专利名称：一种电动汽车电源系统快换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种快换装置，尤其涉及一种电动汽车电源系统快换装置。
背景技术：
随着新能源、新技术在生活中应用，电动车日益受人们重视，而对于电动车辆的巡 航里程、驾驶性能也深受人们的关注，因而对于电动车辆的电池安装框的快速更换也日益 提上开发日程。但现今电源系统在实际应用过程中，缺乏方便的、快速的更换，所以需要开 发出一种能够较为方便的、快速的更换电源系统的快换装置，从而实现用简单的、方便的就 可以快速更换电源系统，实现对电动车的电池快换。现在电动轿车电池的模块安装框基本 上采用螺栓固定，而且不能够用简单的方法对电池框进行拆卸，特别在电源系统比较大的 情况下，安装、维护及拆卸就特别麻烦。中国专利公告号为CN101117983A，公告日为2008 年2月6日的发明名称为快卸万向轴的快换装置，包括万向轴的连接凸缘，内装主轴的接 手，与万向轴的连接凸缘的形状，尺寸，位置相对应，于内装主轴的接手一端上套装由托盘 箍段、侧箍段、铰轴、对接螺钉、紧固螺钉组成的组合式卡箍，将卡箍分为托盘箍段和两侧箍 段，将托盘箍段两端侧面分别以铰轴铰接两侧箍段的一端，两侧箍段的另一端以一个对接 螺钉连接紧固组合后，使托盘箍段和两侧箍段构成为整体形的组合式卡箍，上诉发明设计 合理，结构简单，但是操作复杂，安装和维护不方便，工作运行不稳定。
发明内容本实用新型的目的克服现有快换装置的上述技术问题，提供一种操作简单，降低 了操作员的劳动强度，安装、维护和拆卸方便，运行稳定的电动汽车电源系统快换装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种电动汽车电源系统快换装置，包 括动力汽车电源系统部件和车体部件，所述的动力汽车电源系统部件包括电源系统、固定 壳体和固定导轴，所述的电源系统与固定壳体固定连接，所述的固定壳体内设有凹槽，所述 的固定导轴固定于凹槽底部，所述的固定导轴的上端尺寸大于下端尺寸，所述的车体部件 包括车体、楔形滑块和安装块，所述的车体与安装块固定连接，所述的安装块设有与固定导 轴相配合的竖空腔，所述的安装块设有与竖空腔贯通的横空腔，所述的楔形滑块位于横空 腔内，所述的楔形滑块设有与固定导轴相配合的缺口，所述的楔形滑块设有复位机构。利用 电源系统的升降快速安装电动汽车的电源系统，运用固定导轴和楔形滑块及横空腔斜坡形 成的自锁原理来自动锁死电动汽车电源系统部件和车体部件，将电源系统与车体连接在一 起，车体部件中的安装块刚好可以进入固定壳体中的凹槽，同时凹槽中的固定导轴也刚好 进入安装块的竖空腔，并且与横空腔中的楔形滑块及横空腔斜坡形成自锁，在固定导轴上 升到横空腔与竖空腔交接处时会将楔形滑块向横空腔内顶，当固定导轴的上端越过横空腔 时，由于复位机构的作用楔形滑块往回移动，因为固定导轴的上端比下端尺寸大，同时楔形 滑块的缺口刚好可以容纳固定导轴的中端，固定导轴无法通过楔形滑块的缺口向下移动， 同时固定壳体的凹槽限定了安装快的位置，这样楔形滑块就可以将固定导轴固定限位在空腔内，达到安装系统电源的目的，本实用新型操作简单，降低了操作员的劳动强度，安装、维 护和拆卸方便，运行稳定。作为优选，所述的复位机构包括固定壳体压板和压缩弹簧，所述的横空腔一端贯 通安装块，所述的固定壳体压板封盖于横空腔贯穿端，所述的固定壳体压板设有与楔形滑 块后端尺寸相同的通口，所述的压缩弹簧套接于楔形滑块后端，所述的楔形滑块后端穿接 于通口，所述的通口的尺寸小于压缩弹簧的尺寸。结构简单，工作稳定，并且在需要将固定 导轴从安装块上退出来时只需要将楔形滑块后端往外拉即可，方便快捷。作为优选，所述的楔形滑块的后端端部设有拉环，所述的拉环与楔形滑块固定连 接。拉环给操作员增加了抓楔形滑块的着力点，使操作员可以轻松的将楔形滑块往外拉。作为优选，所述的凹槽侧壁和槽底均设有塑性海绵。起到缓冲的作用，避免安装块 与固定壳体直接碰撞而发生损坏。作为优选，所述的固定壳体上的凹槽两侧设有限位块。限位块可以防止安装块发 生意外移动，增加本装置的稳定性，同时起到导向的作用。作为优选，所述的固定导轴下端设有限位环，所述的凹槽槽底设有圆孔，所述的固 定导轴通过圆孔穿接于凹槽底部，所述的固定导轴通过螺母固定夹紧固定壳体，所述的螺 母和固定壳体之间设有弹簧垫圈。可拆装的固定导轴便于安装和维护。作为优选，所述的竖空腔的长度要大于位于凹槽底部以上的固定导轴的长度。避 免因为竖空腔的长度不够是安装无法完成。作为优选，所述的固定导轴上端呈圆锥体，所述的呈圆锥体的固定导轴上端所形 成的倒角与楔形滑块的倒角角度相同。使固定导轴能够推开楔形滑块，使楔形滑块向外运 动。作为优选，所述的楔形滑块的前端底部呈斜坡状，所述的横空腔呈带斜面长方体 状，所述的竖空腔呈圆柱状，所述的横空腔内侧底面与楔形滑块的前端底部相配合。坡度相 互配合的楔形滑块和横空腔可以使楔形滑块在复位滑动时楔形滑块可以消除在空腔内间 隙避免楔形滑块稳定后在横空腔内发生移动，从而使楔形滑块与安装块成为一体。因此，本实用新型的一种电动汽车电源系统快换装置具备下述优点1、安装、维护 和拆卸方便，2、不需要要用人手将系统电源拧到车体上，降低了工作人员的劳动强度，3、通 过使用自锁的原理来固定系统电源，使装置运行稳定。
图1为本实用新型的一种结构示意图，图2为图1的安装块的一种结构示意图，图3为图1的一种固定壳体的结构示意图，图4为图1的一种固定壳体的俯视图，图5为图1的一种楔形滑块的结构示意图，图6为图1的一种楔形滑块的俯视图。1-安装块，2-楔形滑块，3-压缩弹簧，4-固定壳体压板，5-固定壳体，6_弹簧垫 圈，7-螺母，8-固定导轴，9-限位环，10-电源系统，11-限位块，12-车体，13-拉环，14-竖 空腔，15-横空腔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示，一种电动汽车电源系统快换装置，包括电动汽车电源系统部 件和车体部件，电动汽车电源系统部件包括电源系统10、固定壳体5和固定导轴8，在固定 壳体5中有一个凹槽，安装块1可以沉入固定壳体5凹槽(如图3、图4所示)，在凹槽的槽底 和槽壁上固定有塑性海绵，可以起到缓冲的作用，固定壳体5的后部侧面与电源系统10固 定连接，在凹槽槽底的中间处开有一个圆孔，固定导轴8通过圆孔穿接于固定壳体5，固定 导轴8的上端呈圆锥体，在呈圆锥体的固定导轴8的上端底部开有一个倒角，在固定导轴8 的下端还有一个限位环9，限位环9与固定导轴8是一体铸模而成的，当固定导轴8穿接于 固定时起到限制穿接的长度，同时在穿接好后通过螺母7夹紧固定壳体5来固定固定导轴 8，在螺母7和固定壳体5之间添加弹簧垫圈6可以提高固定导轴8的固定效果。车体部件 包括车体12和安装块1，车体12与安装块1的上端面固定连接，在安装块1的内部开有竖 空腔14和横空腔15 (如图2所示)，竖空腔14和横空腔15相互垂直且相通，横空腔14呈 带斜面长方体状和竖空腔14呈圆柱状，楔形滑块2的前端底部呈斜坡状，横空腔15内侧底 面与楔形滑块2的前端底部相配合，竖空腔14的尺寸与固定导轴8的上端的最大尺寸相 同，避免因为竖空腔14尺寸过小使固定导轴8无法进入竖空腔14，同时竖空腔14的长度 要长于固定导轴8露出凹槽底部的长度，避免固定导轴8上端不能够很好的进入竖空腔14 与安装块1形成自锁，同时在固定壳体5的上端固定有限位块11，限位块11位于凹槽两侧， 电动汽车电源系统和车体部件相接时对车体12起到限位和导向的作用，避免车体12发生 移动。在横空腔15内安装有楔形滑块2，在楔形滑块2的前端开有U形缺口(如图6所示)， 缺口的尺寸大于固定导轴8的中段而小于固定导轴8的上半段，楔形滑块2前端的倒角与 固定导轴8上半端的倒角相配合，在楔形滑块2的后端上套接有压缩弹簧3，在安装压缩弹 簧3时，压缩弹簧3已经处于压缩状态，在不工作状态下对楔形滑块2有一个推力，避免的 汽车移动时因为惯性等作用使楔形滑块2发生移动，影响使用效果，对应的横空腔15这一 端贯穿安装块1，在安装块1的横空腔15贯穿处固定有一个固定壳体压板4，在固定壳体压 板4的中间处开有一个圆孔，楔形滑块2后端通过这圆孔穿接于固定壳体压板4，在楔形滑 块2后端端部固定连接有拉环13，在解锁时，抓住拉环13就可以轻松拉动楔形滑块2，操作 省力。首先需要将固定导轴8固定到固定壳体5上，固定导轴8穿过固定壳体5凹槽槽 底的圆孔，并且通过螺母7夹紧固定壳体5来固定固定导轴8，然后将固定壳体5上升进入 安装块1内，在上升的过程中，固定导轴8会与楔形滑块2接触，由于楔形滑块2和固定导 轴8的上半端均有倒角，且摩擦力小于合力，楔形滑块2向后移动，固定导轴8依然向上移 动，当固定导轴8的上端经过楔形滑块2后，由于楔形滑块2的U形缺口的尺寸大于固定导 轴8的中段，并且楔形滑块2后端的复位机构使楔形滑块2进行复位移动，使固定导轴8中 段进入缺口内，同时成圆锥体的固定导轴8落在楔形滑块2上面这样就进入了自锁状态，安 装块1接触到凹槽槽底，固定导轴8将被锁死。当需要将电动汽车电源系统部件和车体部 件分开时，拉动拉环13，把楔形滑块2拉出来，固定导轴8就会因为自重而自动脱离。
权利要求1.一种电动汽车电源系统快换装置，包括动力汽车电源系统部件和车体部件，其特征 是，所述的动力汽车电源系统部件包括电源系统(10)、固定壳体(5)和固定导轴(8)，所述 的电源系统(10)与固定壳体(5)固定连接，所述的固定壳体(5)内设有凹槽，所述的固定导 轴(8)固定于凹槽底部，所述的固定导轴(8)的上端尺寸大于下端尺寸，所述的车体部件包 括车体(12)、楔形滑块(2)和安装块(1)，所述的车体(12)与安装块(1)固定连接，所述的安 装块(1)设有与固定导轴(8)相配合的竖空腔(14)，所述的安装块(1)设有与竖空腔(14) 贯通的横空腔(15)，所述的楔形滑块(2)位于横空腔(15)内，所述的楔形滑块(2)设有与固 定导轴(8 )相配合的缺口，所述的楔形滑块(2 )设有复位机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的复位机 构包括固定壳体压板(4)和压缩弹簧(3)，所述的横空腔(15) —端贯通安装块(1)，所述的 固定壳体压板(4)封盖于横空腔(15)贯穿端，所述的固定壳体压板(4)设有与楔形滑块(2) 后端尺寸相同的通口，所述的压缩弹簧(3)套接于楔形滑块(2)后端，所述的楔形滑块(2) 后端穿接于通口，所述的通口的尺寸小于压缩弹簧(3)的尺寸。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的楔形滑 块(2)的后端端部设有拉环(13)，所述的拉环(13)与楔形滑块(2)固定连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的 凹槽侧壁和槽底均设有塑性海绵。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述 的固定壳体(5 )上的凹槽两侧设有限位块(11)。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的 固定导轴(8)下端设有限位环(9)，所述的凹槽槽底设有圆孔，所述的固定导轴(8)通过圆 孔穿接于凹槽底部，所述的固定导轴(8)通过螺母(7)固定夹紧固定壳体(5)，所述的螺母 (7)和固定壳体(5)之间设有弹簧垫圈(6)。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的 竖空腔(14)的长度要大于位于凹槽底部以上的固定导轴(8)的长度。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的 固定导轴(8)上端呈圆锥体，所述的呈圆锥体的固定导轴(8)上端所形成的倒角与楔形滑 块(2)的倒角角度相同。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电源系统快换装置，其特征是，所述的 楔形滑块(2)的前端底部呈斜坡状，所述的横空腔(15)呈带斜面长方体状，所述的竖空腔 (14)呈圆柱状，所述的横空腔(15)内侧底面与楔形滑块(2)的前端底部相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种快换装置，尤其涉及一种电动汽车电源系统快换装置，包括动力汽车电源系统部件和车体部件，所述的动力汽车电源系统部件包括电源系统、固定壳体和固定导轴，所述的固定壳体内设有凹槽，所述的固定导轴固定于凹槽底部，所述的车体部件包括车体、楔形滑块和安装块，所述的安装块设有与固定导轴相配合的竖空腔，所述的安装块设有与竖空腔贯通的横空腔，所述的楔形滑块位于横空腔内，所述的楔形滑块设有与固定导轴相配合的缺口，所述的楔形滑块设有复位机构，本实用新型提供了一种操作简单，降低了操作员的劳动强度，安装、维护和拆卸方便，运行稳定的电动汽车电源系统快换装置。
文档编号B60S5/06GK201923095SQ20102065398
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者丁茂贵, 厉洪, 方少武 申请人:万向电动汽车有限公司, 万向集团公司