专利名称：可伸缩把手的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的可伸缩把手，设计一种可以改变长短的公交车把手。
背景技术：
目前在公交车上使用的把手都是固定的长度，身高偏矮的乘客便很难够的到，或因为高度不合适而很不舒服。在上下班的高峰时将段中，公交车乘客拥挤，现有的公交车扶手与把手因人挤人的阻挡，而使其利用率大大降低。现有的公交车上把手的连接部分为固定长度，长期使用时，因一直磨损同一个位置，使其使用寿命大大降低。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的可伸缩把手，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的可伸缩把手。用以解决现有技术中存在的问题1、因为把手是固定的高度，个头偏矮的乘客够不着，或是因为高度不合适而造成的不舒适感；2、以为把手是固定的，长时间的磨损一个位置会造成该位置的损坏，容易断裂，会造成不必要的损失和麻烦。本实用新型的技术解决方案是这样实现的本实用新型所述的可伸缩把手，是由壳体及握手孔所组成；其特征在于在壳体的中部加工有握手孔；在壳体的内部加工有带通孔的横梁；横梁的上部装有回力轮；把手带穿过通孔绕过固定在客体底部的滑轮固定在回力轮上；在横梁的下部通过弹簧连接有带压杆的握杆。在乘客上车后，握住把手，根据自己的高度拉伸把手，当高度调整好后我进把手上的握杆，使压杆将把手带在把手的壳体内挤压固定，这样就可以正常把握把手了。当不使用时松开手，握杆在弹簧的作用下收起，把手带在回力轮的拉力下收起。本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在1、由于使用了本实用新型，不论个高个矮都可以根据自己的高度来调节把手的高度，得到一个舒适的把握度；2、由于本实用新型的把手带不是固定的，不会因长时间磨损一点而造成该处的损坏，避免了危险的发生，提高了安全性。本实用新型具有结构新颖、加工简便、成本低廉、使用方便、舒适感强、安全度高等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
本实用新型共有1幅附图，其中附图1本实用新型的结构示意图。在图中1、壳体2、把手带3、回力轮4、横梁5、通孔6、弹簧7、握杆8、 滑轮9、压杆10、握手孔。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如附图所示，是由壳体1及握手孔10所组成；其特征在于在壳体1的中部加工有握手孔10 ；在壳体的内部加工有带通孔5的横梁4 ；横梁4的上部装有回力轮3 ；把手带2穿过通孔5绕过固定在客体底部的滑轮8固定在回力轮3上；在横梁4的下部通过弹簧6连接有带压杆9的握杆7。以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种可伸缩把手，是由壳体(1)及握手孔(10)所组成；其特征在于在壳体(1)的中部加工有握手孔(10)；在壳体的内部加工有带通孔( 的横梁；横梁(4)的上部装有回力轮⑶；把手带⑵穿过通孔(5)绕过固定在客体底部的滑轮⑶固定在回力轮(3)上； 在横梁的下部通过弹簧(6)连接有带压杆(9)的握杆(7)。
专利摘要本实用新型所述的可伸缩把手，设计一种可以改变长短的公交车把手。是由壳体及握手孔所组成；其特征在于在壳体的中部加工有握手孔；在壳体的内部加工有带通孔的横梁；横梁的上部装有回力轮；把手带穿过通孔绕过固定在客体底部的滑轮固定在回力轮上；在横梁的下部通过弹簧连接有带压杆的握杆。本实用新型具有结构新颖、加工简便、成本低廉、使用方便、舒适感强、安全度高等优点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型可伸缩把手。
文档编号B60N3/02GK201951310SQ20102067894
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者谷春梅 申请人:大连职业技术学院