机动车-门外把手的制作方法
【专利摘要】在具有把手主体(4)和传感器模块(2)的机动车-门外把手(1)中，该把手主体构成用于使用者的手柄并且具有用来容纳电力和/或电气部件的容纳腔(3)，该传感器模块固定地容纳在把手主体(4)的容纳腔(3)中。应该创造一种提供了机动车-门外把手的解决方案，它确保了更好的舒适性，并且同时能够实现简单且无问题的操作。这一点通过以下方式得以实现，即至少一个从传感器模块上突出的且构成为弹性的套口(10)从外侧设置在传感器模块(2)，该套口为了夹紧地固定传感器模块(2)以夹持的方式贴靠在至少一个销子状的附件(12)上，该附件设置在把手主体(4)的容纳腔(3)的内壁(14)上。
【专利说明】机动车-门外把手
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有把手主体和传感器模块的机动车-门外把手，该把手主体构成用于使用者的手柄并且具有用来容纳电力和/或电气部件的容纳腔，该传感器模块固定地容纳在把手主体的容纳腔中。
【背景技术】
[0002]前述类型的机动车-门外把手例如由EP 2 252 753 BI已知，并且具有带容纳腔的把手主体以及可插入容纳腔中的传感器模块，在该传感器模块中安放两个用来触发脱锁或闭锁过程的传感器电极和评估电路。
[0003]在这种机动车-门外把手中传感器模块应该固定在容纳腔中，因此没有振动影响出现在传感器模块从该传感器模块上发出。在容纳腔中振动的传感器模块可能会在门外把手中产生不期望的噪音，并因此是干扰性的噪音源。另一方面，振动还可能损坏传感器模块中的电力设备和/或电气设备，因此用来触发脱锁或闭锁过程的传感器电极会失效，并且只能借助机械钥匙才能打开或关闭机动车门。为了把传感器模块容纳在把手主体中，已知的是，用浇铸材料来浇铸把手主体的内部以及容纳在它里面的传感器模块，以便相应地固定传感器模块。在浇铸到把手主体中的传感器模块出现损坏时，必须更换整个把手主体，因为更换由浇铸材料构成的传感器模块只有很费力才能实现。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是，创造一种解决方案，它以构造简单的方式且成本低廉地提供了一种机动车-门外把手，它确保了更好的舒适性，并且同时能够实现简单且无问题的操作，尤其在很大程度上防止不期望的且有害的振动影响传感器模块。
[0005]在前述类型的机动车-门外把手中，此目的按本发明通过以下方式得以实现，即至少一个从传感器模块上突出的且构成为弹性的套口从外侧设置在传感器模块，该套口为了夹紧地固定传感器模块以夹持的方式贴靠在至少一个销子状的附件上，该附件设置在把手主体的容纳腔的内壁上。
[0006]本发明的有利的且适宜的构造方案和改进方案由从属权利要求得出。
[0007]通过本发明提供了一种机动车-门外把手，它通过简单且紧凑的构造方式在操作的同时还具有高的舒适性。该销子状的附件在传感器模块固定时压入传感器模块中的弹性套口中，在机动车-门外把手中通过该销子状的附件在传感器模块和把手主体之间建立了无间隙的挤压连接，传感器模块通过该挤压连接安全且牢固地容纳在容纳腔中，因此能够避免由于传感器模块松散地容纳在把手主体中而引起的振动。借助该设计得成本低廉的挤压连接，传感器模块在把手主体的容纳腔中夹紧，从而制止了传感器模块相对于把手主体的运动。
[0008]本发明在机动车-门外把手的构造方案中规定，该至少一个弹性结构的套口设置在传感器模块的第一端侧上。各自的端侧在机动车-门外把手的纵向方向上限定了传感器模块。因为机动车-门外把手的把手主体在纵向方向上通常具有最大的结构空间，所以该弹性结构的套口位置节省地设置在传感器模块的两个端侧中的一个上，其中内壁的这种附件根据套口的布局来定位和设置。
[0009]尤其有利的是，该至少一个弹性结构的套口具有至少一个通穿孔，至少一个终端电缆穿透该通穿孔紧密地引导到传感器模块中。通过在传感器模块固定时压入在套口材料中的、构成为销子状的附件，对套口的弹性材料进行挤压和压缩，因此缩小了该通穿孔的横截面，因此通过该通穿孔引入传感器模块中的终端电缆再次由通穿孔的缩小的横截面紧密地包围。此目的以这种方式得以实现，即在把手载体中提供与液体和冷凝物有关的传感器模块，它具有更好的探测敏感性。因为已知的是，如果这种传感器模块是指电容式的传感器系统，则它与天气有关并且与其余的环境条件有关，因为空气湿度、降水和其它影响同样可能改变这种传感器模块的敏感性。
[0010]就此而言在本发明的其它构造方案中规定，在传感器模块固定时该至少一个通穿孔在该至少一个弹性结构的套口中通过在套口上起作用的销子状附件缩小并且紧密地贴靠在该至少一个终端电缆上。销子状附件与弹性套口的共同作用使该通穿孔缩小，因此它紧密地包围着穿透的终端电缆，因此传感器模块的内部至少相对于水、冷凝物和其它湿气是密封的并因此受到保护。
[0011]为了更安全地将传感器模块固定在把手主体的容纳腔中，有利的是，传感器模块具有至少一个弹性臂，它能够夹持地固定终端电缆，其中在传感器模块固定时销子状的隆起压在传感器模块的该至少一个弹性臂上，该隆起设置在把手主体的容纳腔的内壁上。传感器模块以这种方式不仅借助销子状的附件固定在容纳腔中，而且借助销子状的隆起固定在容纳腔中。
[0012]为了提高源自该附件以及该隆起夹持效果，在本发明的构造方案中有利的是，该至少一个弹性臂设置在传感器模块的纵侧上。相以上在，该销子状的隆起构成和设置在把手主体的内壁上，因此该隆起能够在弹性臂上生效。因此，由该附件和隆起在传感器模块上生效的夹紧力基本上相互垂直地定向，并且使传感器模块既在机动车-门外把手的纵向方向上也与之垂直地稳定地夹在容纳腔中。
[0013]但是，设置在传感器模块上的弹性臂不是强制必须的。备选地，亦或补充地，本发明在机动车-门外把手的可能的构造方案中规定，把手主体的容纳腔的内臂具有至少一个销子状的夹持套口，它为了固定传感器模块压在传感器模块的外壁上。
[0014]在本发明的其它构造方案中规定，该至少一个销子状的夹持套口设置在把手主体的容纳腔的内壁的区域中，该区域与传感器模块的端侧的纵侧相对而置。内壁的夹持套口因此能够例如压在传感器模块的端部上，而该附件压在传感器模块的另一端部的套口上，因此传感器模块在这些端部上拉紧。
[0015]最后本发明在其它构造方案中规定，弹性结构的套口由弹性体构成。在传感器模块固守在容纳腔中时，通穿孔的横截面通过该弹性可变形的材料缩小，因此穿透该通穿孔的终端电缆由该通穿孔包围，并有没有湿气能够通过设置在该套口中的通穿孔进入传感器模块中。在取消固定之后，该套口回到它的原始形状，因此该通穿孔扩大并且在需要时能够更换该终端电缆。
[0016]应理解，以上提到的以及下面还将阐述的特征不仅能在各自提到的组合中应用，还能在其它组合中或者单独地应用，而不会离开本发明的框架。本发明的框架只通过权利要求来定义。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]本发明的内容的其它细节、特征和优点从以下结合附图的描述中得出，在该附图中示例性地示出了本发明的优选实施例。其中在附图中示出了:
[0018]图1在透视图中示出了按本发明的机动车-门外把手；
[0019]图2在透视图中示出了按本发明的机动车-门外把手的把手主体；
[0020]图3在透视图中示出了按本发明的机动车-门外把手的电气组件；
[0021]图4在扩大的视图中示出了把手主体，其具有插在把手主体中的电气组件；以及
[0022]图5在另一扩大的视图中示出了把手主体，其具有插在把手主体中的电气组件。
【具体实施方式】
[0023]在按本发明的机动车-门外把手的图1所示的优选实施例中，传感器模块2插在把手主体4的容纳腔3中。与传感器元件相连的终端电缆5引导穿过把手主体4的内部，使得它在门壁(在图1中未示出)后面在机动车门的内部从把手中伸出来。该终端电缆此处在连接插头6 (见图3)中会聚在一起，并且与电源电压和控制装置耦合在一起。
[0024]图2所示的把手主体4在安装状态下从一侧可摆动地支承在机动车车门中，并且具有框架状的结构，其中在把手主体4的中间设置有用于传感器模块2的容纳腔3。把手主体4构成用于使用者的手柄，其中把手主体4的容纳腔3用来容纳电力和/或电气部件，例如传感器模块2。除了传感器模块2以外，在把手主体3的内部还设置有带微型开关8的关闭键7。传感器模块2、具有微型开关8的关闭键7以及连接插头6 (它通过相应的终端电缆5与传感器模块2和关闭键6耦合)是电力和/或电气部件，并且属于机动车-门外把手的、图3详细阐述的电气组件。在此，传感器模块2包含天线模块，以便实现电子钥匙与车辆侧的通讯装置之间的数据交换。在机动车-门外把手I的组装状态下，传感器模块2和微型开关8容纳在把手主体4的内部(如图1所示)，共中把手主体I的内部在组装状态下由附图未示出的盖子封闭。
[0025]如上所述，传感器模块2固定地容纳在把手主体4的容纳腔3中。为了使传感器模块2保持固定在容纳腔3中，应从外侧将弹性结构的套口 10设置在传感器模块2上，其中设置在传感器模块2的外壁上的套口 10从侧面从传感器模块2上突出来。该弹性结构的套口 10以夹紧的方式贴靠在销子状的附件12上，以便夹紧地固定传感器模块2，该附件设置在把手主体4的容纳腔3的内壁14(例如见图2和4)。因此，传感器元件2按挤压连接的方式压入把手主体4的容纳腔3中，以实现它的固定。
[0026]如同参照图4可看到的一样，该至少一个弹性结构的套口 10设置在传感器模块2的第一端侧15上。相应地，该销子状的附件12设置在内壁14的侧边区域中，以便压入该弹性套口 10中并且以这种方式与它共同作用。容纳腔3的内壁14在传感器模块2的另一端侧18上具有附件接块23 (例如见图5)，传感器模块2的第二端部18在其固定于把手主体4的容纳腔3中时支撑在该附件接块上。
[0027]在所示的实施例中，该弹性结构的套口 10具有两个通穿孔16a和16b (例如见图4)，终端电缆5分别穿透它们并且进入传感器模块2的内部。由于该构成为销子状的附件12压入弹性套口 10中，从而压缩和挤压套口 10的材料，因此这两个通穿孔16a、16a中的每一个的横截面都缩小了。通过缩小通穿孔16a、16b的横截面，通穿孔16a、16b的边缘贴靠在终端电缆5上，使得弹性套口 10借助其缩小的通穿孔16a、16b构成密封的用于终端电缆5的套管。因此在传感器模块2固定时，通穿孔16a、16b的横截面在弹性结构的套口 10中通过对套口 10产生影响的销子状附件12缩小，因此终端电缆5紧密地引导穿过该弹性套口 10的通穿孔16a、16b。在所示的实施例中，该弹性结构的套口 10由弹性体构成。
[0028]弹性套口 10和销子状附件12之间的连接除了按挤压连接的方式构成以外，按本发明的机动车-门外把手I还可具有固定器件，以便将传感器模块2夹在把手主体4的容纳腔3中。这种固定器件在本发明的意义上纯粹是可选的。在这些附图中所示的实施例中，只是出于展示原因才考虑这些可选的固定器件。因此例如在该实施例中在传感器模块2的两个纵侧19中的一个上设置有两个弹性臂17a和17b (例如见图3、4和5)，其中终端电缆5引导并且夹持地固定在各弹性臂17a、17b和传感器元件2的外壁11之间的中空腔中，这些终端电缆由连接插头5引导至关闭键7，该关闭键在传感器元件2的侧面设置在把手主体4中。为了固定传感器模块2并且在固定传感器模块2时，各自的弹性臂17a、17b与所属的销子状的隆起21a、21b —起作用。这些销子状的隆起21a、21b设置在把手主体4的容纳腔3的内壁14上，并且压在传感器模块2的从属于它的弹性臂17a、17b上。为此可考虑各种备选的变形方案，其中上述的固定器件只由一个弹性臂和一个相应销子状的隆起构成，而不是两个弹性臂17&、1713和两个隆起21&、2113。当然也可设置超过两个弹性臂和隆起。还可考虑的是，在备选的变形方案中这些固定器件设置和构成在传感器模块2的两个纵侧上或只是在端侧上，或者混合地设置和构成在传感器模块2的纵侧和端侧上。
[0029]对于形式为弹性臂17a、17b和销子状隆起21a、21b的固定器件来说，备选或附加的是，按本发明的机动车-门外把手I具有另一固定元件。就此而言，在这些附图中所示的实施例中设置销子状的夹持套口 22，它设置在把手主体4的容纳腔3的内壁14上。该夹持套口 22设置在容纳腔3的内壁14上，传感器模块2的端侧15从属于该容纳腔。该销子状的夹持套口 22设置在把手主体4的容纳腔3的内壁14的范围内，该区域与端侧15相对而置，并且为了固定传感器模块2直接压在传感器模块2的外壁11上。在所示的实施例中，夹持套口 22设置在销子状的附件12上方，并且作为额外的可能性来通过挤压连接使传感器模块2在容纳腔3中保持固定。备选地，夹持套口 22也可设置在内壁14的与传感器模块2的纵侧相对而置的区域中。
[0030]上述的发明整体上提供了一种可能性，即传感器模块借助挤压连接固定和夹紧地保持在机动车-门外把手的把手主体中。在挤压连接中销子状的附件压入弹性结构的套口的材料中，通过这种挤压连接来实现套口的材料压缩，因此缩小了设置在套口中的通穿孔的各横截面，因此各通穿孔的边缘紧密地贴靠在终端电缆上。以这种方式提供了朝传感器模块的密封的电缆套管。
[0031]以上描述的发明当然并不局限于所述的实施例。可看到的是，在附图中示出的实施例中能够实施大量的、对于专业人员来说容易理解的变形方案，而不会离开本发明的范围。包含在说明书中的和/或在附图中描述的内容以及与该具体实施例不同、但对专业人员来说容易理解的内容都属于本发明。
【权利要求】
1.一种机动车-门外把手(1)，其具有 把手主体(4)，其构成用于使用者的手柄，并且具有用来容纳电力和/或电气部件的容纳腔⑶，以及 传感器模块(2)，它固定地容纳在把手主体(4)的容纳腔(3)中， 其特征在于， 至少一个从传感器模块上突出的且构成为弹性的套口(10)从外侧设置在传感器模块(2)，该套口为了夹紧地固定传感器模块(2)以夹持的方式贴靠在至少一个销子状的附件(12)上，该附件设置在把手主体⑷的容纳腔(3)的内壁(14)上。
2.如权利要求1所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，该至少一个弹性结构的套口(10)设置在传感器模块(2)的端侧(15)上。
3.如权利要求1或2所述的机动车-门外把手(I)尤其有该至少一个弹性结构的套口(10)具有至少一个通穿孔(16a、16b)，至少一个终端电缆(5)穿透该通穿孔紧密地引导到传感器模块(2)中。
4.如权利要求3所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，在传感器模块(2)固定时该至少一个通穿孔(16a、16b)在该至少一个弹性结构的套口(10)中通过在套口(10)上起作用的销子状附件(12)缩小并且紧密地贴靠在该至少一个终端电缆(5)上。
5.如上述权利要求中任一项所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，传感器模块(2)具有至少一个弹性臂(17a、17b)，它能够夹持地固定终端电缆(5)，其中在传感器模块(2)固定时销子状的隆起(21a、21b)压在传感器模块(2)的该至少一个弹性臂(17a、17b)上，该隆起设置在把手主体(4)的容纳腔(3)的内壁(14)上。
6.如权利要求5所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，该至少一个弹性臂(17a、17b)设置在传感器模块(2)的端侧(19)上。
7.如上述权利要求中任一项所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，把手主体(4)的容纳腔(3)的内壁(14)具有至少一个销子状的夹持套口(22)，该夹持套口为了固定传感器模块⑵压在传感器模块⑵的外壁(11)上。
8.如权利要求7所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，该至少一个销子状的夹持套口(22)设置在把手主体(4)的容纳腔(3)的内壁(14)的区域中，该区域与传感器模块(2)的端侧(15)的纵侧(19)相对而置。
9.如上述权利要求中任一项所述的机动车-门外把手(I)，其特征在于，该至少一个弹性结构的套口(10)由弹性体构成。
【文档编号】E05B85/16GK104234550SQ201410240401
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2013年6月5日
【发明者】安德烈亚斯·贝克, 埃塔克·阿斯兰, 托马斯·基特尔, 亚历山大·弗罗梅 申请人:胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司