专利名称：钢板弹簧支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车架附件，具体地，涉及一种钢板弹簧支架。
背景技术：
众所周知地，汽车车架通过钢板弹簧与车桥弹性连接，这需要在车架上设置用于安装钢板弹簧的钢板弹簧支架。一般而言，钢板弹簧支架包括两个对称间隔设置的支撑板，该两个支撑板上分别设有吊耳支座，该两个吊耳支座上设有同轴的吊耳轴孔。这样，在安装钢板弹簧时，钢板弹簧的吊耳放置到两个吊耳支座之间，并通过吊耳轴进行连接。但是，这种现有技术的钢板弹簧的支撑板一般是平直板，但在整车安装后，这种平直板由于整车重量等原因，常常发生变形，导致钢板弹簧不能有效地发挥作用。因此，需要设计一种新型的钢板弹簧支架。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的钢板弹簧支架，以克服现有技术的上述缺陷，该钢板弹簧支架能够在整车安装后补偿变形，使得钢板弹簧有效地发挥作用。上述目的通过如下技术方案实现钢板弹簧支架，包括对称设置的两个支撑板，该两个支撑板上分别固定有吊耳支座，该两个吊耳支座上设有同轴的吊耳轴孔，所述两个支撑板具有相对于彼此凸出的弧度。通过上述技术方案，在整车安装后，由于本发明的钢板弹簧支架的支承板预先形成有相对于彼此凸出的弧度，因此在整车重量下发生的变形，支撑板将由略带弧度的弯曲板变为平值板，从而因整车重量的变形会因该弧度而得到补偿，确保了钢板弹簧正常发挥作
图1为本发明具体实施方式
的钢板弹簧支架的结构示意图。图中1支撑板；2吊耳支座；3吊耳轴孔。
具体实施例方式以下结合附图描述本发明钢板弹簧支架的具体实施方式
。参见图1所示，本发明的钢板弹簧支架包括对称设置的两个支撑板1，该两个支撑板1上分别固定有吊耳支座2，该两个吊耳支座2上设有同轴的吊耳轴孔3，其中，所述两个支撑板1具有相对于彼此凸出的弧度。通过本发明的上述技术方案，在整车安装后，由于本发明的钢板弹簧支架的支承板1预先形成有相对于彼此凸出的弧度，因此在整车重量下发生的变形，支撑板将由略带弧度的弯曲板变为平值板，从而因整车重量的变形会因该弧度而得到补偿，确保了钢板弹簧正常发挥作用。 在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本发明所公开的范围之内。同时，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。此外，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。本发明的保护范围由权利要求限定。
权利要求
1.钢板弹簧支架，包括对称设置的两个支撑板(1)，该两个支撑板(1)上分别固定有吊耳支座(2)，该两个吊耳支座(2)上设有同轴的吊耳轴孔(3)，其特征是，所述两个支撑板 (1)具有相对于彼此凸出的弧度。
全文摘要
钢板弹簧支架，包括对称设置的两个支撑板(1)，该两个支撑板(1)上分别固定有吊耳支座(2)，该两个吊耳支座(2)上设有同轴的吊耳轴孔(3)，所述两个支撑板(1)具有相对于彼此凸出的弧度。在整车安装后，由于本发明的钢板弹簧支架的支承板预先形成有相对于彼此凸出的弧度，因此在整车重量下发生的变形，支撑板将由略带弧度的弯曲板变为平值板，从而因整车重量的变形会因该弧度而得到补偿，确保了钢板弹簧正常发挥作用。
文档编号B60G11/10GK102320225SQ20111016672
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者吕忠光 申请人:吕忠光