提高驾驶室内的温度，缩短发动机低 温起动的时间，进而提高了发动机低温起动的性能，延长了发动机的使用寿命。为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器、散热器、四通接头 和汽车暖风，所述燃油加热器的进水管与发动机的机冷壳相连，所述燃油加热器的出水管 与散热器的进水口相连，所述散热器的出水口通过管道连接四通接头的一个端口，所述四 通接头的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风、膨胀水箱和发动机的水腔。本实用新型实施例中，所述进水管上设有控制阀。本实用新型实施例中，所述散热器出水口的管道上设有阀门。本实用新型实施例中，所述燃油加热器布置于单边驾驶室的平台上。本实用新型实施例中，所述发动机的机冷壳处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置 有用于连接进水管的水管接头。本实用新型实施例中，所述散热器设置于驾驶室的工具箱支架内。本实用新型的有益效果本实用新型包括与发动机相对独立的燃油加热器及散热器，燃油加热器加热发动 机散热系统的循环介质，经过热交换，提高发动机缸体及润滑机油的温度；驾驶室内的暖风 装置在散热器的辅助作用下，使得驾驶室保持一定的温度；提高发动机的适应性，试验证明 即使在-41°C的情况下，发动机也能正常起动；缩短发动机低温起动的时间；解决了发动机 低温条件下冷起动润滑差的情况；提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命；充分体现 人性化设计，在寒冷的工作环境中驾驶室内温暖如春。
图1为该实用新型的结构示意图。其中1、发动机；2、水管接头；3、燃油加热器；4、散热器；5、四通接头；6、汽车暖 风；7、膨胀水箱；8、控制阀；11、机冷壳；12、节温器；13、进水管；14、出水管；15、阀门；A、单
边驾驶室；B、工具箱支架；C、散热系统。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明，以便于本领域人员更好 理解本实用新型。如图1所示，一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器3、散 热器4、四通接头5和汽车暖风6，所述燃油加热器3的进水管13与发动机1的机冷壳11 相连，所述燃油加热器3的出水管14与散热器4的进水口相连，所述散热器4的出水口通 过设有阀门15的管道连接四通接头5的一个端口，所述四通接头5的另外三个端口分别通 过管件连接汽车暖风6、膨胀水箱7和发动机1的水腔。考虑到控制使用方便，所述进水管13上设有控制阀8。所述燃油加热器布置于单边驾驶室A的平台上。所述发动机1的机冷壳11处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置有用于连接进水管 13的水管接头2，可以方便的从机冷壳11处为燃油加热器通过循环介质。所述散热器4设置于驾驶室的工具箱支架B内，这样可以不占用驾驶室的空间，借 助于燃油加热器加热的水路系统，提高驾驶室内的温度。利用本实用新型工作过程如下使用时，打开燃油加热器3水路循环系统的控制阀8及散热器4的阀门15，起动 燃油加热器3及散热器4，同时打开暖风6，在燃油加热器3上的水泵的促使作用下，发动机 1的循环散热介质通过发动机1上机冷壳11处的水管接头2不断地流向燃油加热器3的 加热腔，持续被加热的流动介质首先通过驾驶室内的散热器4，在散热器4散发的热量作用 下，驾驶室内的温度不断升高；散热器4的出水通过节温器12前的四通接头5源源不断的 流向发动机1内，在发动机1机体内进行循环，通过介质的热交换作用，持续加热发动机缸 体，待发动机1内的水温达到一定温度时即可起动发动机。该情况下可显著降低发动机磨 损、油耗和废气排放，延长发动机寿命，提高发动机的适应性。发动机起动后，暖风6开启， 在散热器4辅助作用下共同促使驾驶室内的温度不断升高，当循环介质的温度达到某一上 限时，燃油加热器3自动停止，当温度降低到某一下限时，燃油加热器3又能正常起动，使得 循环介质总能保持在某一温度范围，从而，使得在寒冷的温度下，驾驶室内却能保持温暖如 春的效果。如图所示图中还包括有节温器12及散热系统C，其为发动机的部件。以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制， 在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如所述散 热器4还可以设置在座椅盒内。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是包括燃油加热器(3)、散热器(4)、四通接头(5)和汽车暖风(6)，所述燃油加热器(3)的进水管(13)与发动机(1)的机冷壳(11)相连，所述燃油加热器(3)的出水管(14)与散热器(4)的进水口相连，所述散热器(4)的出水口通过管道连接四通接头(5)的一个端口，所述四通接头(5)的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风(6)、膨胀水箱(7)和发动机(1)的水腔。
2.如权利要求1所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是所述进水管 (13)上设有控制阀(S)0
3.如权利要求2所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是所述散热器 (4)出水口的管道上设有阀门(15)。
4.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是所述 燃油加热器布置于单边驾驶室(A)的平台上。
5.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是所述 发动机(1)的机冷壳(11)处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置有用于连接进水管(13)的 水管接头⑵。
6.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是所述 散热器(4)设置于驾驶室的工具箱支架(B)内。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器、散热器、四通接头和汽车暖风，所述燃油加热器的进水管与发动机的机冷壳相连，所述燃油加热器的出水管与散热器的进水口相连，所述散热器的出水口通过管道连接四通接头的一个端口，所述四通接头的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风、膨胀水箱和发动机的水腔。本实用新型的有益效果燃油加热器加热发动机散热系统的循环介质，经过热交换，提高发动机缸体及润滑机油的温度；驾驶室内的暖风装置在散热器的辅助作用下，使得驾驶室保持一定的温度；提高发动机的适应性；缩短发动机低温起动的时间；提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命。
文档编号B60H1/02GK201694024SQ20102023530
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者张志刚, 曹建宏, 郭经顺 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司