专利名称：分动器与中桥一体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造业，尤其涉及一种分动器与中桥一体结构，适用于6x6 越野汽车。
背景技术：
6x6越野汽车通过分动器实现发动机动力的前后传递，而大部分车辆的分动器都布置在变速箱后面，这种布置方式对于结构要求紧凑的越野车辆而言，很难实现整车方案布置、并满足车辆的越野需求。
发明内容本实用新型提供一种分动器与中桥一体结构，以解决由于车辆的分动器布置在变速箱后面，造成很难满足结构要求紧凑的越野车辆实现整车布置并满足车辆越野需求的问题。本实用新型采取的技术方案是行星架通过行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，齿圈通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二与前桥输入轴连接，直齿锥齿轮行星机构与减速器连接。本实用新型的优点是结构新颖，取替了独立的分动器总成，将分动器与贯通桥即中桥设计成一体的结构，实现全时全驱，两套差速器均有强制锁止功能；具有前、中、后桥的输出接口并能够合理的分配输往前桥、中桥及后桥的扭矩和转速。结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
行星架1通过行星齿轮分别与齿圈2和太阳轮5相啮合，其中齿圈2通过花键与主动圆柱齿轮3连接、从动圆柱齿轮6通过花键与直齿锥齿轮行星机构7连接，太阳轮5通过花键与贯通轴10连接，差速锁一 4与贯通轴10固定连接，齿圈2通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二 8与前桥输入轴11连接，直齿锥齿轮行星机构7与减速器9连接。动力经圆柱齿轮行星排机构的行星架1输入齿圈2和太阳轮5输出，其中齿圈2 经主动圆柱齿轮3、从动圆柱齿轮6输入到直齿锥齿轮行星结构7后分配给前桥总成和中桥主减速器9，而太阳轮5通过贯通轴直接将动力输出到后桥总成。由行星架1、齿圈2、太阳轮5等组成的圆柱齿轮行星排机构及直齿锥齿轮行星机构7不仅具有分配扭矩的功能还有差速的功能。差速锁一 4、差速锁二 8具有差速强制锁止的功能。
权利要求1. 一种分动器与中桥一体结构，其特征在于行星架通过行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，齿圈通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二与前桥输入轴连接，直齿锥齿轮行星机构与减速器连接。
专利摘要本实用新型涉及一种分动器与中桥一体结构，属于汽车制造业。行星架通过行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，齿圈通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二与前桥输入轴连接，直齿锥齿轮行星机构与减速器连接。优点是结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
文档编号B60K17/346GK201951247SQ20102067975
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者姜雷, 孙国晖, 王林国 申请人:中国第一汽车集团公司